566：点到为止（6K，加更3/5）
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第二天，周日。
今天的天气比起昨天有明显的好转，今天的天气情况有点像是周五的天气，体感温度很舒适，同时也没有下雨的风险。
而对于今天的比赛，秦淼选择的进站策略是黄白一停，甚至因为这个进站策略，秦淼还与车队工作人员们在一起头脑风暴了一段时间。
奥地利当地时间下午两点整，赛道上的工作人员全部撤离。
坐在赛车里穿着赛车服的秦淼此时耳朵里回响着的是弗兰奇在车队TR之中的话语：“今天这场比赛不太可能下雨，在赛道上也没有什么需要特别注意的地方。”
“珍惜内线起步的好机会，争取在起步阶段多上几个位置，比赛加油。”
“好的。”
回答了一句之后秦淼长出了一口气，随后目光逐渐坚定。
随着暖胎圈开始，秦淼扣下了自己头盔的护目镜，隔绝了赛道上其他赛车引擎运转时的噪音。
也隔绝了摄影师拍摄他眼神的镜头。
暖胎圈跑完，秦淼将赛车停在第四的发车格之后，看着勒克莱尔赛车的屁股，心中估算着自己起步之后的具体有哪些进攻线路。
至于自己左前方的汉密尔顿，秦淼还是有信心的。
在不下雨的情况下，自己的起步反应速度大概率要比汉密尔顿更快。
而自己又有内线的优势，只要汉密尔顿不跟自己爆了，自己在T1之前超越对方并不是什么难事。
当然，这一切的前提是勒克莱尔起步阶段别犯浑。
他如果起步阶段犯错了，秦淼的起步就算再怎么好也得利用一部份的赛车牵引力去变道，防止追尾勒克莱尔。
总而言之……秦淼深吸了一口气，然后缓缓吐了出来，盯着已经逐一亮起的五盏红灯。
“好的我们看到，五盏红灯~亮起……红灯熄灭，比赛开始！”在兵哥的声音之中，2023赛季奥地利大奖赛正式开始。
红灯熄灭的瞬间，秦淼在W14引擎的轰鸣声之中弹射起步。
秦淼目光盯着自己前方的法拉利赛车，余光瞥着自己队友汉密尔顿，算是直接将自己今天这场比赛起步阶段的两个主要对手的动态都尽收眼底。
勒克莱尔今天这场比赛的起步速度还算是不错，但是与维斯塔潘比起来，还是要稍微差了一点。
而且维斯塔潘正赛阶段的起步和冲刺赛的时候一样。
起步之后先向着内线的勒克莱尔挤压，然后再拉到赛道的外线去入弯。
而勒克莱尔本身性格就没有佩雷兹那么刚，再加上今天勒克莱尔的起步速度也没有冲刺赛时的佩雷兹那么快，同时他也没有佩雷兹哪样的席位上的担忧，自然也就比起佩雷兹少了一股狠劲。
勒克莱尔自然没办法在维斯塔潘关门之前在内线抽头，所以勒克莱尔见维斯塔潘变线的动作之后，直接就去了外线，刚好就卡在了汉密尔顿的前面。
注意到勒克莱尔的动作之后，秦淼索性就没将自己的注意力放在汉密尔顿的身上了。
因为老汉本身就在外线，而他前面不但有勒克莱尔，还有维斯塔潘，算是将汉密尔顿在外线超车的所有线路都给挡完了。
老汉不足为虑。
此时的秦淼拥有内线优势。
所以秦淼就在汉密尔顿无奈的目光注视之下，紧贴在汉密尔顿赛车的右侧，将汉密尔顿关在了赛道的外线。
让自己的队友短暂的在赛道上坐了一会儿牢之后，维斯塔潘和他后方的三名车手一起来到了T1的刹车点。
维斯塔潘身后的勒克莱尔和汉密尔顿，因为就刚好在维斯塔潘的赛车后面被他给挡着了，所以尽管他们俩还没有到刹车点，但是维斯塔潘一刹车，他们俩就必须得一起刹车。
不然就一定会撞上维斯塔潘。
而秦淼就不同了，他前面的维斯塔潘虽然走的是靠外侧的中线，也有一部分赛车的剪影与秦淼重叠，但是中间毕竟有一个勒克莱尔的车身做缓冲，再加上起步阶段开始加速一直到T1的刹车点之前赛车本身的速度和惯性是不大的，也因此在这个位置的刹车点选择可以稍微晚一些。
秦淼直接就是一脚晚刹车。
也因为这一脚晚刹车，秦淼直接超越了汉密尔顿，并且卡在了勒克莱尔的内线。
看着出现在自己后视镜之中镶着红边的W14赛车，勒克莱尔啧了一声，但是出弯的时候依旧还是寸步不让，就想要将秦淼给挤出赛道。
但秦淼起步阶段看到勒克莱尔的优秀起步之后就没对他的那个位置有什么非分之想了。
现在的秦淼只想干掉汉密尔顿。
