465：梅奔：我也来整个活（6K，加更10/19）
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另外一边，看到了赛场上的这个情况之后，五星体育的解说们直接绷不住了：“哈哈哈哈，红牛车队的重大失误！这个场面在红牛车队的身上，可是难得一见啊！”
“最重要的是秦淼现在领先了，没有了维斯塔潘带来的后顾之忧，今天这场比赛秦淼就算在赛场上没有跑赢自己的队友汉密尔顿，只拿到了亚军，他在车手总积分榜上获得的总积分也会比维斯塔潘更多，继续扩大两人之间的积分差距。”
尽管这种带有了大量主观看法的解说方式很快就被另外一边的五星体育导播给按下来了，但是很明显，此时的五星体育解说们与国内车迷是一样的开心。
赛道上，红牛失误了之后，秦淼自然是回到了第一，并且身后直接没人了。
不过秦淼自己清楚，维斯塔潘出局了之后今天的这场比赛自己并不是高枕无忧了。
自己的队友汉密尔顿才是真正的对手，只有战胜了汉密尔顿，今天这场比赛自己才有拿到分站赛冠军的可能性。
不过就像是五星体育的解说说的，就算没有战胜自己的队友，今天这场比赛关乎的也就只是一场分站赛的胜利而已，并不会改变自己在车手积分总榜上的情况。
接下来，没有了任何心理包袱的秦淼就在赛道上使用硬胎继续跑自己的节奏，而秦淼后方的汉密尔顿使用全新的中性胎在追击秦淼。
秦淼使用的毕竟是硬胎，他就算再怎么能保胎，现在秦淼这套硬胎的单圈速度是没有后方汉密尔顿的中性胎快的，所以很快，在第39圈的时候汉密尔顿就完成了对于秦淼的under cut。
现在只要秦淼进站换胎，从维修区出来之后秦淼就会落到汉密尔顿的身后。
不过秦淼现在也不着急就是了，比赛还很长，只要自己在赛道上跑的距离足够长，汉密尔顿的中性胎早晚都会有衰竭的时候。
到时候自己就可以利用这硬胎的耐久度，重新将时间差距给追回来。
就算追不回来，等比赛来到第50圈左右，自己也可以进入维修区，换一套全新的软胎。
到时候秦淼就要让汉密尔顿体会一下什么叫做风驰电掣。
而也是这一圈，后方的维斯塔潘完成了对于勒克莱尔的超越。
因为轮胎退化的问题，法拉利今天这场比赛的中性胎速度虽然要比硬胎更快，但是中性胎很容易过热，过热之后就开始快速地退化，所以勒克莱尔坚持防守了维斯塔潘一会儿之后最终还是无奈缴械投降。
很明显的是，赛道上的维斯塔潘并没有因为车队换胎失误而丢失自己的信心，心态也没受到什么太大的影响，速度依旧很快。
而第41圈，汉密尔顿超越了还没有进站换胎的维特尔，来到了第二。
直到这个时候秦淼才发现，维特尔不知不觉之间已经追到了第三，秦淼很清楚地记得维特尔今天这场比赛是在前10名开外起步的，能追到这里大概率是将两次安全车的红利吃满了，然后又找到了一个合适的进站窗口。
不过有时候，做很多的事情真的就是只差一口气就可以成功了，但偏偏就是倒在了这最重要的一口气上。
今天不论是车手表现还是比赛策略亦或者是赛车状态都极其完美的阿斯顿马丁，在维特尔的最后一次进站上拉了大胯。
阿斯顿马丁车队给车迷们贡献了一次比红牛更离谱的16.8秒进站，这次进站让维特尔彻底失去了退役之前在美国大奖赛得分的机会。
维特尔这次从维修区出来之后就彻底掉出了积分区。
至于这次失误之后，维特尔会在阿斯顿马丁的车队TR之中如何与车队工作人员进行“友好”地交流，已经不言而喻了。
第47圈，虽然现在秦淼依旧在赛道上领跑，但实际上秦淼已经与汉密尔顿有了3秒时间差距。
不过就在这一圈，秦淼硬胎的速度终于要比自己队友汉密尔顿的中性胎速度快了，不过就算快也快得不是很多，一圈也就0.1秒的时间优势。
并且秦淼感觉自己的这套硬胎也要开始衰竭了。
比赛重启之后的这段时间自己与汉密尔顿和维斯塔潘的纠缠用掉了太多轮胎的余量。
终于第49圈，追了两圈之后，将自己与汉密尔顿之间的时间差距缩小到了2.5秒的秦淼进入了维修区。
现在已经是比赛后期了，再联想到秦淼此时还有一套全新软胎的轮胎储备，所有人都知道秦淼进站之后会换上什么轮胎。
“秦淼，进站了。”五星体育这边兵哥有些紧张地说道。
莉宝则是更加的直接：“这次换胎太重要了，梅奔车队的换胎千万不要出什么乱子。”
“没错，现在只要梅奔这边在给秦淼的换胎上不出什么岔子，今天这场比赛秦淼大概率是可以拿下分站赛冠军的。”
有红牛和阿斯顿马丁的前车之鉴，所以现在所有在熬夜收看今天这场比赛的国内车迷，都由衷地期望秦淼的这次换胎别出什么意外。
可是世界上有一个定律叫做墨菲定律.
