628：不可避免的阵痛
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车队积分榜如下：
1.梅奔：726
2.红牛：591
3.法拉利：290
4.阿斯顿马丁：190
5.迈凯伦：183
6. Alpine：76
7.威廉姆斯：24
8.领克：17
9.阿尔法罗密欧：13
10.哈斯：7
这场比赛结束之后，车队积分榜上的排名倒是没有什么大的变化。
但值得一提的是，下一场比赛，也就是一周过后的巴西大奖赛将大概率会决出这个赛季的车队总冠军了。
因为此时这个赛季剩下的车队能拿到的总分还剩下147分，而梅奔与红牛之间的车队积分差距是135分。
如果下一场冲刺赛的比赛，梅奔总分比红牛多拿7分，梅奔就可以提前两场比赛加冕2023赛季的车队世界冠军了。
而且很操蛋的是，梅奔车队的加冕可能是冲刺赛结束之后发生的。
但是如果真的在冲刺赛期间拿到了这个世界冠军，梅奔估计会特别的难受。
甚至不只是梅奔车队，梅奔车队的车迷乃至于FIA都会很难受。
因为冲刺赛结束了之后明天还有正赛要跑，这个时候大家根本就没有闲工夫去庆祝或者其他什么的。
顶多就是草草的喝一口酒，然后稍微庆祝一下，大家又得回到紧张的工作之中去。
甚至有可能第二天正赛阶段没跑好，整个车队原本因为拿到了车队世界冠军而欢腾的氛围就会因此而烟消云散。
当然，如果真的出现了这样的情况那也是没办法的事，大家也就只能受着，准备好接下来剩下的两场比赛。
这也算是F1改革期间必然会经历的阵痛。
习惯就好了，毕竟不给你整点花活的FIA还能叫FIA吗？
……
冲过终点线之后，尽管这场比赛对秦淼来说多少有些平淡，但他还是有些激动的在自己的赛车里高声欢呼。
“现在谁才是失败者？”秦淼直接打开了自己的车队TR与现场墨西哥的车迷亲切的交换意见。
以前的秦淼在客场作战的时候被喷，秦淼就不说什么了，毕竟无论怎么说那时候年轻，秦淼不懂，也没拿到那么多世界冠军之后的傲气。
但是现在秦淼无论怎么说都是双冠王，并且大概率获得三冠。
最基本的尊重应该有吧？
没有？没有就别怪我比赛结束之后阴阳怪气你们了。
赛后采访之类的事情这里就不过多赘述了。
尽管秦淼拿下今天这场比赛之后的一切对于秦淼来说都是花团锦簇的。
但是对于一位已经在赛场上奋斗了接近三年，并且还只有22岁的年轻人来说，这些他已经司空见惯了。
如果说今天这场比赛惟一能让秦淼提起一点兴趣的，那就是拿到分站赛冠军就会狠狠打了现场红牛车迷的脸。
将赛后大部分的工作全都做了一遍之后，秦淼又去参加了赛后的新闻发布会。
在赛后的新闻发布会上，除了被问到车队冠军以及车手冠军的问题之外，记者也问了秦淼有关于墨西哥人佩雷兹这场比赛的看法。
秦淼对此也表示了深切的同情和关切，并且希望佩雷兹能够重拾信心。
总之就是一场很基本也很外交辞令的赛后采访。
走完这些流程之后秦淼甚至都没在墨西哥当地休息，当天就坐飞机去了巴西。
尽管在美国的深耕细作之下，南美这些国家的发展普遍不太好，但比起墨西哥，巴西的黑帮都显得要眉清目秀一些。
赛季末期FIA这边是给所有车手和车队上强度了。
墨西哥大奖赛结束之后紧接着的就是巴西大奖赛。
秦淼其实倒还好，就是赶场的时候多少都会比正常的大奖赛周末匆忙一些。
但是车队的工作人员就苦逼了。
因为这三连背靠背的比赛都在美洲区举办，所以所有车队在这三连背靠背的比赛里用的都是同一套物资。