所以面对勒克莱尔的挤压，秦淼很果断的在出弯的时候松了一脚油门，将弯心的位置让给勒克莱尔吃。
你牛逼你先过。
出弯之后，汉密尔顿这边就顺理成章的落到了秦淼的身后。
不知道为什么，完成了这次超越之后秦淼还是挺开心的，甚至此时的秦淼心情与昨天下午赢了那场冲刺赛时差不多了。
“秦淼这算是彻底打破了他起步阶段从来不超越前方车手的魔咒了吧？”五星体育这边兵哥看到秦淼完成了对于前车的超越之后也是笑着说道。
“确实如此。”
“不容易啊。”另外两位解说也是纷纷附和。
说完之后周昊然补充说道：“我看过秦淼的起步车载录像，其实秦淼的起步速度一直都是很可以的，但是因为秦淼起步之后不是被阻挡就是各种各样的意外，以至于秦淼这个赛季的优秀起步没几次成功转化成名次上的优势。”
赛道上。
完成了对于汉密尔顿的超越之后，秦淼就开始对勒克莱尔的位置有想法了。
这可不是什么得陇望蜀。
这叫合理的规划。
出了T1之后的这段时间，秦淼就吸上了勒克莱尔的尾流。
秦淼此时的进攻想法很简单，此时勒克莱尔估计有维斯塔潘的尾流可以用。
自己想要靠吸勒克莱尔的尾流就超越对方基本上不太可能，所以秦淼想的是在内线给勒克莱尔施压，让他去内线之后自己走外线。
到时候勒克莱尔在T3的出弯速度肯定就会受到影响，自己到时候就可以在勒克莱尔的身后走一个交叉线。
而因为需要防守自己，勒克莱尔这时候大概率已经被维斯塔潘甩开了。
勒克莱尔的出弯速度慢，他又没有维斯塔潘的尾流，而自己因为走交叉线出弯，速度肯定要比勒克莱尔快。
这么多的优势，累加下来，秦淼就不信勒克莱尔还能挡住自己的进攻。
只不过，秦淼的想法确实很好，也确实是一套行之有效的进攻方针。
但是秦淼在W14这台肌肉车上待久了，多少还是有些误判，他下意识的就以为围场内就W14这一台肌肉车有足够的竞争力了。
实际上法拉利的动力单元在围场内一众动力单元制造商里面也是排在前列的，甚至可以说法拉利动力单元的马力一直都是整个围场动力单元里最强的。
实际上法拉利引擎的马力甚至还要比梅奔引擎更高，只不过因为气动设计方面的问题，赛道上法拉利表现出来的速度没有梅奔那么快。
所以勒克莱尔这边在T1出弯之后就吸上了维斯塔潘的尾流。
也因为维斯塔潘的尾流，弥补了法拉利赛车气动方面的劣势。
勒克莱尔不但没被维斯塔潘甩开，反而还在逐渐靠近维斯塔潘。
也因此秦淼甚至都没办法做到缩小自己与勒克莱尔之间的距离。
其实事情到这之后，秦淼觉得事情还是有转机的。
因为就算事已至此，自己还有一脚极限晚刹车，大不了就像冲刺赛时维斯塔潘对佩雷兹做的那样，内线抽头之后直接强行把对方给挤到T3外面的缓冲区去。
然后，秦淼就看到勒克莱尔快速接近维斯塔潘。
而维斯塔潘这边也发现了勒克莱尔带来的威胁，直接都不吃勒克莱尔的假动作，直接就走到了内线防守。
此时勒克莱尔面前有两个选择，要么去外线尝试超越维斯塔潘，要么直接追尾维斯塔潘。
很简单的选择题，勒克莱尔自然是直接去了外线。
而秦淼在关注前面这俩人打架的同时，也没忘记看了一眼后视镜。
毕竟从T1到T3这段直道确实有些太长了，自己有勒克莱尔的尾流可以吃，自己身后的队友汉密尔顿不也有自己的尾流吗？
秦淼在入弯之前还是需要确定汉密尔顿对自己的位置没啥威胁才行的。
汉密尔顿这边也确实对秦淼有想法，已经出现在了秦淼的内线。
不过看到汉密尔顿的赛车之后秦淼估算了一下对方与自己的距离，也就没太将汉密尔顿放在心上了。
超不了自己。
但前提是自己得走赛道的中线刹车。
简而言之，如果没有汉密尔顿的这次威胁，秦淼在赛道上是有可能去威胁他前方正在进攻维斯塔潘的勒克莱尔的。
但因为自己身后有汉密尔顿的牵制，秦淼虽然可以很轻松地防住汉密尔顿带来的威胁，但是这样的情况下，秦淼自己也失去了对勒克莱尔的威胁。
维斯塔潘和勒克莱尔两人来到了T3的刹车点之后，维斯塔潘倒是没有将勒克莱尔给挤出赛道什么的。
因为他知道自己在弯道中心的牵引力是要比法拉利赛车更强的，所以维斯塔潘这边到了合适的入弯点之后，直接切了T3的弯心出弯了。
