620：蹬鼻子上脸
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而维斯塔潘正赛阶段的起步位置对于秦淼来说无疑是一个天大的利好消息。
只要操作得当，秦淼大概率又可以收获一场比赛的分站赛冠军。
排位赛结束了之后，车手们的排位赛排名情况如下：
1：勒克莱尔（1:34.723）
2：秦淼
3：汉密尔顿
4：诺里斯
5：赛恩斯
6：维斯塔潘
7：加斯利
8：奥康
9：佩雷兹
10：皮亚斯特里
其实硬要说起来的话，这场排位赛对于秦淼来说还是有些可惜的，因为排位赛最后一个飞行圈，他与勒克莱尔的速度十分接近，两人之间的成绩差距只有0.009秒。
这么点的时间，基本上就是在出弯的时候早一点给油就能够抢出来了，但有时候就像那句话说的，细节决定成败。
0.009秒的差距看起来很可惜，但这么大的差距和0.1秒0.2秒的差距是一样的。
没办法，这就是F1。
比老四慢……不，现在都已经不能叫老四了。
比勒克莱尔慢是既定事实。
以秦淼对勒克莱尔的了解，难得能在排位赛阶段压自己一头，比赛结束之后的赛后采访阶段，这个逼肯定会给自己上嘴脸。
而事实证明，秦淼的猜测并没有错。
排位赛结束之后回到车检区，秦淼才刚刚下车，完成了赛后庆祝已经摘掉了头盔的勒克莱尔就满脸笑容的来到了秦淼的面前，看着秦淼乐和和的说道：“今天运气不好吗？”
秦淼没好气的翻了个白眼，但是因为头盔挡着勒克莱尔也看不到此时秦淼的眼神，秦淼的这个白眼算是翻给狗看了。
见到秦淼没有说话的兴趣，勒克莱尔也不觉得无聊，笑着拍着秦淼的肩膀说道：“险胜，下次想要赢你就不是那么简单了。”
说真的，看着勒克莱尔这副小人得志的样子，秦淼是真的很想给他屁股来上一脚，但考虑到此时是赛后采访阶段，直播镜头就锁定着他们这三位拿到前三名的车手。
这个时候如果给单位车手的屁股来上一脚，那么秦淼免不了又会被拉去参加社区活动。
所以秦淼还是控制住了自己内心的冲动。
但秦淼也不是一个被恶心了之后打不还手骂不还口的人，所以秦淼张开手掌之后，狠狠的对着勒克莱尔的后背拍了一掌。
虽然不至于说这一巴掌有什么内力之类的，但也给勒克莱尔拍的一阵咳嗽。
排位赛到此告一段落，但毕竟这个大奖赛周末是一个冲刺赛周末，所以还有很多的事情需要处理。
排位赛结束的一应流程结束之后，回到车队P房的秦淼就开始修改明天冲刺赛排位赛阶段要用的调教。
第二天，秦淼刚刚来到围场上班，巴伯就告诉了秦淼一个好消息，FIA与其他车队的车队代表商议过后，决定向外加宽T9、T12、T19赛道外侧的白线。
至于原因也不难猜，毕竟有不少车手都在排位赛阶段，因为超出了这几个弯的赛道限制而被取消了排位赛成绩。
其中最典型的自然就是维斯塔潘，最后一个飞行圈，他就是因为在T9超出了赛道限制才被取消的成绩。
当然，这种改变对所有车手来说，在某种意义上都算是好事。
因为出弯之后的范围更大了，你在做圈速的时候自然也可以更快一些，过这些弯道的时候也多少能比之前从容一些。
而且修改过后的白线已经延伸到了赛道外侧一大片。
甚至你得超出路肩才有可能让自己外侧的轮胎压到那些白线，就更别说白线外面就是草坪，你想要四轮出白线你整台车都得去草丛里了。
所以在这几个弯，基本上就不需要怎么担心赛车超出赛道限制而被取消排位赛成绩了。
也因为这个地方的修改，周六上午的冲刺排位赛阶段，所有车手的单圈速度都有所增加。
冲刺排位赛阶段进入SQ3的十位车手与昨天排位赛阶段进入Q3的十位车手一样。
冲刺赛阶段的Q3就没有出现什么意外了。
潘子也没受到队友的阻挡，最后一圈绿紫紫，夺得冲刺赛排位赛杆位。
而秦淼回到了他忠实的第二，落后维斯塔潘0.044秒。
第三是勒克莱尔，落后秦淼0.011秒。
这次排位赛结束了之后，赛后的车检区阴阳怪气的人变成了秦淼了。
“呦呦呦，这不勒克莱尔吗？才一天不见，就变得这么垃了？”
勒克莱尔：“晦气……为什么偏偏就差这0.011秒呢？”