车队这边不但是要准备大奖赛周末要用的赛车，也需要考虑到车队物流运输的问题。
总而言之，在这超过半个月的时间里，所有车队的物流部门都快忙飞起来了。
只要是某一个部件闲下来了，就会立马打包并且往下一场大奖赛的举办地点送。
周一凌晨，秦淼才到了巴西，下榻酒店，睡觉。
说到巴西，最有名的那就是巴西的足球了，而除此之外，在车迷的圈子里巴西最有名的是车神塞纳。
但话说回来，秦淼对于塞纳其实没多少实感，他也不是从塞纳那时候开始看F1比赛的。
甚至塞纳死的时候秦淼都还没出生。
但是抛开秦淼不谈，梅奔车队内部的另外一名车手，汉密尔顿是真的喜欢塞纳。
且不论他是真的喜欢车神，还是只是在用车神的名头给自己立人设。
但至少因为老汉这段时间疯狂给自己立人设的缘故，巴西也算是梅奔车队的主场之一。
也因此，尽管秦淼对于巴西的感官并不算太好，但巴西的车迷们也是对秦淼爱屋及乌。
秦淼在巴西当地的社交媒体上看到了不少赞美自己的文章，并且这些文章也直截了当地表明了他们希望秦淼能够在这个大奖赛周末带领梅奔车队夺冠。
可实际上梅奔车队对于这个世界冠军已经没有赛季中期那么看重了。
并不是说他们不想要这个世界冠军了，主要是他们知道，无论如何，这个车队世界冠军都跑不了了。
秦淼和汉密尔顿这两位车手在赛道上的表现太稳定了。
基本上就是看一眼就知道了这个赛季剩下来的三场比赛，秦淼和汉密尔顿绝对能够稳定拿分的那种。
现在梅奔几乎所有人都有一个共识，梅奔车队拿下这个赛季的车队世界冠军也就只是一个时间问题罢了。
也因此，巴西大奖赛开始之前的这段时间，梅奔将两位车手在这个大奖赛周末的侧重点和重心进行了转移。
秦淼回到他的舒适区，不断的跑模拟器，练习精进自己的技术的同时，帮车队测试一些新的部件。
老汉主要是更多地将自己的精力投入各种赛前的活动之中。
反正这个赛季老汉就这样了，与其继续去巩固自己年度第三的位置，还不如在这段时间尽可能多的赚一点钱，多保留一点老头的精力，等24年的时候再回到赛场上发光发热。
而秦淼的做法也没什么好指摘的。
毕竟巴西大奖赛是一个冲刺赛周末，本来这场比赛的练习赛时间就比正常的大奖赛周末要少，秦淼为了能够巩固住自己现在在车手积分榜上的位置，自然是需要用更多的时间在训练上的。
而且秦淼也有这么做的权力，就算梅奔想要他去参加商业活动，秦淼都可以主动拒绝，毕竟他的合同太霸道了。
与此同时，巴西大奖赛阶段，梅奔车队带来了2023赛季最后的一次重大升级。
升级优化的部件达到了4项，其中包括底板，梁翼、后扩散器以及DRS尾翼。
说到升级，这里面也有一些让秦淼觉得有些人走茶凉的内幕。
自从秦淼对外宣布，下赛季不再与梅奔车队续约，而是转投法拉利之后。
梅奔车队研发部门的大门秦淼是直接就进不去了。
当然尽管合同没有明说，但秦淼也知道一个基本的商业规则，所以他自己肯定也是不会主动去梅奔车队的研发部门转悠的。
但是真正让秦淼感觉有些难受的是，车队这个赛季的升级线路发生了改变。
就拿这次升级来说，原本梅奔车队的赛车升级路线是按照秦淼的驾驶习惯来升级的。
虽然秦淼与老汉一样都喜欢驾驶转向不足的赛车，但是转向不足与转向不足之间亦有区别。
秦淼更喜欢的是那种转向不足的同时，尾部更加稳定可控的赛车。
比起秦淼，老汉喜欢的是那种相对来说，尾部更加不稳定一些的赛车。
而这个大奖赛周末，车队所带来的升级正好就是偏向于汉密尔顿驾驶习惯的升级。