大致内容就是你越不希望发生什么，就越会发生什么。
在国内车迷的期待之中，梅奔车队给秦淼换胎的时候还是出现了意外。
秦淼将车停好了之后，秦淼左后轮的换胎工虽然第一时间摘掉了秦淼的轮胎，装轮胎的时候也没有什么问题，但是在锁螺栓的时候，风炮手第一下并没有锁紧秦淼赛车的螺栓，第二下才锁紧。
原本应该在2.5秒以内就可以完成的这次停站，愣是变成了一次5.1秒的丑陋换胎。
这下好了，原本秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只有2.5秒的，现在直接变成了5秒，车队强行给秦淼增加比赛难度了。
“怎么会这样啊！”
“梅奔！换胎失误了！这次失误太低级了，为什么偏偏在这么关键的时候有这种失误？”
“还好还好，秦淼的损失并不算太大，至少比起红牛和阿斯顿马丁的失误来说，梅奔的这次失误还在可接受范围之内。”
“至少秦淼还是有足够的时间来给自己赛车的电池充电，如果比赛后期能追上汉密尔顿的话，秦淼也可以利用自己赛车这段时间充的电来对汉密尔顿发起攻击。”
发生了这样的意外之后，五星体育的解说们自己惊讶了一会儿，然后就开始习惯性的安抚起了车迷。
但是国内的车迷见到这个场面之后瞬间火冒三丈，可不管你三七二十一直接就开喷了。
【干得了就干，干不了早点辞职】
【这点事情都干不好当什么风炮手？】
【汉密尔顿有一场比赛可以去尝试触碰一下分站赛冠军，你们就这么迫不及待了？汉密尔顿是你们梅奔的爹？】
【汉密尔顿的分站赛冠军和秦淼的世界冠军哪个比较重要，你们梅奔就分不清楚吗】
【托圣？托嗨！】
【就这？七冠王现在拿分站赛冠军都要靠着场外因素了吗？】
【这梅奔待得真晦气，合同到期了之后直接去吉利吧。】
……
大部份人还是阴谋论，觉得秦淼这次换胎的失误是梅奔车队自己内部的暗箱操作。
总之，自家车队内的某个车手在某一个固定的地区获得的支持量太高之后就会是这样的后果，车队的一个对于这位车手来说有害，但是又对另外一位车手有利的小失误就会被无限放大，并且过度解读。
好在这个时间点，在赛道上的大家都不知道国内网络上的舆论风暴，毕竟有一面高墙挡着。
而赛道上，秦淼对于这次车队的失误倒是没有发表什么其他的看法和意见。
主要还是因为此时秦淼的大战略目标已经达到。
还剩6圈的比赛，而维斯塔潘与自己有着高达6秒的时间差距。
就算这个时候给维斯塔潘送上一套全新的软胎，他也不可能1圈追秦淼1秒，然后在冲线之前把秦淼给绝杀了吧？
所以无论如何，秦淼都可以继续在车手积分榜上扩大与维斯塔潘的差距。
至于今天这场比赛的分站赛冠军？
可以争一下，但是如果实在拿不下来的话，秦淼也没什么招。
从维修区出来之后，秦淼自然就开始全力追击前方的汉密尔顿了。
毕竟秦淼是在距离比赛还有六圈的时候换上的新软胎，此时的赛车很轻，轮胎余量也足够，秦淼基本上每一圈都在全力推进。
所以从维修区刚刚出来的第1圈，秦淼一圈就追了汉密尔顿0.9秒。
两人之间的时间差距在一圈过后就从5秒变成了4.1秒。
但这恐怖的追击速度就像是排位赛阶段的软胎一样，也就只在赛道上坚持了一圈而已，第二圈，也就是第51圈，秦淼追击汉密尔顿的单圈速度就从单圈0.9秒，降低到了单圈0.7秒。
第52圈，0.5秒，53圈，0.5秒。
第54圈，0.6秒。
之所以这一圈多追了0.1秒，是因为秦淼ERS的电量充满了，如果不用掉一点的话，电池一直处于满电状态，对于赛车电池来说也是一种伤害，所以秦淼如果需要将电池电量的储存能力和使用效率找到一个最佳的平衡，就需要在比赛的过程之中一直将ERS电池的电量维持在80%~90%之间。
这个时候秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只剩1.8秒了。
而此时距离比赛结束还剩两圈。
这样的情况之下，秦淼就算追上了汉密尔顿，在比赛结束之前秦淼估计也只有一次对汉密尔顿发起进攻的机会了。