秦淼也是笑着拍打着勒克莱尔肩膀说道：“险胜，我也就只是运气好罢了。”
“滚！滚！滚！”
相比起昨天下午时秦淼的无语，这个时候的勒克莱尔明显要更加气急败坏一些。
毕竟你在装过B了之后，你的装逼对象又用同一种方式反向在你面前重新装了回来，你确实是要比正常状态下要更加难受一些。
而下午的冲刺赛阶段也是相当的平稳。
冲刺赛阶段秦淼的起步位置在赛道内线，起步之后的秦淼起步速度明显要比维斯塔潘更快。
如果正常就这么跑下去的话，秦淼在起步阶段就可以超越维斯塔潘。
而维斯塔潘发现秦淼的起步优势之后也知道，自己如果不干些什么的话绝对会在T1被秦淼用一脚逆天级别的晚刹车超越。
所以维斯塔潘起步之后就一直向着赛道内线挤压秦淼。
维斯塔潘近乎疯狂的挤压，直接将秦淼给挤到赛道左侧的边缘去了。
差一点点就直接把秦淼挤到赛道边缘草地上的那种。
秦淼这次也没选择硬刚维斯塔潘，一再退步，最终无奈退到了赛道边缘。
之所以此时的秦淼如此大度，是因为秦淼知道无论如何，在自己起步有优势之后，一直到T1之前自己的优势一直都存在，想要拿捏维斯塔潘会比正常状况下简单很多。
这个时候的退步是为了在T1弄死维斯塔潘。
你先嚣张着，等到了T1的，你看我怎么弄死你。
而最终事实也证明，维斯塔潘的操作虽然有用，但用处并不大。
两人进入T1的刹车点之前，秦淼确实已经被维斯塔潘起到了一个很不好入弯的角度。
对其他人来说，在美洲赛道的T1入弯角度大概是40°，但是秦淼的这个入弯角度是一个31°左右的锐角。
这样的情况下，秦淼不论是入弯角度还是入弯之后的加速时机都会比其他从外线入弯的车手差一大截。
但是秦淼是谁啊？围场内公认的防守大师，对于自己赛车的控制妙到毫巅的宗师级人物。
所以秦淼直接就在T1将自己赛车的左前轮锁死了……
没错，是T1入弯的时候，秦淼负载最小的左前轮锁死了。
然后秦淼自然是错过了T1的刹车点，并且刹车晚了，赛车向前冲了一段距离。
而这一段距离刚刚好，就把维斯塔潘的最佳入弯线路给堵住了。
维斯塔潘入弯的时候不可能不看后视镜的，毕竟他也知道这个赛季对自己职业生涯第1个世界冠军威胁最大的人就是秦淼。
他自然是到了刹车点踩下刹车之后的第一时间就将注意力放在了秦淼的身上，自然也就注意到了秦淼刹车过猛，左前轮刹出来的白烟。
但是看到秦淼抱死左前轮的时候，维斯塔潘此时并没有感到惊喜，也没有嘲笑，更没有意外。
他更多的是疑惑。
因为美洲赛道的T1是一个很大的上坡，在这个位置刹车，赛车的4个轮胎受到的压力其实很平均。
硬要说哪个轮胎在这个阶段受到的压力比较大的话，那就估计是赛车右侧的前轮和后轮了。
因为接下来是一个大幅度的左转弯，赛车的更多重量肯定会向右侧的两颗轮胎转移。
而美洲赛道的T1不像是荷兰赞德沃特那样，弯道普遍都有内倾角度，甚至美洲赛道的T1还有一定的外倾角度，也因此秦淼赛车压力最小的轮胎应该是他的左前轮才对。
也因此，维斯塔潘就算是挠破自己的脑袋，也想不明白秦淼是怎么操作才能让自己在T1这个左前轮压力最小的弯道把左前轮给锁死的。
这他妈还是失误吗？
你搁这炫技呢？
而不管秦淼这波是怎么操作的，秦淼的左前轮锁死之后，赛道上发生的情况就已经很明了了。
维斯塔潘因为自己的左前方插入了一台梅奔的W14，根本没有合适的入弯空间。
而秦淼则是等到自己的赛车抓地力重新恢复了之后才左转进入正常的比赛节奏。
说真的，维斯塔潘看到自己左边的这台W14的时候，是真的有想过直接撞过去的。
老子和你爆了！
但问题是，潘子也很清楚，梅奔的赛车几乎是整个围场内最硬的赛车了。
自己有可能撞不过，甚至撞了之后有可能出现，自己被撞退赛了，但是秦淼的赛车还能继续跑的情况。
所以潘子很快恢复了冷静。
尽管被秦淼挡了一下狠的，但是维斯塔潘并没有放弃自己的杆位，而是在秦淼的身后走了一个交叉线。