让赛车的整体性格向着汉密尔顿所习惯的那个方向有了一定的转变。
当然秦淼也能理解为什么梅奔会这么做，毕竟无论怎么说自己下个赛季都要离开梅奔了，梅奔没必要继续按照自己的意愿和驾驶习惯升级赛车了。
毕竟就算按照自己的习惯改了，下赛季自己也用不到。
只是等这一切真的发生在了自己的身上之后，秦淼的内心难免会有一种落差感。
在作出这一切修改之前，秦淼甚至都不知道他们会怎么做。
也就是说，在这之前他们甚至都没有告知过秦淼车队已经改变了赛车的研发方向。
至于赛车接下来的升级计划秦淼也就只知道了车队什么时候会有升级，23年的最后一次升级在什么时候。
至于以后的赛车怎么升级，设计思路是怎样的，秦淼就不知道了。
只能说，F1归根究底只是一个商业联盟。
你如果像是一些中小型车队，他们对于自己赛车的竞争力怎样有些无所谓的话，小概率还会讲一讲人情，但是像梅奔这样的大车队，他们只讲利益，不讲人情。
当然了，车队内部发生的这些小小的小波澜，并不会影响到秦淼赛前的准备就是了。
周四，赛前新闻发布会阶段，秦淼注意到，围场边遵守着车手们去参加赛前新闻发布会的车迷大多数都是梅奔的车迷。
秦淼清晰地记得，上个赛季他来参加巴西大奖赛的时候，现场的车迷虽然多，但车迷群体还是挺分散的。
哪支车队的车迷都有，最多的还是法拉利。
毕竟法拉利的基本盘确实大。
但是这个大奖赛周末的情况与以往截然不同，秦淼在现场看到的最多的车迷不再是铁佛寺们了，而是梅奔的车迷。
对此秦淼其实也稍微有一点点心理准备，毕竟现在的汉密尔顿算是巴西的荣誉公民，他在这里受欢迎是理所应当的。
但真正让秦淼意外的是穿44和66衣服的车迷数量基本上是对半是个什么情况？
难道现场的巴西车迷也和国内的车迷一样只看成绩不看过程的吗？
当然，秦淼也是周四问起了弗兰奇之后才知道，因为最近三场大奖赛都是背靠背的原因，而且都在每周举办，车队原本准备好的物料和周边全都卖光了。
补货得从中国补，运过来也需要时间，也因此巴西大奖赛期间梅奔车队的队服卖脱销了。
老汉的周边买完了之后，除了车队的队服之外，也就只剩下带秦淼66号的梅奔队服了。
也因此现场才会有那么多的巴西车迷穿着秦淼的衣服。
周四的新闻发布会结束之后，秦淼也没干别的了，继续在车队的模拟器上进行对巴西大奖赛赛道的练习，尽管对这条赛道所有人都不陌生，并且这条赛道的难度也不大。
但是距离上次在英特拉格斯赛道举办F1比赛也已经过了一年了，赛道主办方重铺了英特拉格斯赛道的沥青。
秦淼也很长一段时间没跑过这条赛道了。
虽然有系统的熟练度打底，但秦淼还是愿意更多的来了解这条赛道的布局和驾驶技巧。
毕竟比起前面几场比赛的赛道，英特拉格斯赛道的赛道布局明显要更加利好RB19的发挥，而W14这种肌肉车在这种赛道，唯一能够获胜的机会就是排位赛阶段拿到了好的起步名次之后，在正赛阶段挡着后车，让对方在自己的身后开火车。
这也是为什么秦淼在周四的媒体日除了一个新闻发布会之外就没有再露过面的原因了，秦淼需要争取所有有可能的圈速提升。
当然也是有坏消息的，例如秦淼也从巴伯的口中知道，潘子这个大奖赛周末也是深居浅出，各种商业活动的参加频率大幅度减少。
从这些迹象不难看出，这个大奖赛周末维斯塔潘也是磨刀霍霍。
潘子也知道在英特拉格斯赛道红牛的赛车有优势。
只要他在排位赛阶段战胜秦淼，靠着这个大奖赛周末红牛带来的升级，他有很大的可能在赛道上碾压秦淼夺冠的。
