404：法拉利：基操
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等比赛来到了第22圈的时候，赛恩斯却选择了进站换胎，因为这个时候他的速度已经没有勒克莱尔快了。
但是因为两台车性能相同的问题，勒克莱尔却被卡在了赛恩斯身后0.5秒的位置了。
如果继续这么跑下去，勒克莱尔与秦淼之间的时间差距可能在第一个进站窗口之前就会被缩短到DRS区了。
但是这周赛恩斯的表现也确实不错，法拉利这边并不想给赛恩斯过多的压力。
更不想直接通过车队指令让他将位置给勒克莱尔让出来。
所以直接就将赛恩斯给叫进了维修区。
有时候法拉利就是这么的拧巴，明明可以直接就让赛恩斯让位置的，把位置给速度比你快的队友交出来是一件十分正常的事。
可是法拉利偏偏就选择了另外一条道路。
在维修区换上硬胎出来之后，赛恩斯自然而然地落到了第四的位置。
此时距离比赛结束还有30圈，应该是想要让赛恩斯一套轮胎直接跑完了。
第24圈，秦淼已经追到了勒克莱尔身后的DRS区，但是勒克莱尔并没有防守秦淼。
因为这个时候，勒克莱尔的软胎已经开始快速衰竭了，而秦淼赛车轮胎上的那套中性胎速度却依旧十分稳定。
也因此，勒克莱尔直接就选择了进站换胎。
有人这个时候就要好奇了，明显勒克莱尔这边可以在赛道上阻挡一下秦淼，帮助赛恩斯创造更多的时间优势。
别的不多说，勒克莱尔帮塞恩斯阻挡秦淼两秒问题应该不大吧？
大不了就是秦淼超越了勒克莱尔之后勒克莱尔再进站嘛。
哎，法拉利就是不干，直接就把勒克莱尔给叫进站了。
也因此，秦淼跑着跑着就发现：哎？自己怎么突然就来到第一了？
看了看后视镜，汉密尔顿的圈速也很稳定，在自己身后1.4秒的位置一直跟着。
没有进攻的机会，但自己也没有办法把他给甩开。
秦淼对此也无所谓，反正随着时间的推移，汉密尔顿的这套软胎肯定会开始衰竭的。
不过不得不说，回到了这个自己熟悉的位置之后，秦淼感觉还是挺舒服的。
一边跑比赛，秦淼还在车队TR之中询问进站之后的赛恩斯与勒克莱尔的单圈速度。
换上了硬胎之后的法拉利速度并没有比秦淼慢，单圈速度基本上与秦淼的圈速相当。
秦淼反而有些紧张了，但是还是在车队的安抚之下又恢复了平静。
反正下一个stint直接就换软胎了，到时候自己的圈速至少能比使用硬胎的两台法拉利快0.5秒。
而且自己的轮胎也会比他们新，现在就算他们比自己快也是无所谓的，银石的直道那么长，自己总能找机会超回来的。
第33圈，已经被秦淼甩开到了2.4秒的汉密尔顿选择了进站。
与秦淼一样，汉密尔顿也使用一套软胎跑了一个33圈的长距离stint，并且整体圈速很不错。
尽管此时距离比赛结束还有18圈，但是汉密尔顿也没有秦淼的胆子换软胎，进去之后换上的是硬胎。
虽然汉密尔顿的这套硬胎的速度可能对比起他前方的两台法拉利没有太大的优势，但至少从现在开始一直到比赛结束，汉密尔顿都没有轮胎上的焦虑了，只需要注意一下自己轮胎的温度，然后开始全力释放跑长距离节奏。
不过让梅奔的车迷蛋疼的是，本来汉密尔顿进站之后就会落到赛恩斯身后1.5秒的位置，到时候汉密尔顿将自己轮胎的温度提升上来就可以对前方的两台法拉利发起攻击。
但是换胎的时候汉密尔顿的换胎工给他上了点强度，一次4.6秒的换胎让汉密尔顿出来之后，就落在赛恩斯身后3.4秒的位置。