第55圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距被缩短到了1.2秒。
经过发车大制造的时候，秦淼已经可以在汉密尔顿身后吸到很微弱的尾流了。
而这个时候秦淼的轮胎也开始有些过热了，毕竟因为车队的那一次5.1秒的换胎，秦淼为了追击汉密尔顿，从维修区出来之后，一直到现在一直都没有省着自己的轮胎，全力推进之下自然也开始出现衰竭的情况了。
而且汉密尔顿发现秦淼追上来了之后，自己也开始提速，防止被秦淼撵上。
很快，两人一前一后通过终点线，此时FIA的转播画面之中，右侧的车手排行榜上方的显示器上，已经显示成了56/56。
这是最后一圈了，冲过了终点线之后美国大奖赛就结束了。
而秦淼也靠着这一段发车大直道以及自己赛车的DRS，在发车大直道的末尾吸上了汉密尔顿的尾流，将自己和汉密尔顿之间的时间差距缩短到了1。
现在秦淼真的就只剩下一次对汉密尔顿有威胁的进攻机会了，那就是在第二计时段的DRS区，也是这场比赛的最后一个DRS区。
在接下来整个第1计时段，秦淼又缩短了自己与汉密尔顿之间0.2秒的时间差距。
美洲赛道的第1计时段完全就是软胎的舒适区，在这个位置秦淼大幅度缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距也是正常的。
而赛道上，等汉密尔顿和秦淼两人一前一后来到DRS检测点的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只剩下0.7秒了。
过监测点的时候汉密尔顿其实有想过在DRS检测点之前来一脚急刹车，让秦淼先于自己经过DRS监测点，之后自己再在接下来的DRS区之中利用DRS以及尾流，吸上秦淼的尾流。
但是很快，汉密尔顿又想到秦淼那堪称逆天级别的防守能力，还有两人之间0.7秒的时间差距，最终还是放弃了这个有些大胆的想法。
一方面汉密尔顿确实不想要放弃这个相对比较稳妥，拿到美国大奖赛分站赛冠军的机会，另一方面，这个想法也确实有些过于冒险了，最关键的是汉密尔顿不觉得以秦淼的敏锐和反应力，会反应不过来自己这突如其来的刹车。
到时候很有可能偷鸡不成蚀把米。
所以汉密尔顿选择了正常地出入弯道。
秦淼也紧随其后，出弯之后秦淼又缩短了自己与汉密尔顿之间0.08秒的时间差距，过了DRS监测点之后，秦淼这边自然就是ERS全力释放，DRS打开，吸住了汉密尔顿的尾流开始快速地缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
而就在秦淼在DRS区中段准备在汉密尔顿内线抽头的时候，汉密尔顿在秦淼有动作之前就向着赛道中线变道，直接挡住了秦淼向着内线变道的所有线路。
汉密尔顿的这次变道有点像是比赛第1次安全车刚刚结束之后斯特罗尔与阿隆索发生赛道事故时的那次变道。
区别就在于，汉密尔顿是直接预判了后方秦淼的抽头时间，刚好就卡在秦淼准备内线抽头之前完成了变道，来到了赛道的中线。
秦淼这边自然也反应过来了汉密尔顿的突然变道，原本准备向内线变道的秦淼自然也就只能将赛车控制在了原本的行进线路上。
……
“秦淼，终于抓到机会了，今天这场比赛的最后一次进攻机会，能不能上冠军领奖台就全看这一次进攻能不能奏效了！”兵哥有些紧张地搓着自己的手。
看所有的竞技比赛基本上都是这样，只要你代入进去了，将某一位车手的胜利或者车队的胜利看得十分地重要，看比赛就会特别地有乐趣和代入感，你的心情会随着场上的局势变化而不断地改变。
另外两位五星体育的解说此时也自然是手心冒汗，双眼紧盯转播屏幕：“秦淼这次进攻还是有不小机会的，秦淼的轮胎很新，追了这么久可能ERS电量不是很足了，但是秦淼有汉密尔顿的尾流可以吸。”
“汉密尔顿这边主动在DRS区中段就来到赛道中线防守了！秦淼的速度很快，这次超越还是有机会的！”莉宝此时解说的声音之中也满是激动。