当然这一切都得等到周五排位赛开始之后才能见分晓。
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1.梅奔：726
2.红牛：591
3.法拉利：290
4.阿斯顿马丁：190
5.迈凯伦：183
6. Alpine：76
7.威廉姆斯：24
8.领克：17
9.阿尔法罗密欧：13
10.哈斯：7
这场比赛结束之后，车队积分榜上的排名倒是没有什么大的变化。
但值得一提的是，下一场比赛，也就是一周过后的巴西大奖赛将大概率会决出这个赛季的车队总冠军了。
因为此时这个赛季剩下的车队能拿到的总分还剩下147分，而梅奔与红牛之间的车队积分差距是135分。
如果下一场冲刺赛的比赛，梅奔总分比红牛多拿7分，梅奔就可以提前两场比赛加冕2023赛季的车队世界冠军了。
而且很操蛋的是，梅奔车队的加冕可能是冲刺赛结束之后发生的。
但是如果真的在冲刺赛期间拿到了这个世界冠军，梅奔估计会特别的难受。
甚至不只是梅奔车队，梅奔车队的车迷乃至于FIA都会很难受。
因为冲刺赛结束了之后明天还有正赛要跑，这个时候大家根本就没有闲工夫去庆祝或者其他什么的。
顶多就是草草的喝一口酒，然后稍微庆祝一下，大家又得回到紧张的工作之中去。
甚至有可能第二天正赛阶段没跑好，整个车队原本因为拿到了车队世界冠军而欢腾的氛围就会因此而烟消云散。
当然，如果真的出现了这样的情况那也是没办法的事，大家也就只能受着，准备好接下来剩下的两场比赛。
这也算是F1改革期间必然会经历的阵痛。
习惯就好了，毕竟不给你整点花活的FIA还能叫FIA吗？
……
冲过终点线之后，尽管这场比赛对秦淼来说多少有些平淡，但他还是有些激动的在自己的赛车里高声欢呼。
“现在谁才是失败者？”秦淼直接打开了自己的车队TR与现场墨西哥的车迷亲切的交换意见。
以前的秦淼在客场作战的时候被喷，秦淼就不说什么了，毕竟无论怎么说那时候年轻，秦淼不懂，也没拿到那么多世界冠军之后的傲气。
但是现在秦淼无论怎么说都是双冠王，并且大概率获得三冠。
最基本的尊重应该有吧？
没有？没有就别怪我比赛结束之后阴阳怪气你们了。
赛后采访之类的事情这里就不过多赘述了。
尽管秦淼拿下今天这场比赛之后的一切对于秦淼来说都是花团锦簇的。
但是对于一位已经在赛场上奋斗了接近三年，并且还只有22岁的年轻人来说，这些他已经司空见惯了。
如果说今天这场比赛惟一能让秦淼提起一点兴趣的，那就是拿到分站赛冠军就会狠狠打了现场红牛车迷的脸。
将赛后大部分的工作全都做了一遍之后，秦淼又去参加了赛后的新闻发布会。
在赛后的新闻发布会上，除了被问到车队冠军以及车手冠军的问题之外，记者也问了秦淼有关于墨西哥人佩雷兹这场比赛的看法。
秦淼对此也表示了深切的同情和关切，并且希望佩雷兹能够重拾信心。
总之就是一场很基本也很外交辞令的赛后采访。
走完这些流程之后秦淼甚至都没在墨西哥当地休息，当天就坐飞机去了巴西。
尽管在美国的深耕细作之下，南美这些国家的发展普遍不太好，但比起墨西哥，巴西的黑帮都显得要眉清目秀一些。
赛季末期FIA这边是给所有车手和车队上强度了。
墨西哥大奖赛结束之后紧接着的就是巴西大奖赛。
秦淼其实倒还好，就是赶场的时候多少都会比正常的大奖赛周末匆忙一些。
但是车队的工作人员就苦逼了。