这个时间差距，汉密尔顿基本上就与他主场大奖赛的领奖台无缘了。
除非梅奔车队为了让汉密尔顿在自己的主场大奖赛登上领奖台，给秦淼使绊子，让他体验一下长达半分钟的换胎。
与此同时，比赛开始阶段因为赛车受损而进站维修的佩雷兹此时也已经靠着一个长stint，来到了第六。
也就是诺里斯的身后。
不得不说，红牛的赛车还是强大，并且佩雷兹的保胎能力也是恐怖。
当然了，目前佩雷兹也就只是名次比较好看而已，尽管来到了第六，但是他前方的诺里斯距离前面的汉密尔顿足足有20秒的时间差距。
如果没有安全车的话，超越诺里斯之后的佩雷兹最好也就只能拿到一个第五的名次了。
当然了，此时的秦淼也逆天，因为秦淼的速度还是与后方两位使用硬胎的法拉利车手差不多，甚至有时候秦淼还要比他们俩快一点点。
很难相信秦淼使用的是一套已经跑了33圈的中性胎。
第37圈，秦淼的轮胎也有些撑不住了，单圈速度开始每圈比自己身后的法拉利慢0.2秒左右了。
但是前面累积下来的优势还在，所以秦淼这边也没着急进站，而是准备等勒克莱尔来到了进站出来之后的自己身后两秒以内再考虑进站的问题，给自己的软胎多争取一点轮胎余量。
不过就在秦淼这边咬牙坚持的时候，赛道上突生变故。
本来在第37圈超越了自己前方赛车出现了故障的维斯塔潘之后，迅速带开维斯塔潘超过一秒的奥康在第39圈的时候动力突然衰竭。
然后一路就被他身后的维斯塔潘，米克和马格努森超越。
并且奥康并没有靠着赛车的惯性滑着进入维修区，而是直接停在了赛道上。
奥康停车的位置突出的就是一个前不着村，后不着店。
距离马修入口又很远，基本上就是一个一定会出安全车的位置。
这对于现在正处于第五，与前方汉密尔顿的时间差距有24秒的佩雷兹来说是一个绝对的好消息，但对于汉密尔顿来说就未必了。
不过对于秦淼来说，这个消息也未必不好。
这场比赛他还没有进过站呢，虽然现在出现的安全车会让他这场比赛之前努力跑出来与后方法拉利之间的时间优势化为乌有。
但是至少可以保证秦淼进站换胎之后的领跑位置不会因此丢掉。
好在赛会给出黄旗的时候，秦淼刚好就在T15和T16中间的直道，再过两个弯道就是维修区入口，并不会让他错过什么。
而此时距离比赛结束还有13圈，奥康的车想要清理出赛道估计也有点麻烦，应该也需要两圈再加上安全车撤出的那一圈。
在安全车结束的时候，距离比赛结束还剩下10圈。
而在车队的测试之中，秦淼正常跑，不保胎，不烧胎，并且是正赛末尾的轻油状态下，秦淼的软胎在银石赛道的耐久度可以跑14圈
这对于秦淼来说完全足够了。
而尽管并不知道这么多细节方面的东西，五星体育的解说们在演播厅之中看到了赛道上的情况之后，一个个地也都兴奋了起来。
“安全车了！秦淼！现在就可以进站换胎了！”兵哥越说越是兴奋，真的差点就直接从自己的位置上站起来了。
兵哥说完了之后，赛道上的秦淼自然而然地也是选择了进站。
“以我对秦淼的粗浅了解，这次进站应该是会换红胎。”飞哥在一旁笑着说道。
“红胎肯定是要换红胎的，现在惟一的问题是刚刚车队才给了汉密尔顿一个4秒的换胎，这次会不会出什么意外。”周浩然说道。
而等秦淼精准地停在了换胎的位置上之后，车队确实没给秦淼和正在密切关注秦淼的梅奔车迷整活。
全新的软胎，换胎时间2.4秒。
换好之后秦淼一脚油门冲了出去。