而赛道上，秦淼发现汉密尔顿让开了赛道外线之后也猜到了汉密尔顿的防守方法，让自己走外线，他汉密尔顿则是内线晚刹车。
但是以秦淼的防守智商和判断能力来看，汉密尔顿的这种防守方式多少有些自欺欺人了，像是死前最后的挣扎，毫无意义。
自己与汉密尔顿的接近率太高了，这种状态下汉密尔顿想要把自己守下来几乎是不可能的。
此时的秦淼真可谓是信心满满，但就在秦淼满怀信心准备在直道上直接利用自己的软胎和ERS电量强吃汉密尔顿的时候。
秦淼突然发现，自己赛车方向盘上的ERS模式切换不了了。
秦淼方向盘上自己的ERS动力输出模式卡在了跑排位赛时的那个一圈之内根据系统的自动分配，将剩下的电量全部用完的模式，而不是超车的时候在最短的时间之内尽可能多地使用所有ERS电量的模式。
也因此本来秦淼可以在DRS末端的刹车点之前就完全将汉密尔顿超越的加速能力发挥不出来了。
秦淼在车里试了好几次，不管自己怎么转动方向盘左上方的棘轮，ERS的模式就卡在了这里动不了了。
因为秦淼转动棘轮的时候，能够清楚地感觉到棘轮内部齿轮转动时的疙瘩声，所以秦淼很直接地排除了方向盘遇到机械故障的可能性。
那就只有可能是软件层面的问题了，秦淼也知道这种意外的解决方法，无非就是重启方向盘。
但如果重启方向盘的话，从现在到DRS区结束，自己都没办法再次重启赛车了。
可以说此刻的秦淼就感觉自己被人架在了火上烤。
这种从天堂坠入地狱的感觉确实不好受。
刚刚还信心满满的秦淼，这一刻是多少有些慌了。
秦淼时不时地就回头看一眼后视镜，确定汉密尔顿与自己之间的距离，随时准备在自己超越汉密尔顿之后，就向着赛道中线变道，防止汉密尔顿在刹车点插入自己的内线。
但事与愿违，尽管梅奔赛车DRS的效率很高，但是汉密尔顿也知道秦淼追上自己之后，最有可能发起进攻的地方就在第2计时段DRS区，他也给自己的电池留了超过50%的电量，就是在这个时候使用的。
所以尽管没有DRS用，也没有吃到尾流，但是在ERS的释放上，汉密尔顿丝毫不怵秦淼。
虽然汉密尔顿一直在被秦淼缓缓地超越，但是他愣是在赛道上坚持到DRS末尾T12的刹车点之前都没有彻底被秦淼超越。
然后秦淼就有些无奈又恼火地在刹车点尝试早刹车，尝试更早的入弯去反卡住汉密尔顿的内线。
至于为什么不尝试晚刹车……
秦淼知道，自己没有完全超越汉密尔顿的时候这次进攻就算是失败了。
如果自己还想要将这个分站赛冠军，从汉密尔顿的手里拿回来，前提条件是汉密尔顿自己主动在赛道上出现严重的失误。
虽然这个赛季的汉密尔顿因为不适应梅奔的赛车，没办法将自身的实力全部发挥出来，整个人都显得有些颓废了。
但七冠王毕竟是七冠王，拿着他这个赛季表现不好调侃他一下没有什么问题，但如果真的因此而小瞧汉密尔顿的能力，那你真的就忽略了七冠王这三个字的含金量了。
要知道F1七十二年的历史上，也就只有他和车王舒马赫拿到了这样的耀眼成就。
所以该给的尊重还是要给到位。
秦淼也不会低估自己的这位队友。
但你还别说，秦淼这种无奈之下的选择，还真起到了意想不到的效果。
因为汉密尔顿发现秦淼后段加速能力贫弱之后就已经意识到秦淼可能遇到什么问题了。
狂喜之下的汉密尔顿脑子之中闪过的第1个念头就是在赛道的末端晚刹车强行插入秦淼的内线，阻挡秦淼的入弯线路之后，自己就能保住这场比赛的分站赛冠军了。
此时此刻的汉密尔顿甚至是在全神贯注地盯着秦淼的刹车动作以及赛车位置，并且准备随时做出应对。
以至于秦淼突然提前刹车的时候汉密尔顿都愣了一下。
“艹，这特么也没到刹车点啊！”汉密尔顿的脑海之中闪过这个念头，甚至有些走神，不知道秦淼的这个操作是什么意思。
但是七冠王强大的赛车意识以及肌肉记忆让汉密尔顿在走神的状态下也在最合适的位置踩下了赛车的刹车。(本章完)
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“最重要的是秦淼现在领先了，没有了维斯塔潘带来的后顾之忧，今天这场比赛秦淼就算在赛场上没有跑赢自己的队友汉密尔顿，只拿到了亚军，他在车手总积分榜上获得的总积分也会比维斯塔潘更多，继续扩大两人之间的积分差距。”