因为这三连背靠背的比赛都在美洲区举办，所以所有车队在这三连背靠背的比赛里用的都是同一套物资。
车队这边不但是要准备大奖赛周末要用的赛车，也需要考虑到车队物流运输的问题。
总而言之，在这超过半个月的时间里，所有车队的物流部门都快忙飞起来了。
只要是某一个部件闲下来了，就会立马打包并且往下一场大奖赛的举办地点送。
周一凌晨，秦淼才到了巴西，下榻酒店，睡觉。
说到巴西，最有名的那就是巴西的足球了，而除此之外，在车迷的圈子里巴西最有名的是车神塞纳。
但话说回来，秦淼对于塞纳其实没多少实感，他也不是从塞纳那时候开始看F1比赛的。
甚至塞纳死的时候秦淼都还没出生。
但是抛开秦淼不谈，梅奔车队内部的另外一名车手，汉密尔顿是真的喜欢塞纳。
且不论他是真的喜欢车神，还是只是在用车神的名头给自己立人设。
但至少因为老汉这段时间疯狂给自己立人设的缘故，巴西也算是梅奔车队的主场之一。
也因此，尽管秦淼对于巴西的感官并不算太好，但巴西的车迷们也是对秦淼爱屋及乌。
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并不是说他们不想要这个世界冠军了，主要是他们知道，无论如何，这个车队世界冠军都跑不了了。
秦淼和汉密尔顿这两位车手在赛道上的表现太稳定了。
基本上就是看一眼就知道了这个赛季剩下来的三场比赛，秦淼和汉密尔顿绝对能够稳定拿分的那种。
现在梅奔几乎所有人都有一个共识，梅奔车队拿下这个赛季的车队世界冠军也就只是一个时间问题罢了。
也因此，巴西大奖赛开始之前的这段时间，梅奔将两位车手在这个大奖赛周末的侧重点和重心进行了转移。
秦淼回到他的舒适区，不断的跑模拟器，练习精进自己的技术的同时，帮车队测试一些新的部件。
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毕竟巴西大奖赛是一个冲刺赛周末，本来这场比赛的练习赛时间就比正常的大奖赛周末要少，秦淼为了能够巩固住自己现在在车手积分榜上的位置，自然是需要用更多的时间在训练上的。
而且秦淼也有这么做的权力，就算梅奔想要他去参加商业活动，秦淼都可以主动拒绝，毕竟他的合同太霸道了。
与此同时，巴西大奖赛阶段，梅奔车队带来了2023赛季最后的一次重大升级。
升级优化的部件达到了4项，其中包括底板，梁翼、后扩散器以及DRS尾翼。
说到升级，这里面也有一些让秦淼觉得有些人走茶凉的内幕。
自从秦淼对外宣布，下赛季不再与梅奔车队续约，而是转投法拉利之后。
梅奔车队研发部门的大门秦淼是直接就进不去了。
当然尽管合同没有明说，但秦淼也知道一个基本的商业规则，所以他自己肯定也是不会主动去梅奔车队的研发部门转悠的。
但是真正让秦淼感觉有些难受的是，车队这个赛季的升级线路发生了改变。
就拿这次升级来说，原本梅奔车队的赛车升级路线是按照秦淼的驾驶习惯来升级的。
虽然秦淼与老汉一样都喜欢驾驶转向不足的赛车，但是转向不足与转向不足之间亦有区别。
秦淼更喜欢的是那种转向不足的同时，尾部更加稳定可控的赛车。
比起秦淼，老汉喜欢的是那种相对来说，尾部更加不稳定一些的赛车。
而这个大奖赛周末，车队所带来的升级正好就是偏向于汉密尔顿驾驶习惯的升级。
让赛车的整体性格向着汉密尔顿所习惯的那个方向有了一定的转变。
当然秦淼也能理解为什么梅奔会这么做，毕竟无论怎么说自己下个赛季都要离开梅奔了，梅奔没必要继续按照自己的意愿和驾驶习惯升级赛车了。