而勒克莱尔虽然在刹车点的时候与维斯塔潘并排，但赛车出弯的牵引力不如维斯塔潘的情况下想要从外线硬超基本上不可能。
而秦淼这边也因为汉密尔顿的威胁，出弯节奏不是特别的好，只是勉强跟在了勒克莱尔的身后出弯。
起步阶段前4名之间的位置变化就是这些了。
这4个人在起步阶段的这段时间里，也就秦淼的心眼子稍微多一点，但好在都顺利起步了，没有出现什么意外。
接下来一路来到T4的下坡。
勒克莱尔这边还是仗着自己赛车的直道加速能力和尾速，想要在赛道外侧超越维斯塔潘。
而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。
但是秦淼抓住了这个机会。
在勒克莱尔在外线已经抽出了一条前鼻翼的时候，秦淼刹车位置紧贴维斯塔潘赛车的后扩散器。
最近的时候W14与RB19两台车之间的距离大概也就一米。
也是因为秦淼的这一脚堪称极限的晚刹车，得以让秦淼紧贴在维斯塔潘的屁股后面入弯和出弯。
虽然出弯之后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在T4的弯中完成了并排！
而T4又是一个长距离的右转弯，秦淼刚好就在内线。
秦淼出弯之后就已经超越了勒克莱尔半个车身。
而过了T5这个假弯来到T6的时候，处于内线的勒克莱尔又将差距追回来了。
两人就这么轮对轮地来到了T7。
值得一提的事，尽管两人在这几个连续的弯里那是寸步不让，但是两人都很默契的没有使用对付维斯塔潘时的那种手段。
两人全程就没有想过要把对方给挤出赛道。
来到T7，秦淼虽然给勒克莱尔留了一定的出弯空间，但是秦淼给勒克莱尔留出来的空间不算多，总计也就一个车身宽度多个一米左右。
听起来很多，但如果你驾驶的是一台以每小时100公里以上的速度高速行驶的，视野极其受限的F1赛车，这一米的距离是很难把握的。
也因此，尽管勒克莱尔在T7是内线，有一定的优势，但因为T7是一个高速弯，并且外线秦淼并没有给他多少出弯的宽度。
勒克莱尔出弯的时候不敢那么大力地踩油门。
而秦淼也有些感慨，特么自己一点点放出来的距离，勒克莱尔居然能大部分都吃到，以一个非常不错的速度出弯。
两人就这么并排一起出了T7之后来到了T8这个假弯。
也因此从T4开始一直到T8出弯，秦淼和勒克莱尔一直都处于轮对轮并排的状态。
“秦淼和勒克莱尔，依旧还在并排！他们俩真的是寸步不让！”
“很难相信，现实之中关系很好的这两位车手能在赛道上斗得这么激烈。”
“关键是两人做得这么坚决的同时也没有在赛道上作出更过分的动作。”
五星体育的解说们也是看嗨了。
谁能想到今天这场比赛居然如此地激烈。
……
很快两人就并排一起来到了T9。
此时的秦淼在内线，而且秦淼这个大奖赛周末用的是高下压力调教。
也因此秦淼在T9对比起勒克莱尔还是有一定的优势的。
尽管过了T9之后，勒克莱尔依旧还是在秦淼的外线，但是此时的勒克莱尔已经被秦淼甩开了半个车身。
而随着两台赛车来到T10，秦淼依旧还是内线，而在这个位置勒克莱尔就有些跟不上秦淼的节奏了。
尽管秦淼出T10的时候依旧还是给勒克莱尔留了足够的出弯空间，但勒克莱尔在外线，并且秦淼留出来的空间里有一部分在赛道的路肩上。
所以秦淼自然而然的就在这个位置完成了对于勒克莱尔的超越。
其实到这里之后，勒克莱尔依旧没有放弃。
毕竟红牛环赛道的发车大直道也足够长，我走的还是外线出弯，对比秦淼有着加速度的优势。
而且此时维斯塔潘因为秦淼和我的缠斗，已经拉开秦淼1.3秒的时间差距了，秦淼这混蛋是没有尾流可以吃的。
而我拥有秦淼的尾流，所以我依旧还有机会！
勒克莱尔依旧没准备放弃与自己好友的缠斗。
秦淼这边也是知道勒克莱尔给自己带来的威胁，所以此时的秦淼也没管已经逐渐要拉开的维斯塔潘了，而是将自己的注意力放在了自己身后勒克莱尔赛车的动静上。
你进攻我可以，但是你不能从我的内线进攻。
秦淼发现了勒克莱尔的赛车利用自己的尾流开始逐渐缩短与自己的时间差距之后，第一时间就去了赛道内线。