尽管这种带有了大量主观看法的解说方式很快就被另外一边的五星体育导播给按下来了，但是很明显，此时的五星体育解说们与国内车迷是一样的开心。
赛道上，红牛失误了之后，秦淼自然是回到了第一，并且身后直接没人了。
不过秦淼自己清楚，维斯塔潘出局了之后今天的这场比赛自己并不是高枕无忧了。
自己的队友汉密尔顿才是真正的对手，只有战胜了汉密尔顿，今天这场比赛自己才有拿到分站赛冠军的可能性。
不过就像是五星体育的解说说的，就算没有战胜自己的队友，今天这场比赛关乎的也就只是一场分站赛的胜利而已，并不会改变自己在车手积分总榜上的情况。
接下来，没有了任何心理包袱的秦淼就在赛道上使用硬胎继续跑自己的节奏，而秦淼后方的汉密尔顿使用全新的中性胎在追击秦淼。
秦淼使用的毕竟是硬胎，他就算再怎么能保胎，现在秦淼这套硬胎的单圈速度是没有后方汉密尔顿的中性胎快的，所以很快，在第39圈的时候汉密尔顿就完成了对于秦淼的under cut。
现在只要秦淼进站换胎，从维修区出来之后秦淼就会落到汉密尔顿的身后。
不过秦淼现在也不着急就是了，比赛还很长，只要自己在赛道上跑的距离足够长，汉密尔顿的中性胎早晚都会有衰竭的时候。
到时候自己就可以利用这硬胎的耐久度，重新将时间差距给追回来。
就算追不回来，等比赛来到第50圈左右，自己也可以进入维修区，换一套全新的软胎。
到时候秦淼就要让汉密尔顿体会一下什么叫做风驰电掣。
而也是这一圈，后方的维斯塔潘完成了对于勒克莱尔的超越。
因为轮胎退化的问题，法拉利今天这场比赛的中性胎速度虽然要比硬胎更快，但是中性胎很容易过热，过热之后就开始快速地退化，所以勒克莱尔坚持防守了维斯塔潘一会儿之后最终还是无奈缴械投降。
很明显的是，赛道上的维斯塔潘并没有因为车队换胎失误而丢失自己的信心，心态也没受到什么太大的影响，速度依旧很快。
而第41圈，汉密尔顿超越了还没有进站换胎的维特尔，来到了第二。
直到这个时候秦淼才发现，维特尔不知不觉之间已经追到了第三，秦淼很清楚地记得维特尔今天这场比赛是在前10名开外起步的，能追到这里大概率是将两次安全车的红利吃满了，然后又找到了一个合适的进站窗口。
不过有时候，做很多的事情真的就是只差一口气就可以成功了，但偏偏就是倒在了这最重要的一口气上。
今天不论是车手表现还是比赛策略亦或者是赛车状态都极其完美的阿斯顿马丁，在维特尔的最后一次进站上拉了大胯。
阿斯顿马丁车队给车迷们贡献了一次比红牛更离谱的16.8秒进站，这次进站让维特尔彻底失去了退役之前在美国大奖赛得分的机会。
维特尔这次从维修区出来之后就彻底掉出了积分区。
至于这次失误之后，维特尔会在阿斯顿马丁的车队TR之中如何与车队工作人员进行“友好”地交流，已经不言而喻了。
第47圈，虽然现在秦淼依旧在赛道上领跑，但实际上秦淼已经与汉密尔顿有了3秒时间差距。
不过就在这一圈，秦淼硬胎的速度终于要比自己队友汉密尔顿的中性胎速度快了，不过就算快也快得不是很多，一圈也就0.1秒的时间优势。
并且秦淼感觉自己的这套硬胎也要开始衰竭了。
比赛重启之后的这段时间自己与汉密尔顿和维斯塔潘的纠缠用掉了太多轮胎的余量。
终于第49圈，追了两圈之后，将自己与汉密尔顿之间的时间差距缩小到了2.5秒的秦淼进入了维修区。
现在已经是比赛后期了，再联想到秦淼此时还有一套全新软胎的轮胎储备，所有人都知道秦淼进站之后会换上什么轮胎。
“秦淼，进站了。”五星体育这边兵哥有些紧张地说道。
莉宝则是更加的直接：“这次换胎太重要了，梅奔车队的换胎千万不要出什么乱子。”
“没错，现在只要梅奔这边在给秦淼的换胎上不出什么岔子，今天这场比赛秦淼大概率是可以拿下分站赛冠军的。”
有红牛和阿斯顿马丁的前车之鉴，所以现在所有在熬夜收看今天这场比赛的国内车迷，都由衷地期望秦淼的这次换胎别出什么意外。
可是世界上有一个定律叫做墨菲定律.