虽然他看到秦淼赛车左前轮锁死的时候，没有想过走交叉线，但也开了这么多年车，很多在赛场上其他车手需要深思熟虑才能跑出来的操作，对于维斯塔潘他们这类人来说，基本上就和本能是一样的。
而且秦淼的出弯角度这么小，出弯之后身后又空了这么大一堆，维斯塔潘确实想不到不走交叉线的理由。
但是T1过后没过多久就接了T2这个右弯，所以维斯塔潘的尝试也就只能停留在尝试上了。
并没有获得应有的效果。
不过值得一提的是。
两人斗了半天之后，真正得利的人其实既不是秦淼也不是维斯塔潘。
而是勒克莱尔。
毕竟维斯塔潘直接把秦淼给挤到赛道内侧，都快挤到维修区里面去了，那边是脏侧的脏侧，赛道上全都是垫赛跑出来的胎胶和灰尘，在那里提速，想快都快不起来。
而且秦淼在T1的刻意锁死也干扰了自己和维斯塔潘的比赛节奏，两人相对来说都可以称得上是优秀的起步节奏，就被秦淼这么玩砸了。
而这场比赛第三起步的勒克莱尔就不需要面对这么多麻烦事了。
本身勒克莱尔的起步速度是没有秦淼和维斯塔潘快的，他都已经放弃去和这两个神仙抢第一和第二了。
但问题是你经不住，有时候老天确实会追着某些人喂饭吃。
勒克莱尔怎么也想不到前面这俩人从比赛一开始就打得这么凶，一两个积分的差距至于吗？
而他们俩斗得凶，自然就给了勒克莱尔机会。
勒克莱尔在T1入弯的时候，面前没有任何的阻挡，那俩货都跑内线去了。
而美洲赛道的T1最佳出弯点的弯心并不在内线的路肩，而是在外面一点，刚好就被这俩人给让出来了。
所以这俩人在内线打生打死的时候，勒克莱尔在外线毫无压力的入弯和出弯。
出弯之后因为角度和加速度以及赛道干净程度不同的原因，勒克莱尔一出弯就把身后这俩人给甩开了接近一秒，并且进入了T3、T4、T5这几个和银石特别像的组合弯。
“从未有过如此美妙的开局！”
尽管老四知道这个时候开香槟有些太早了，但是看到这俩混蛋起步阶段有了这么大的失误之后，勒克莱尔也是情不自已的欢呼出声。
但你不能否认的是，勒克莱尔这次运气确实是好。
跑了这么久的比赛，还是他第一次捡到这么大的漏。
而秦淼和维斯塔潘看着从他们俩外线冲过去的那台红色法拉利的时候，内心先是一愣，随后两人不约而同的一起在心中开始疯狂的问候起了对方。
不过两人并不是问候从外线超车的勒克莱尔，而是问候起了在赛道上限制了自己的对手。
如果起步阶段你不把我挤到内线/晚刹车堵我的线路，轮得到勒克莱尔这个老四来呜呜轩轩吗？
当然了，这里面骂得最凶的人还得是维斯塔潘，因为都是被人超越。
秦淼的位置没有任何变化，他还是第二，但是维斯塔潘是直接从第一落到了第三。
这次缠斗，他和秦淼之间没有任何赢家，但是却有一个输家，我不说是谁。
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只要操作得当，秦淼大概率又可以收获一场比赛的分站赛冠军。
排位赛结束了之后，车手们的排位赛排名情况如下：
1：勒克莱尔（1:34.723）
2：秦淼
3：汉密尔顿
4：诺里斯
5：赛恩斯
6：维斯塔潘
7：加斯利
8：奥康
9：佩雷兹
10：皮亚斯特里
其实硬要说起来的话，这场排位赛对于秦淼来说还是有些可惜的，因为排位赛最后一个飞行圈，他与勒克莱尔的速度十分接近，两人之间的成绩差距只有0.009秒。
这么点的时间，基本上就是在出弯的时候早一点给油就能够抢出来了，但有时候就像那句话说的，细节决定成败。
0.009秒的差距看起来很可惜，但这么大的差距和0.1秒0.2秒的差距是一样的。
没办法，这就是F1。
比老四慢……不，现在都已经不能叫老四了。
比勒克莱尔慢是既定事实。
以秦淼对勒克莱尔的了解，难得能在排位赛阶段压自己一头，比赛结束之后的赛后采访阶段，这个逼肯定会给自己上嘴脸。
而事实证明，秦淼的猜测并没有错。
排位赛结束之后回到车检区，秦淼才刚刚下车，完成了赛后庆祝已经摘掉了头盔的勒克莱尔就满脸笑容的来到了秦淼的面前，看着秦淼乐和和的说道：“今天运气不好吗？”
秦淼没好气的翻了个白眼，但是因为头盔挡着勒克莱尔也看不到此时秦淼的眼神，秦淼的这个白眼算是翻给狗看了。