而勒克莱尔这边则是紧跟着秦淼的节奏变道。
去不去内线的先不说，你秦淼的这口尾流我是一定要吸到极限才会抽头出去的。
只不过就在两人全神贯注的准备下一次攻防的时候。
赛道上突然出现了黄旗，然后转换成了安全车。
看到赛会出动了安全车之后秦淼长出了一口气，勒克莱尔则是在赛车里骂骂咧咧。
“感谢FIA！我从来没有那一刻觉得赛事干事都这么的和蔼可亲。”秦淼直接就在车队TR里说了这么一段。
“压力很大？”弗兰奇开玩笑似的问道。
“多少有点吧。”秦淼回想了一下刚刚与勒克莱尔在赛道上缠斗的场景。
而勒克莱尔就比较简单干脆了：“F**k！为什么出动安全车？到底发生了什么！”
……
你也不能怪勒克莱尔这时候情绪激动。
此时勒克莱尔的感觉就有点像是洗澡洗到一半突然没水了，你头上的泡沫还差一半没有擦掉的感觉。
当然，此时的勒克莱尔除了错失了彻底在赛道上反超秦淼的机会之外，也错失了继续与秦淼在赛道上缠斗的机会。
毕竟对于勒克莱尔来说，在今天之前他基本上没有与秦淼在赛道上缠斗的机会。
就算想领教一下秦淼的防守能力更多也是在车队的模拟器上。
刚刚那一波虽然全程都神经紧绷，整个人的大脑和身上的所有器官都在高速运转。
但不可否认，勒克莱尔已经很久没有在赛道上体验那种肾上腺素飙升的感觉了。
只可惜，这一段持续的时间并不是特别长，勒克莱尔还是有些意犹未尽。
当然也有一部分原因是勒克莱尔知道以秦淼的速度，自己错过了这次进攻的机会之后，这场比赛大概率就没有办法去指染亚军的位置了。
而两人车队的工程师也向他们解释了为什么赛道上会出现安全车。
因为起步阶段，角田与奥康在赛道上发生了碰撞，
角田的赛车碎片落在赛道上了，需要出动安全车来清理。
这次安全车对于勒克莱尔来说，那真的是亏麻了。
而对于秦淼来说，这就是一个双赢的局面。
一方面，原本他与勒克莱尔缠斗而导致维斯塔潘跑出去快两秒的时间差距因为这次安全车彻底消失。
另一方面，这次安全车也让勒克莱尔失去了所有与自己竞争的可能性。
什么？这也没有双赢啊。
有没有可能，双赢就是秦淼赢两次？
安全车在赛道上带到第4圈才撤出。
重新起步之后，维斯塔潘自然是想要快速拉开与秦淼之间的差距。
秦淼则跟在维斯塔潘的身后寻找机会。
只可惜RB19火星车的特质在这一刻发挥无遗，很快就将秦淼给甩开了。
而秦淼身后的勒克莱尔此时也没机会对秦淼动手了，他在起步之后的第二圈就被身后的汉密尔顿给缠上了。
3圈过后，比赛来到第7圈，此时赛会打开DRS。
勒克莱尔与秦淼之间的时间差距被扩大到了1.7秒，而秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被扩大到了2.4秒。
DRS打开之后的第二圈，汉密尔顿就在赛道上的发车大直道利用DRS在内线完成了对于勒克莱尔的超越。
W14火星车的底色在此刻展露无遗。
接下来，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔的车手在赛道上就开始有些无所适从了。
两人此时的单圈速度其实是一样的，可能秦淼的单圈速度要比老汉快上零点零几秒，但是这点时间差距对于两人的位置基本上没有影响。
而后方的勒克莱尔被汉密尔顿超越之后也因为赛车电量耗尽被甩开了一段距离，后续又因为赛车性能上的差距逐渐被汉密尔顿甩开。
短时间之内两人又回到了这个赛季初期赛道最常规的样子，那就是车手们在自己的位置上孤独巡航。
当然维斯塔潘的状态有些特殊，他不能巡航。
甚至他都不能在他的位置保胎，因为如果跑慢了，一停进站的秦淼就大概率会under cut他。
被秦淼under cut之后，想要在赛道上重新把位置拿回来可就难了。
不过赛道上很快就出现了转机，因为赛道上突然出现了黄旗。
霍肯伯格因为赛车引擎故障，将赛车停到了赛道的缓冲区上，尽管霍肯伯格将赛车开出了赛道，但还是引发了第二和第三计时段的黄旗。
并且这面赛段黄旗很快就转换成全场黄旗。
至此，秦淼打破了自己起步阶段不超人谣言的同时，完成了一次罕见的起步阶段一圈就超两人的成就。