后轮扬起一阵白烟。
出来之后的秦淼刚好就跟在了安全车的身后。
不过让秦淼没想明白的是，这次的进站窗口法拉利只将赛恩斯一个人给叫回去换胎了，并没有让勒克莱尔进站。
秦淼在车队TR之中听到了弗兰奇和自己通报法拉利情况的时候，脑袋上满是问号。
法拉利这帮人到底在想什么？为啥不让勒克莱尔进去？
这可不是讨论什么双车进站的话，赛恩斯的位置会丢失之类的问题了。
如果这个时候不让勒克莱尔进站，比赛后期基本上就是勒克莱尔的旧硬胎面对周围一堆使用新软胎的车手。
关键这是安全车啊，起步之后的勒克莱尔与后面塞恩斯之间的时间差距不会超过1秒的。
而且你硬胎再怎么能跑，也不可能跑得过新的软胎呀。
可以预见的是，等会的勒克莱尔肯定会被后面的人猛超。
正常的车队对于当前的局势判断很明确，就算排在勒克莱尔身后的赛恩斯可能会因为双车进站的问题掉一个位置到汉密尔顿的后面去，可是这是车手的事情。
车队肯定得从车队的角度考虑，怎么样才能让两位车手都尽可能地多拿分。
可是勒克莱尔不进站，他可能第四都拿不到，毕竟此时秦淼，汉密尔顿，佩雷兹，赛恩斯使用的都是软胎。
最不济，赛恩斯也能拿到个第四，但是以勒克莱尔的速度，他换上新的轮胎之后，是可以去进攻前面的秦淼的啊。
虽然这场比赛的梅奔赛车速度不错，但是梅奔赛车的整体速度肯定是没有法拉利快的，秦淼之所以能出现在第一，更多的还是靠着秦淼的轮胎管理。
总之，知道了法拉利的进站策略之后，秦淼的脑子里满是疑惑。
但没关系，法拉利总会做出一些让人眼前一黑的操作这件事并不是什么值得令人奇怪的消息。
企业文化罢了。
最终，安全车带到了第42圈，也就是说，从第43圈开始，安全车就会撤出，比赛重启。
到时候距离比赛结束也就只剩下了10圈。
秦淼的轮胎余量足够他全程的加速跑了。
“好的，比赛即将重启，这已经不知道是我第多少次感叹秦淼对于轮胎管理方面的才能了。
同时我觉得我们也可以提前恭喜秦淼在梅奔车队的主场拿到了他本赛季的第二个分站赛冠军！”周浩然这边直接就默认秦淼这场比赛获得了分站赛冠军了。
但是听到周浩然的话之后，兵哥和飞哥两人忙拦了一下：“哎哎哎，浩然不要乱说啊，现在比赛还没结束呢，一切都有可能的，现在的秦淼也就只是夺冠的可能性大一点而已。”
尽管五星体育的三位解说并不愿意承认，也不相信有玄学这个东西存在。
但中国有句话说得好，关心则乱。
期待秦淼能在赛场上有好的表现，甚至说得大言不惭一点，他们希望秦淼能够带着梅奔车队走向复兴。
不过在这种关键时刻，他们也发挥了中国人的特性，不管你什么神仙妖怪有没有用，先拜了再说。
万一有用呢？
比赛重启了之后，秦淼基本上没感受到什么压力。
但是他身后的四位车手就不怎么老实了。
汉密尔顿这边在比赛重启了之后都没啥心思去尝试追击他前方的塞恩斯了，全都将注意力放在了自己身后的佩雷兹身上。
而塞恩斯这边也对着他前方使用旧硬胎的队友勒克莱尔动手了。
等比赛来到了第44圈的时候，秦淼刷新了全场最快单圈。
而后方的车手从勒克莱尔变成了赛恩斯。
佩雷兹也成功地抓住了汉淼顿的失误超越了对方。
后方，佩雷兹与第三的勒克莱尔之间的时间差距来到了1.4秒。
之所以一圈下来被拉开了这么久，主要还是因为汉密尔顿和佩雷兹进行了一番缠斗，两人整体速度损失得有点大。