大致内容就是你越不希望发生什么，就越会发生什么。
在国内车迷的期待之中，梅奔车队给秦淼换胎的时候还是出现了意外。
秦淼将车停好了之后，秦淼左后轮的换胎工虽然第一时间摘掉了秦淼的轮胎，装轮胎的时候也没有什么问题，但是在锁螺栓的时候，风炮手第一下并没有锁紧秦淼赛车的螺栓，第二下才锁紧。
原本应该在2.5秒以内就可以完成的这次停站，愣是变成了一次5.1秒的丑陋换胎。
这下好了，原本秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只有2.5秒的，现在直接变成了5秒，车队强行给秦淼增加比赛难度了。
“怎么会这样啊！”
“梅奔！换胎失误了！这次失误太低级了，为什么偏偏在这么关键的时候有这种失误？”
“还好还好，秦淼的损失并不算太大，至少比起红牛和阿斯顿马丁的失误来说，梅奔的这次失误还在可接受范围之内。”
“至少秦淼还是有足够的时间来给自己赛车的电池充电，如果比赛后期能追上汉密尔顿的话，秦淼也可以利用自己赛车这段时间充的电来对汉密尔顿发起攻击。”
发生了这样的意外之后，五星体育的解说们自己惊讶了一会儿，然后就开始习惯性的安抚起了车迷。
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【这点事情都干不好当什么风炮手？】
【汉密尔顿有一场比赛可以去尝试触碰一下分站赛冠军，你们就这么迫不及待了？汉密尔顿是你们梅奔的爹？】
【汉密尔顿的分站赛冠军和秦淼的世界冠军哪个比较重要，你们梅奔就分不清楚吗】
【托圣？托嗨！】
【就这？七冠王现在拿分站赛冠军都要靠着场外因素了吗？】
【这梅奔待得真晦气，合同到期了之后直接去吉利吧。】
……
大部份人还是阴谋论，觉得秦淼这次换胎的失误是梅奔车队自己内部的暗箱操作。
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好在这个时间点，在赛道上的大家都不知道国内网络上的舆论风暴，毕竟有一面高墙挡着。
而赛道上，秦淼对于这次车队的失误倒是没有发表什么其他的看法和意见。
主要还是因为此时秦淼的大战略目标已经达到。
还剩6圈的比赛，而维斯塔潘与自己有着高达6秒的时间差距。
就算这个时候给维斯塔潘送上一套全新的软胎，他也不可能1圈追秦淼1秒，然后在冲线之前把秦淼给绝杀了吧？
所以无论如何，秦淼都可以继续在车手积分榜上扩大与维斯塔潘的差距。
至于今天这场比赛的分站赛冠军？
可以争一下，但是如果实在拿不下来的话，秦淼也没什么招。
从维修区出来之后，秦淼自然就开始全力追击前方的汉密尔顿了。
毕竟秦淼是在距离比赛还有六圈的时候换上的新软胎，此时的赛车很轻，轮胎余量也足够，秦淼基本上每一圈都在全力推进。
所以从维修区刚刚出来的第1圈，秦淼一圈就追了汉密尔顿0.9秒。
两人之间的时间差距在一圈过后就从5秒变成了4.1秒。
但这恐怖的追击速度就像是排位赛阶段的软胎一样，也就只在赛道上坚持了一圈而已，第二圈，也就是第51圈，秦淼追击汉密尔顿的单圈速度就从单圈0.9秒，降低到了单圈0.7秒。
第52圈，0.5秒，53圈，0.5秒。
第54圈，0.6秒。
之所以这一圈多追了0.1秒，是因为秦淼ERS的电量充满了，如果不用掉一点的话，电池一直处于满电状态，对于赛车电池来说也是一种伤害，所以秦淼如果需要将电池电量的储存能力和使用效率找到一个最佳的平衡，就需要在比赛的过程之中一直将ERS电池的电量维持在80%~90%之间。
这个时候秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只剩1.8秒了。
而此时距离比赛结束还剩两圈。
这样的情况之下，秦淼就算追上了汉密尔顿，在比赛结束之前秦淼估计也只有一次对汉密尔顿发起进攻的机会了。