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今天的天气比起昨天有明显的好转，今天的天气情况有点像是周五的天气，体感温度很舒适，同时也没有下雨的风险。
而对于今天的比赛，秦淼选择的进站策略是黄白一停，甚至因为这个进站策略，秦淼还与车队工作人员们在一起头脑风暴了一段时间。
奥地利当地时间下午两点整，赛道上的工作人员全部撤离。
坐在赛车里穿着赛车服的秦淼此时耳朵里回响着的是弗兰奇在车队TR之中的话语：“今天这场比赛不太可能下雨，在赛道上也没有什么需要特别注意的地方。”
“珍惜内线起步的好机会，争取在起步阶段多上几个位置，比赛加油。”
“好的。”
回答了一句之后秦淼长出了一口气，随后目光逐渐坚定。
随着暖胎圈开始，秦淼扣下了自己头盔的护目镜，隔绝了赛道上其他赛车引擎运转时的噪音。
也隔绝了摄影师拍摄他眼神的镜头。
暖胎圈跑完，秦淼将赛车停在第四的发车格之后，看着勒克莱尔赛车的屁股，心中估算着自己起步之后的具体有哪些进攻线路。
至于自己左前方的汉密尔顿，秦淼还是有信心的。
在不下雨的情况下，自己的起步反应速度大概率要比汉密尔顿更快。
而自己又有内线的优势，只要汉密尔顿不跟自己爆了，自己在T1之前超越对方并不是什么难事。
当然，这一切的前提是勒克莱尔起步阶段别犯浑。
他如果起步阶段犯错了，秦淼的起步就算再怎么好也得利用一部份的赛车牵引力去变道，防止追尾勒克莱尔。
总而言之……秦淼深吸了一口气，然后缓缓吐了出来，盯着已经逐一亮起的五盏红灯。
“好的我们看到，五盏红灯~亮起……红灯熄灭，比赛开始！”在兵哥的声音之中，2023赛季奥地利大奖赛正式开始。
红灯熄灭的瞬间，秦淼在W14引擎的轰鸣声之中弹射起步。
秦淼目光盯着自己前方的法拉利赛车，余光瞥着自己队友汉密尔顿，算是直接将自己今天这场比赛起步阶段的两个主要对手的动态都尽收眼底。
勒克莱尔今天这场比赛的起步速度还算是不错，但是与维斯塔潘比起来，还是要稍微差了一点。
而且维斯塔潘正赛阶段的起步和冲刺赛的时候一样。
起步之后先向着内线的勒克莱尔挤压，然后再拉到赛道的外线去入弯。
而勒克莱尔本身性格就没有佩雷兹那么刚，再加上今天勒克莱尔的起步速度也没有冲刺赛时的佩雷兹那么快，同时他也没有佩雷兹哪样的席位上的担忧，自然也就比起佩雷兹少了一股狠劲。
勒克莱尔自然没办法在维斯塔潘关门之前在内线抽头，所以勒克莱尔见维斯塔潘变线的动作之后，直接就去了外线，刚好就卡在了汉密尔顿的前面。
注意到勒克莱尔的动作之后，秦淼索性就没将自己的注意力放在汉密尔顿的身上了。
因为老汉本身就在外线，而他前面不但有勒克莱尔，还有维斯塔潘，算是将汉密尔顿在外线超车的所有线路都给挡完了。
老汉不足为虑。
此时的秦淼拥有内线优势。
所以秦淼就在汉密尔顿无奈的目光注视之下，紧贴在汉密尔顿赛车的右侧，将汉密尔顿关在了赛道的外线。
让自己的队友短暂的在赛道上坐了一会儿牢之后，维斯塔潘和他后方的三名车手一起来到了T1的刹车点。
维斯塔潘身后的勒克莱尔和汉密尔顿，因为就刚好在维斯塔潘的赛车后面被他给挡着了，所以尽管他们俩还没有到刹车点，但是维斯塔潘一刹车，他们俩就必须得一起刹车。
不然就一定会撞上维斯塔潘。
而秦淼就不同了，他前面的维斯塔潘虽然走的是靠外侧的中线，也有一部分赛车的剪影与秦淼重叠，但是中间毕竟有一个勒克莱尔的车身做缓冲，再加上起步阶段开始加速一直到T1的刹车点之前赛车本身的速度和惯性是不大的，也因此在这个位置的刹车点选择可以稍微晚一些。
秦淼直接就是一脚晚刹车。
也因为这一脚晚刹车，秦淼直接超越了汉密尔顿，并且卡在了勒克莱尔的内线。
看着出现在自己后视镜之中镶着红边的W14赛车，勒克莱尔啧了一声，但是出弯的时候依旧还是寸步不让，就想要将秦淼给挤出赛道。
但秦淼起步阶段看到勒克莱尔的优秀起步之后就没对他的那个位置有什么非分之想了。
现在的秦淼只想干掉汉密尔顿。