赛恩斯超越了勒克莱尔之后半圈的时间就将勒克莱尔甩出了1.5秒，并且开始不算快，但稳定地缩短自己与秦淼之间的时间差距。
后续的比赛，秦淼主要就是在防守自己身后的赛恩斯了。
虽然防守塞恩斯并不是一件轻松的事情，但是秦淼还是没让赛恩斯在自己赛车旁边抽头过。
而后面的勒克莱尔因为轮胎的原因，很快也逐渐落入了后方汉密尔顿和佩雷兹的混战之中。
更是在佩雷兹与勒克莱尔进行攻防的时候，贡献了汉密尔顿鹬蚌相争渔翁得利的名场面。
超越了两人之后，汉密尔顿最终还是保住了自己的领奖台。
而佩雷兹在汉密尔顿提高了警惕之后也没能再次找到超车的机会。
后面的勒克莱尔则是因为轮胎问题，逐渐被汉密尔顿和佩雷兹拉开。
最终，秦淼这个赛季第二次拿到了分站赛冠军，以一个超长的stint等到了一次安全车，并且这场比赛过后，秦淼在车手积分榜上的名次也来到了第一。
第二是尝试了进攻秦淼足足八圈的赛恩斯。
第三是捡到了便宜之后就稳住了自己阵脚的汉密尔顿。
最终这场比赛的车手排名以及得分情况如下：
P1：秦淼+26（最快单圈）
P2：赛恩斯+18
P3：汉密尔顿+14
P4：佩雷兹+12
P5：勒克莱尔+10
P6：诺里斯+8
P7：周冠宇+6
P8：维斯塔潘+4
P9：米克+2
P10：维特尔+1
勒克莱尔被车队从背后来了一刀之后，甚至连他最熟悉的第四都没有保住。
一个惨字都不足以形容他的倒霉了。(本章完)
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但是因为两台车性能相同的问题，勒克莱尔却被卡在了赛恩斯身后0.5秒的位置了。
如果继续这么跑下去，勒克莱尔与秦淼之间的时间差距可能在第一个进站窗口之前就会被缩短到DRS区了。
但是这周赛恩斯的表现也确实不错，法拉利这边并不想给赛恩斯过多的压力。
更不想直接通过车队指令让他将位置给勒克莱尔让出来。
所以直接就将赛恩斯给叫进了维修区。
有时候法拉利就是这么的拧巴，明明可以直接就让赛恩斯让位置的，把位置给速度比你快的队友交出来是一件十分正常的事。
可是法拉利偏偏就选择了另外一条道路。
在维修区换上硬胎出来之后，赛恩斯自然而然地落到了第四的位置。
此时距离比赛结束还有30圈，应该是想要让赛恩斯一套轮胎直接跑完了。
第24圈，秦淼已经追到了勒克莱尔身后的DRS区，但是勒克莱尔并没有防守秦淼。
因为这个时候，勒克莱尔的软胎已经开始快速衰竭了，而秦淼赛车轮胎上的那套中性胎速度却依旧十分稳定。
也因此，勒克莱尔直接就选择了进站换胎。
有人这个时候就要好奇了，明显勒克莱尔这边可以在赛道上阻挡一下秦淼，帮助赛恩斯创造更多的时间优势。
别的不多说，勒克莱尔帮塞恩斯阻挡秦淼两秒问题应该不大吧？
大不了就是秦淼超越了勒克莱尔之后勒克莱尔再进站嘛。
哎，法拉利就是不干，直接就把勒克莱尔给叫进站了。
也因此，秦淼跑着跑着就发现：哎？自己怎么突然就来到第一了？
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没有进攻的机会，但自己也没有办法把他给甩开。
秦淼对此也无所谓，反正随着时间的推移，汉密尔顿的这套软胎肯定会开始衰竭的。
不过不得不说，回到了这个自己熟悉的位置之后，秦淼感觉还是挺舒服的。