第55圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距被缩短到了1.2秒。
经过发车大制造的时候，秦淼已经可以在汉密尔顿身后吸到很微弱的尾流了。
而这个时候秦淼的轮胎也开始有些过热了，毕竟因为车队的那一次5.1秒的换胎，秦淼为了追击汉密尔顿，从维修区出来之后，一直到现在一直都没有省着自己的轮胎，全力推进之下自然也开始出现衰竭的情况了。
而且汉密尔顿发现秦淼追上来了之后，自己也开始提速，防止被秦淼撵上。
很快，两人一前一后通过终点线，此时FIA的转播画面之中，右侧的车手排行榜上方的显示器上，已经显示成了56/56。
这是最后一圈了，冲过了终点线之后美国大奖赛就结束了。
而秦淼也靠着这一段发车大直道以及自己赛车的DRS，在发车大直道的末尾吸上了汉密尔顿的尾流，将自己和汉密尔顿之间的时间差距缩短到了1。
现在秦淼真的就只剩下一次对汉密尔顿有威胁的进攻机会了，那就是在第二计时段的DRS区，也是这场比赛的最后一个DRS区。
在接下来整个第1计时段，秦淼又缩短了自己与汉密尔顿之间0.2秒的时间差距。
美洲赛道的第1计时段完全就是软胎的舒适区，在这个位置秦淼大幅度缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距也是正常的。
而赛道上，等汉密尔顿和秦淼两人一前一后来到DRS检测点的时候，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只剩下0.7秒了。
过监测点的时候汉密尔顿其实有想过在DRS检测点之前来一脚急刹车，让秦淼先于自己经过DRS监测点，之后自己再在接下来的DRS区之中利用DRS以及尾流，吸上秦淼的尾流。
但是很快，汉密尔顿又想到秦淼那堪称逆天级别的防守能力，还有两人之间0.7秒的时间差距，最终还是放弃了这个有些大胆的想法。
一方面汉密尔顿确实不想要放弃这个相对比较稳妥，拿到美国大奖赛分站赛冠军的机会，另一方面，这个想法也确实有些过于冒险了，最关键的是汉密尔顿不觉得以秦淼的敏锐和反应力，会反应不过来自己这突如其来的刹车。
到时候很有可能偷鸡不成蚀把米。
所以汉密尔顿选择了正常地出入弯道。
秦淼也紧随其后，出弯之后秦淼又缩短了自己与汉密尔顿之间0.08秒的时间差距，过了DRS监测点之后，秦淼这边自然就是ERS全力释放，DRS打开，吸住了汉密尔顿的尾流开始快速地缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
而就在秦淼在DRS区中段准备在汉密尔顿内线抽头的时候，汉密尔顿在秦淼有动作之前就向着赛道中线变道，直接挡住了秦淼向着内线变道的所有线路。
汉密尔顿的这次变道有点像是比赛第1次安全车刚刚结束之后斯特罗尔与阿隆索发生赛道事故时的那次变道。
区别就在于，汉密尔顿是直接预判了后方秦淼的抽头时间，刚好就卡在秦淼准备内线抽头之前完成了变道，来到了赛道的中线。
秦淼这边自然也反应过来了汉密尔顿的突然变道，原本准备向内线变道的秦淼自然也就只能将赛车控制在了原本的行进线路上。
……
“秦淼，终于抓到机会了，今天这场比赛的最后一次进攻机会，能不能上冠军领奖台就全看这一次进攻能不能奏效了！”兵哥有些紧张地搓着自己的手。
看所有的竞技比赛基本上都是这样，只要你代入进去了，将某一位车手的胜利或者车队的胜利看得十分地重要，看比赛就会特别地有乐趣和代入感，你的心情会随着场上的局势变化而不断地改变。
另外两位五星体育的解说此时也自然是手心冒汗，双眼紧盯转播屏幕：“秦淼这次进攻还是有不小机会的，秦淼的轮胎很新，追了这么久可能ERS电量不是很足了，但是秦淼有汉密尔顿的尾流可以吸。”
“汉密尔顿这边主动在DRS区中段就来到赛道中线防守了！秦淼的速度很快，这次超越还是有机会的！”莉宝此时解说的声音之中也满是激动。