所以面对勒克莱尔的挤压，秦淼很果断的在出弯的时候松了一脚油门，将弯心的位置让给勒克莱尔吃。
你牛逼你先过。
出弯之后，汉密尔顿这边就顺理成章的落到了秦淼的身后。
不知道为什么，完成了这次超越之后秦淼还是挺开心的，甚至此时的秦淼心情与昨天下午赢了那场冲刺赛时差不多了。
“秦淼这算是彻底打破了他起步阶段从来不超越前方车手的魔咒了吧？”五星体育这边兵哥看到秦淼完成了对于前车的超越之后也是笑着说道。
“确实如此。”
“不容易啊。”另外两位解说也是纷纷附和。
说完之后周昊然补充说道：“我看过秦淼的起步车载录像，其实秦淼的起步速度一直都是很可以的，但是因为秦淼起步之后不是被阻挡就是各种各样的意外，以至于秦淼这个赛季的优秀起步没几次成功转化成名次上的优势。”
赛道上。
完成了对于汉密尔顿的超越之后，秦淼就开始对勒克莱尔的位置有想法了。
这可不是什么得陇望蜀。
这叫合理的规划。
出了T1之后的这段时间，秦淼就吸上了勒克莱尔的尾流。
秦淼此时的进攻想法很简单，此时勒克莱尔估计有维斯塔潘的尾流可以用。
自己想要靠吸勒克莱尔的尾流就超越对方基本上不太可能，所以秦淼想的是在内线给勒克莱尔施压，让他去内线之后自己走外线。
到时候勒克莱尔在T3的出弯速度肯定就会受到影响，自己到时候就可以在勒克莱尔的身后走一个交叉线。
而因为需要防守自己，勒克莱尔这时候大概率已经被维斯塔潘甩开了。
勒克莱尔的出弯速度慢，他又没有维斯塔潘的尾流，而自己因为走交叉线出弯，速度肯定要比勒克莱尔快。
这么多的优势，累加下来，秦淼就不信勒克莱尔还能挡住自己的进攻。
只不过，秦淼的想法确实很好，也确实是一套行之有效的进攻方针。
但是秦淼在W14这台肌肉车上待久了，多少还是有些误判，他下意识的就以为围场内就W14这一台肌肉车有足够的竞争力了。
实际上法拉利的动力单元在围场内一众动力单元制造商里面也是排在前列的，甚至可以说法拉利动力单元的马力一直都是整个围场动力单元里最强的。
实际上法拉利引擎的马力甚至还要比梅奔引擎更高，只不过因为气动设计方面的问题，赛道上法拉利表现出来的速度没有梅奔那么快。
所以勒克莱尔这边在T1出弯之后就吸上了维斯塔潘的尾流。
也因为维斯塔潘的尾流，弥补了法拉利赛车气动方面的劣势。
勒克莱尔不但没被维斯塔潘甩开，反而还在逐渐靠近维斯塔潘。
也因此秦淼甚至都没办法做到缩小自己与勒克莱尔之间的距离。
其实事情到这之后，秦淼觉得事情还是有转机的。
因为就算事已至此，自己还有一脚极限晚刹车，大不了就像冲刺赛时维斯塔潘对佩雷兹做的那样，内线抽头之后直接强行把对方给挤到T3外面的缓冲区去。
然后，秦淼就看到勒克莱尔快速接近维斯塔潘。
而维斯塔潘这边也发现了勒克莱尔带来的威胁，直接都不吃勒克莱尔的假动作，直接就走到了内线防守。
此时勒克莱尔面前有两个选择，要么去外线尝试超越维斯塔潘，要么直接追尾维斯塔潘。
很简单的选择题，勒克莱尔自然是直接去了外线。
而秦淼在关注前面这俩人打架的同时，也没忘记看了一眼后视镜。
毕竟从T1到T3这段直道确实有些太长了，自己有勒克莱尔的尾流可以吃，自己身后的队友汉密尔顿不也有自己的尾流吗？
秦淼在入弯之前还是需要确定汉密尔顿对自己的位置没啥威胁才行的。
汉密尔顿这边也确实对秦淼有想法，已经出现在了秦淼的内线。
不过看到汉密尔顿的赛车之后秦淼估算了一下对方与自己的距离，也就没太将汉密尔顿放在心上了。
超不了自己。
但前提是自己得走赛道的中线刹车。
简而言之，如果没有汉密尔顿的这次威胁，秦淼在赛道上是有可能去威胁他前方正在进攻维斯塔潘的勒克莱尔的。
但因为自己身后有汉密尔顿的牵制，秦淼虽然可以很轻松地防住汉密尔顿带来的威胁，但是这样的情况下，秦淼自己也失去了对勒克莱尔的威胁。
维斯塔潘和勒克莱尔两人来到了T3的刹车点之后，维斯塔潘倒是没有将勒克莱尔给挤出赛道什么的。
因为他知道自己在弯道中心的牵引力是要比法拉利赛车更强的，所以维斯塔潘这边到了合适的入弯点之后，直接切了T3的弯心出弯了。