一边跑比赛，秦淼还在车队TR之中询问进站之后的赛恩斯与勒克莱尔的单圈速度。
换上了硬胎之后的法拉利速度并没有比秦淼慢，单圈速度基本上与秦淼的圈速相当。
秦淼反而有些紧张了，但是还是在车队的安抚之下又恢复了平静。
反正下一个stint直接就换软胎了，到时候自己的圈速至少能比使用硬胎的两台法拉利快0.5秒。
而且自己的轮胎也会比他们新，现在就算他们比自己快也是无所谓的，银石的直道那么长，自己总能找机会超回来的。
第33圈，已经被秦淼甩开到了2.4秒的汉密尔顿选择了进站。
与秦淼一样，汉密尔顿也使用一套软胎跑了一个33圈的长距离stint，并且整体圈速很不错。
尽管此时距离比赛结束还有18圈，但是汉密尔顿也没有秦淼的胆子换软胎，进去之后换上的是硬胎。
虽然汉密尔顿的这套硬胎的速度可能对比起他前方的两台法拉利没有太大的优势，但至少从现在开始一直到比赛结束，汉密尔顿都没有轮胎上的焦虑了，只需要注意一下自己轮胎的温度，然后开始全力释放跑长距离节奏。
不过让梅奔的车迷蛋疼的是，本来汉密尔顿进站之后就会落到赛恩斯身后1.5秒的位置，到时候汉密尔顿将自己轮胎的温度提升上来就可以对前方的两台法拉利发起攻击。
但是换胎的时候汉密尔顿的换胎工给他上了点强度，一次4.6秒的换胎让汉密尔顿出来之后，就落在赛恩斯身后3.4秒的位置。
这个时间差距，汉密尔顿基本上就与他主场大奖赛的领奖台无缘了。
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第37圈，秦淼的轮胎也有些撑不住了，单圈速度开始每圈比自己身后的法拉利慢0.2秒左右了。
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这对于现在正处于第五，与前方汉密尔顿的时间差距有24秒的佩雷兹来说是一个绝对的好消息，但对于汉密尔顿来说就未必了。
不过对于秦淼来说，这个消息也未必不好。
这场比赛他还没有进过站呢，虽然现在出现的安全车会让他这场比赛之前努力跑出来与后方法拉利之间的时间优势化为乌有。
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而在车队的测试之中，秦淼正常跑，不保胎，不烧胎，并且是正赛末尾的轻油状态下，秦淼的软胎在银石赛道的耐久度可以跑14圈
这对于秦淼来说完全足够了。
而尽管并不知道这么多细节方面的东西，五星体育的解说们在演播厅之中看到了赛道上的情况之后，一个个地也都兴奋了起来。
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法拉利这帮人到底在想什么？为啥不让勒克莱尔进去？
这可不是讨论什么双车进站的话，赛恩斯的位置会丢失之类的问题了。
如果这个时候不让勒克莱尔进站，比赛后期基本上就是勒克莱尔的旧硬胎面对周围一堆使用新软胎的车手。
关键这是安全车啊，起步之后的勒克莱尔与后面塞恩斯之间的时间差距不会超过1秒的。
而且你硬胎再怎么能跑，也不可能跑得过新的软胎呀。
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正常的车队对于当前的局势判断很明确，就算排在勒克莱尔身后的赛恩斯可能会因为双车进站的问题掉一个位置到汉密尔顿的后面去，可是这是车手的事情。