见到秦淼没有说话的兴趣，勒克莱尔也不觉得无聊，笑着拍着秦淼的肩膀说道：“险胜，下次想要赢你就不是那么简单了。”
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但秦淼也不是一个被恶心了之后打不还手骂不还口的人，所以秦淼张开手掌之后，狠狠的对着勒克莱尔的后背拍了一掌。
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其中最典型的自然就是维斯塔潘，最后一个飞行圈，他就是因为在T9超出了赛道限制才被取消的成绩。
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而且修改过后的白线已经延伸到了赛道外侧一大片。
甚至你得超出路肩才有可能让自己外侧的轮胎压到那些白线，就更别说白线外面就是草坪，你想要四轮出白线你整台车都得去草丛里了。
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第三是勒克莱尔，落后秦淼0.011秒。
这次排位赛结束了之后，赛后的车检区阴阳怪气的人变成了秦淼了。
“呦呦呦，这不勒克莱尔吗？才一天不见，就变得这么垃了？”
勒克莱尔：“晦气……为什么偏偏就差这0.011秒呢？”
秦淼也是笑着拍打着勒克莱尔肩膀说道：“险胜，我也就只是运气好罢了。”
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而下午的冲刺赛阶段也是相当的平稳。
冲刺赛阶段秦淼的起步位置在赛道内线，起步之后的秦淼起步速度明显要比维斯塔潘更快。
如果正常就这么跑下去的话，秦淼在起步阶段就可以超越维斯塔潘。
而维斯塔潘发现秦淼的起步优势之后也知道，自己如果不干些什么的话绝对会在T1被秦淼用一脚逆天级别的晚刹车超越。
所以维斯塔潘起步之后就一直向着赛道内线挤压秦淼。
维斯塔潘近乎疯狂的挤压，直接将秦淼给挤到赛道左侧的边缘去了。
差一点点就直接把秦淼挤到赛道边缘草地上的那种。
秦淼这次也没选择硬刚维斯塔潘，一再退步，最终无奈退到了赛道边缘。
之所以此时的秦淼如此大度，是因为秦淼知道无论如何，在自己起步有优势之后，一直到T1之前自己的优势一直都存在，想要拿捏维斯塔潘会比正常状况下简单很多。
这个时候的退步是为了在T1弄死维斯塔潘。
你先嚣张着，等到了T1的，你看我怎么弄死你。
而最终事实也证明，维斯塔潘的操作虽然有用，但用处并不大。
两人进入T1的刹车点之前，秦淼确实已经被维斯塔潘起到了一个很不好入弯的角度。
对其他人来说，在美洲赛道的T1入弯角度大概是40°，但是秦淼的这个入弯角度是一个31°左右的锐角。
这样的情况下，秦淼不论是入弯角度还是入弯之后的加速时机都会比其他从外线入弯的车手差一大截。
但是秦淼是谁啊？围场内公认的防守大师，对于自己赛车的控制妙到毫巅的宗师级人物。
所以秦淼直接就在T1将自己赛车的左前轮锁死了……
没错，是T1入弯的时候，秦淼负载最小的左前轮锁死了。
然后秦淼自然是错过了T1的刹车点，并且刹车晚了，赛车向前冲了一段距离。
而这一段距离刚刚好，就把维斯塔潘的最佳入弯线路给堵住了。
维斯塔潘入弯的时候不可能不看后视镜的，毕竟他也知道这个赛季对自己职业生涯第1个世界冠军威胁最大的人就是秦淼。
他自然是到了刹车点踩下刹车之后的第一时间就将注意力放在了秦淼的身上，自然也就注意到了秦淼刹车过猛，左前轮刹出来的白烟。
但是看到秦淼抱死左前轮的时候，维斯塔潘此时并没有感到惊喜，也没有嘲笑，更没有意外。
他更多的是疑惑。
因为美洲赛道的T1是一个很大的上坡，在这个位置刹车，赛车的4个轮胎受到的压力其实很平均。
硬要说哪个轮胎在这个阶段受到的压力比较大的话，那就估计是赛车右侧的前轮和后轮了。