而勒克莱尔虽然在刹车点的时候与维斯塔潘并排，但赛车出弯的牵引力不如维斯塔潘的情况下想要从外线硬超基本上不可能。
而秦淼这边也因为汉密尔顿的威胁，出弯节奏不是特别的好，只是勉强跟在了勒克莱尔的身后出弯。
起步阶段前4名之间的位置变化就是这些了。
这4个人在起步阶段的这段时间里，也就秦淼的心眼子稍微多一点，但好在都顺利起步了，没有出现什么意外。
接下来一路来到T4的下坡。
勒克莱尔这边还是仗着自己赛车的直道加速能力和尾速，想要在赛道外侧超越维斯塔潘。
而维斯塔潘弯道能力明显更胜一筹，依旧没有让勒克莱尔得逞。
但是秦淼抓住了这个机会。
在勒克莱尔在外线已经抽出了一条前鼻翼的时候，秦淼刹车位置紧贴维斯塔潘赛车的后扩散器。
最近的时候W14与RB19两台车之间的距离大概也就一米。
也是因为秦淼的这一脚堪称极限的晚刹车，得以让秦淼紧贴在维斯塔潘的屁股后面入弯和出弯。
虽然出弯之后被维斯塔潘拉开了一些，但是秦淼与勒克莱尔在T4的弯中完成了并排！
而T4又是一个长距离的右转弯，秦淼刚好就在内线。
秦淼出弯之后就已经超越了勒克莱尔半个车身。
而过了T5这个假弯来到T6的时候，处于内线的勒克莱尔又将差距追回来了。
两人就这么轮对轮地来到了T7。
值得一提的事，尽管两人在这几个连续的弯里那是寸步不让，但是两人都很默契的没有使用对付维斯塔潘时的那种手段。
两人全程就没有想过要把对方给挤出赛道。
来到T7，秦淼虽然给勒克莱尔留了一定的出弯空间，但是秦淼给勒克莱尔留出来的空间不算多，总计也就一个车身宽度多个一米左右。
听起来很多，但如果你驾驶的是一台以每小时100公里以上的速度高速行驶的，视野极其受限的F1赛车，这一米的距离是很难把握的。
也因此，尽管勒克莱尔在T7是内线，有一定的优势，但因为T7是一个高速弯，并且外线秦淼并没有给他多少出弯的宽度。
勒克莱尔出弯的时候不敢那么大力地踩油门。
而秦淼也有些感慨，特么自己一点点放出来的距离，勒克莱尔居然能大部分都吃到，以一个非常不错的速度出弯。
两人就这么并排一起出了T7之后来到了T8这个假弯。
也因此从T4开始一直到T8出弯，秦淼和勒克莱尔一直都处于轮对轮并排的状态。
“秦淼和勒克莱尔，依旧还在并排！他们俩真的是寸步不让！”
“很难相信，现实之中关系很好的这两位车手能在赛道上斗得这么激烈。”
“关键是两人做得这么坚决的同时也没有在赛道上作出更过分的动作。”
五星体育的解说们也是看嗨了。
谁能想到今天这场比赛居然如此地激烈。
……
很快两人就并排一起来到了T9。
此时的秦淼在内线，而且秦淼这个大奖赛周末用的是高下压力调教。
也因此秦淼在T9对比起勒克莱尔还是有一定的优势的。
尽管过了T9之后，勒克莱尔依旧还是在秦淼的外线，但是此时的勒克莱尔已经被秦淼甩开了半个车身。
而随着两台赛车来到T10，秦淼依旧还是内线，而在这个位置勒克莱尔就有些跟不上秦淼的节奏了。
尽管秦淼出T10的时候依旧还是给勒克莱尔留了足够的出弯空间，但勒克莱尔在外线，并且秦淼留出来的空间里有一部分在赛道的路肩上。
所以秦淼自然而然的就在这个位置完成了对于勒克莱尔的超越。
其实到这里之后，勒克莱尔依旧没有放弃。
毕竟红牛环赛道的发车大直道也足够长，我走的还是外线出弯，对比秦淼有着加速度的优势。
而且此时维斯塔潘因为秦淼和我的缠斗，已经拉开秦淼1.3秒的时间差距了，秦淼这混蛋是没有尾流可以吃的。
而我拥有秦淼的尾流，所以我依旧还有机会！
勒克莱尔依旧没准备放弃与自己好友的缠斗。
秦淼这边也是知道勒克莱尔给自己带来的威胁，所以此时的秦淼也没管已经逐渐要拉开的维斯塔潘了，而是将自己的注意力放在了自己身后勒克莱尔赛车的动静上。
你进攻我可以，但是你不能从我的内线进攻。
秦淼发现了勒克莱尔的赛车利用自己的尾流开始逐渐缩短与自己的时间差距之后，第一时间就去了赛道内线。
而勒克莱尔这边则是紧跟着秦淼的节奏变道。
去不去内线的先不说，你秦淼的这口尾流我是一定要吸到极限才会抽头出去的。
只不过就在两人全神贯注的准备下一次攻防的时候。