而赛道上，秦淼发现汉密尔顿让开了赛道外线之后也猜到了汉密尔顿的防守方法，让自己走外线，他汉密尔顿则是内线晚刹车。
但是以秦淼的防守智商和判断能力来看，汉密尔顿的这种防守方式多少有些自欺欺人了，像是死前最后的挣扎，毫无意义。
自己与汉密尔顿的接近率太高了，这种状态下汉密尔顿想要把自己守下来几乎是不可能的。
此时的秦淼真可谓是信心满满，但就在秦淼满怀信心准备在直道上直接利用自己的软胎和ERS电量强吃汉密尔顿的时候。
秦淼突然发现，自己赛车方向盘上的ERS模式切换不了了。
秦淼方向盘上自己的ERS动力输出模式卡在了跑排位赛时的那个一圈之内根据系统的自动分配，将剩下的电量全部用完的模式，而不是超车的时候在最短的时间之内尽可能多地使用所有ERS电量的模式。
也因此本来秦淼可以在DRS末端的刹车点之前就完全将汉密尔顿超越的加速能力发挥不出来了。
秦淼在车里试了好几次，不管自己怎么转动方向盘左上方的棘轮，ERS的模式就卡在了这里动不了了。
因为秦淼转动棘轮的时候，能够清楚地感觉到棘轮内部齿轮转动时的疙瘩声，所以秦淼很直接地排除了方向盘遇到机械故障的可能性。
那就只有可能是软件层面的问题了，秦淼也知道这种意外的解决方法，无非就是重启方向盘。
但如果重启方向盘的话，从现在到DRS区结束，自己都没办法再次重启赛车了。
可以说此刻的秦淼就感觉自己被人架在了火上烤。
这种从天堂坠入地狱的感觉确实不好受。
刚刚还信心满满的秦淼，这一刻是多少有些慌了。
秦淼时不时地就回头看一眼后视镜，确定汉密尔顿与自己之间的距离，随时准备在自己超越汉密尔顿之后，就向着赛道中线变道，防止汉密尔顿在刹车点插入自己的内线。
但事与愿违，尽管梅奔赛车DRS的效率很高，但是汉密尔顿也知道秦淼追上自己之后，最有可能发起进攻的地方就在第2计时段DRS区，他也给自己的电池留了超过50%的电量，就是在这个时候使用的。
所以尽管没有DRS用，也没有吃到尾流，但是在ERS的释放上，汉密尔顿丝毫不怵秦淼。
虽然汉密尔顿一直在被秦淼缓缓地超越，但是他愣是在赛道上坚持到DRS末尾T12的刹车点之前都没有彻底被秦淼超越。
然后秦淼就有些无奈又恼火地在刹车点尝试早刹车，尝试更早的入弯去反卡住汉密尔顿的内线。
至于为什么不尝试晚刹车……
秦淼知道，自己没有完全超越汉密尔顿的时候这次进攻就算是失败了。
如果自己还想要将这个分站赛冠军，从汉密尔顿的手里拿回来，前提条件是汉密尔顿自己主动在赛道上出现严重的失误。
虽然这个赛季的汉密尔顿因为不适应梅奔的赛车，没办法将自身的实力全部发挥出来，整个人都显得有些颓废了。
但七冠王毕竟是七冠王，拿着他这个赛季表现不好调侃他一下没有什么问题，但如果真的因此而小瞧汉密尔顿的能力，那你真的就忽略了七冠王这三个字的含金量了。
要知道F1七十二年的历史上，也就只有他和车王舒马赫拿到了这样的耀眼成就。
所以该给的尊重还是要给到位。
秦淼也不会低估自己的这位队友。
但你还别说，秦淼这种无奈之下的选择，还真起到了意想不到的效果。
因为汉密尔顿发现秦淼后段加速能力贫弱之后就已经意识到秦淼可能遇到什么问题了。
狂喜之下的汉密尔顿脑子之中闪过的第1个念头就是在赛道的末端晚刹车强行插入秦淼的内线，阻挡秦淼的入弯线路之后，自己就能保住这场比赛的分站赛冠军了。
此时此刻的汉密尔顿甚至是在全神贯注地盯着秦淼的刹车动作以及赛车位置，并且准备随时做出应对。
以至于秦淼突然提前刹车的时候汉密尔顿都愣了一下。
“艹，这特么也没到刹车点啊！”汉密尔顿的脑海之中闪过这个念头，甚至有些走神，不知道秦淼的这个操作是什么意思。
但是七冠王强大的赛车意识以及肌肉记忆让汉密尔顿在走神的状态下也在最合适的位置踩下了赛车的刹车。(本章完)
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