因为接下来是一个大幅度的左转弯，赛车的更多重量肯定会向右侧的两颗轮胎转移。
而美洲赛道的T1不像是荷兰赞德沃特那样，弯道普遍都有内倾角度，甚至美洲赛道的T1还有一定的外倾角度，也因此秦淼赛车压力最小的轮胎应该是他的左前轮才对。
也因此，维斯塔潘就算是挠破自己的脑袋，也想不明白秦淼是怎么操作才能让自己在T1这个左前轮压力最小的弯道把左前轮给锁死的。
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维斯塔潘因为自己的左前方插入了一台梅奔的W14，根本没有合适的入弯空间。
而秦淼则是等到自己的赛车抓地力重新恢复了之后才左转进入正常的比赛节奏。
说真的，维斯塔潘看到自己左边的这台W14的时候，是真的有想过直接撞过去的。
老子和你爆了！
但问题是，潘子也很清楚，梅奔的赛车几乎是整个围场内最硬的赛车了。
自己有可能撞不过，甚至撞了之后有可能出现，自己被撞退赛了，但是秦淼的赛车还能继续跑的情况。
所以潘子很快恢复了冷静。
尽管被秦淼挡了一下狠的，但是维斯塔潘并没有放弃自己的杆位，而是在秦淼的身后走了一个交叉线。
虽然他看到秦淼赛车左前轮锁死的时候，没有想过走交叉线，但也开了这么多年车，很多在赛场上其他车手需要深思熟虑才能跑出来的操作，对于维斯塔潘他们这类人来说，基本上就和本能是一样的。
而且秦淼的出弯角度这么小，出弯之后身后又空了这么大一堆，维斯塔潘确实想不到不走交叉线的理由。
但是T1过后没过多久就接了T2这个右弯，所以维斯塔潘的尝试也就只能停留在尝试上了。
并没有获得应有的效果。
不过值得一提的是。
两人斗了半天之后，真正得利的人其实既不是秦淼也不是维斯塔潘。
而是勒克莱尔。
毕竟维斯塔潘直接把秦淼给挤到赛道内侧，都快挤到维修区里面去了，那边是脏侧的脏侧，赛道上全都是垫赛跑出来的胎胶和灰尘，在那里提速，想快都快不起来。
而且秦淼在T1的刻意锁死也干扰了自己和维斯塔潘的比赛节奏，两人相对来说都可以称得上是优秀的起步节奏，就被秦淼这么玩砸了。
而这场比赛第三起步的勒克莱尔就不需要面对这么多麻烦事了。
本身勒克莱尔的起步速度是没有秦淼和维斯塔潘快的，他都已经放弃去和这两个神仙抢第一和第二了。
但问题是你经不住，有时候老天确实会追着某些人喂饭吃。
勒克莱尔怎么也想不到前面这俩人从比赛一开始就打得这么凶，一两个积分的差距至于吗？
而他们俩斗得凶，自然就给了勒克莱尔机会。
勒克莱尔在T1入弯的时候，面前没有任何的阻挡，那俩货都跑内线去了。
而美洲赛道的T1最佳出弯点的弯心并不在内线的路肩，而是在外面一点，刚好就被这俩人给让出来了。
所以这俩人在内线打生打死的时候，勒克莱尔在外线毫无压力的入弯和出弯。
出弯之后因为角度和加速度以及赛道干净程度不同的原因，勒克莱尔一出弯就把身后这俩人给甩开了接近一秒，并且进入了T3、T4、T5这几个和银石特别像的组合弯。
“从未有过如此美妙的开局！”
尽管老四知道这个时候开香槟有些太早了，但是看到这俩混蛋起步阶段有了这么大的失误之后，勒克莱尔也是情不自已的欢呼出声。
但你不能否认的是，勒克莱尔这次运气确实是好。
跑了这么久的比赛，还是他第一次捡到这么大的漏。
而秦淼和维斯塔潘看着从他们俩外线冲过去的那台红色法拉利的时候，内心先是一愣，随后两人不约而同的一起在心中开始疯狂的问候起了对方。
不过两人并不是问候从外线超车的勒克莱尔，而是问候起了在赛道上限制了自己的对手。
如果起步阶段你不把我挤到内线/晚刹车堵我的线路，轮得到勒克莱尔这个老四来呜呜轩轩吗？
当然了，这里面骂得最凶的人还得是维斯塔潘，因为都是被人超越。
秦淼的位置没有任何变化，他还是第二，但是维斯塔潘是直接从第一落到了第三。
这次缠斗，他和秦淼之间没有任何赢家，但是却有一个输家，我不说是谁。
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