赛道上突然出现了黄旗，然后转换成了安全车。
看到赛会出动了安全车之后秦淼长出了一口气，勒克莱尔则是在赛车里骂骂咧咧。
“感谢FIA！我从来没有那一刻觉得赛事干事都这么的和蔼可亲。”秦淼直接就在车队TR里说了这么一段。
“压力很大？”弗兰奇开玩笑似的问道。
“多少有点吧。”秦淼回想了一下刚刚与勒克莱尔在赛道上缠斗的场景。
而勒克莱尔就比较简单干脆了：“F**k！为什么出动安全车？到底发生了什么！”
……
你也不能怪勒克莱尔这时候情绪激动。
此时勒克莱尔的感觉就有点像是洗澡洗到一半突然没水了，你头上的泡沫还差一半没有擦掉的感觉。
当然，此时的勒克莱尔除了错失了彻底在赛道上反超秦淼的机会之外，也错失了继续与秦淼在赛道上缠斗的机会。
毕竟对于勒克莱尔来说，在今天之前他基本上没有与秦淼在赛道上缠斗的机会。
就算想领教一下秦淼的防守能力更多也是在车队的模拟器上。
刚刚那一波虽然全程都神经紧绷，整个人的大脑和身上的所有器官都在高速运转。
但不可否认，勒克莱尔已经很久没有在赛道上体验那种肾上腺素飙升的感觉了。
只可惜，这一段持续的时间并不是特别长，勒克莱尔还是有些意犹未尽。
当然也有一部分原因是勒克莱尔知道以秦淼的速度，自己错过了这次进攻的机会之后，这场比赛大概率就没有办法去指染亚军的位置了。
而两人车队的工程师也向他们解释了为什么赛道上会出现安全车。
因为起步阶段，角田与奥康在赛道上发生了碰撞，
角田的赛车碎片落在赛道上了，需要出动安全车来清理。
这次安全车对于勒克莱尔来说，那真的是亏麻了。
而对于秦淼来说，这就是一个双赢的局面。
一方面，原本他与勒克莱尔缠斗而导致维斯塔潘跑出去快两秒的时间差距因为这次安全车彻底消失。
另一方面，这次安全车也让勒克莱尔失去了所有与自己竞争的可能性。
什么？这也没有双赢啊。
有没有可能，双赢就是秦淼赢两次？
安全车在赛道上带到第4圈才撤出。
重新起步之后，维斯塔潘自然是想要快速拉开与秦淼之间的差距。
秦淼则跟在维斯塔潘的身后寻找机会。
只可惜RB19火星车的特质在这一刻发挥无遗，很快就将秦淼给甩开了。
而秦淼身后的勒克莱尔此时也没机会对秦淼动手了，他在起步之后的第二圈就被身后的汉密尔顿给缠上了。
3圈过后，比赛来到第7圈，此时赛会打开DRS。
勒克莱尔与秦淼之间的时间差距被扩大到了1.7秒，而秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被扩大到了2.4秒。
DRS打开之后的第二圈，汉密尔顿就在赛道上的发车大直道利用DRS在内线完成了对于勒克莱尔的超越。
W14火星车的底色在此刻展露无遗。
接下来，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔的车手在赛道上就开始有些无所适从了。
两人此时的单圈速度其实是一样的，可能秦淼的单圈速度要比老汉快上零点零几秒，但是这点时间差距对于两人的位置基本上没有影响。
而后方的勒克莱尔被汉密尔顿超越之后也因为赛车电量耗尽被甩开了一段距离，后续又因为赛车性能上的差距逐渐被汉密尔顿甩开。
短时间之内两人又回到了这个赛季初期赛道最常规的样子，那就是车手们在自己的位置上孤独巡航。
当然维斯塔潘的状态有些特殊，他不能巡航。
甚至他都不能在他的位置保胎，因为如果跑慢了，一停进站的秦淼就大概率会under cut他。
被秦淼under cut之后，想要在赛道上重新把位置拿回来可就难了。
不过赛道上很快就出现了转机，因为赛道上突然出现了黄旗。
霍肯伯格因为赛车引擎故障，将赛车停到了赛道的缓冲区上，尽管霍肯伯格将赛车开出了赛道，但还是引发了第二和第三计时段的黄旗。
并且这面赛段黄旗很快就转换成全场黄旗。
至此，秦淼打破了自己起步阶段不超人谣言的同时，完成了一次罕见的起步阶段一圈就超两人的成就。
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