毕竟就算按照自己的习惯改了，下赛季自己也用不到。
只是等这一切真的发生在了自己的身上之后，秦淼的内心难免会有一种落差感。
在作出这一切修改之前，秦淼甚至都不知道他们会怎么做。
也就是说，在这之前他们甚至都没有告知过秦淼车队已经改变了赛车的研发方向。
至于赛车接下来的升级计划秦淼也就只知道了车队什么时候会有升级，23年的最后一次升级在什么时候。
至于以后的赛车怎么升级，设计思路是怎样的，秦淼就不知道了。
只能说，F1归根究底只是一个商业联盟。
你如果像是一些中小型车队，他们对于自己赛车的竞争力怎样有些无所谓的话，小概率还会讲一讲人情，但是像梅奔这样的大车队，他们只讲利益，不讲人情。
当然了，车队内部发生的这些小小的小波澜，并不会影响到秦淼赛前的准备就是了。
周四，赛前新闻发布会阶段，秦淼注意到，围场边遵守着车手们去参加赛前新闻发布会的车迷大多数都是梅奔的车迷。
秦淼清晰地记得，上个赛季他来参加巴西大奖赛的时候，现场的车迷虽然多，但车迷群体还是挺分散的。
哪支车队的车迷都有，最多的还是法拉利。
毕竟法拉利的基本盘确实大。
但是这个大奖赛周末的情况与以往截然不同，秦淼在现场看到的最多的车迷不再是铁佛寺们了，而是梅奔的车迷。
对此秦淼其实也稍微有一点点心理准备，毕竟现在的汉密尔顿算是巴西的荣誉公民，他在这里受欢迎是理所应当的。
但真正让秦淼意外的是穿44和66衣服的车迷数量基本上是对半是个什么情况？
难道现场的巴西车迷也和国内的车迷一样只看成绩不看过程的吗？
当然，秦淼也是周四问起了弗兰奇之后才知道，因为最近三场大奖赛都是背靠背的原因，而且都在每周举办，车队原本准备好的物料和周边全都卖光了。
补货得从中国补，运过来也需要时间，也因此巴西大奖赛期间梅奔车队的队服卖脱销了。
老汉的周边买完了之后，除了车队的队服之外，也就只剩下带秦淼66号的梅奔队服了。
也因此现场才会有那么多的巴西车迷穿着秦淼的衣服。
周四的新闻发布会结束之后，秦淼也没干别的了，继续在车队的模拟器上进行对巴西大奖赛赛道的练习，尽管对这条赛道所有人都不陌生，并且这条赛道的难度也不大。
但是距离上次在英特拉格斯赛道举办F1比赛也已经过了一年了，赛道主办方重铺了英特拉格斯赛道的沥青。
秦淼也很长一段时间没跑过这条赛道了。
虽然有系统的熟练度打底，但秦淼还是愿意更多的来了解这条赛道的布局和驾驶技巧。
毕竟比起前面几场比赛的赛道，英特拉格斯赛道的赛道布局明显要更加利好RB19的发挥，而W14这种肌肉车在这种赛道，唯一能够获胜的机会就是排位赛阶段拿到了好的起步名次之后，在正赛阶段挡着后车，让对方在自己的身后开火车。
这也是为什么秦淼在周四的媒体日除了一个新闻发布会之外就没有再露过面的原因了，秦淼需要争取所有有可能的圈速提升。
当然也是有坏消息的，例如秦淼也从巴伯的口中知道，潘子这个大奖赛周末也是深居浅出，各种商业活动的参加频率大幅度减少。
从这些迹象不难看出，这个大奖赛周末维斯塔潘也是磨刀霍霍。
潘子也知道在英特拉格斯赛道红牛的赛车有优势。
只要他在排位赛阶段战胜秦淼，靠着这个大奖赛周末红牛带来的升级，他有很大的可能在赛道上碾压秦淼夺冠的。
当然这一切都得等到周五排位赛开始之后才能见分晓。
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