车队肯定得从车队的角度考虑，怎么样才能让两位车手都尽可能地多拿分。
可是勒克莱尔不进站，他可能第四都拿不到，毕竟此时秦淼，汉密尔顿，佩雷兹，赛恩斯使用的都是软胎。
最不济，赛恩斯也能拿到个第四，但是以勒克莱尔的速度，他换上新的轮胎之后，是可以去进攻前面的秦淼的啊。
虽然这场比赛的梅奔赛车速度不错，但是梅奔赛车的整体速度肯定是没有法拉利快的，秦淼之所以能出现在第一，更多的还是靠着秦淼的轮胎管理。
总之，知道了法拉利的进站策略之后，秦淼的脑子里满是疑惑。
但没关系，法拉利总会做出一些让人眼前一黑的操作这件事并不是什么值得令人奇怪的消息。
企业文化罢了。
最终，安全车带到了第42圈，也就是说，从第43圈开始，安全车就会撤出，比赛重启。
到时候距离比赛结束也就只剩下了10圈。
秦淼的轮胎余量足够他全程的加速跑了。
“好的，比赛即将重启，这已经不知道是我第多少次感叹秦淼对于轮胎管理方面的才能了。
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但是听到周浩然的话之后，兵哥和飞哥两人忙拦了一下：“哎哎哎，浩然不要乱说啊，现在比赛还没结束呢，一切都有可能的，现在的秦淼也就只是夺冠的可能性大一点而已。”
尽管五星体育的三位解说并不愿意承认，也不相信有玄学这个东西存在。
但中国有句话说得好，关心则乱。
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比赛重启了之后，秦淼基本上没感受到什么压力。
但是他身后的四位车手就不怎么老实了。
汉密尔顿这边在比赛重启了之后都没啥心思去尝试追击他前方的塞恩斯了，全都将注意力放在了自己身后的佩雷兹身上。
而塞恩斯这边也对着他前方使用旧硬胎的队友勒克莱尔动手了。
等比赛来到了第44圈的时候，秦淼刷新了全场最快单圈。
而后方的车手从勒克莱尔变成了赛恩斯。
佩雷兹也成功地抓住了汉淼顿的失误超越了对方。
后方，佩雷兹与第三的勒克莱尔之间的时间差距来到了1.4秒。
之所以一圈下来被拉开了这么久，主要还是因为汉密尔顿和佩雷兹进行了一番缠斗，两人整体速度损失得有点大。
赛恩斯超越了勒克莱尔之后半圈的时间就将勒克莱尔甩出了1.5秒，并且开始不算快，但稳定地缩短自己与秦淼之间的时间差距。
后续的比赛，秦淼主要就是在防守自己身后的赛恩斯了。
虽然防守塞恩斯并不是一件轻松的事情，但是秦淼还是没让赛恩斯在自己赛车旁边抽头过。
而后面的勒克莱尔因为轮胎的原因，很快也逐渐落入了后方汉密尔顿和佩雷兹的混战之中。
更是在佩雷兹与勒克莱尔进行攻防的时候，贡献了汉密尔顿鹬蚌相争渔翁得利的名场面。
超越了两人之后，汉密尔顿最终还是保住了自己的领奖台。
而佩雷兹在汉密尔顿提高了警惕之后也没能再次找到超车的机会。
后面的勒克莱尔则是因为轮胎问题，逐渐被汉密尔顿和佩雷兹拉开。
最终，秦淼这个赛季第二次拿到了分站赛冠军，以一个超长的stint等到了一次安全车，并且这场比赛过后，秦淼在车手积分榜上的名次也来到了第一。
第二是尝试了进攻秦淼足足八圈的赛恩斯。
第三是捡到了便宜之后就稳住了自己阵脚的汉密尔顿。
最终这场比赛的车手排名以及得分情况如下：
P1：秦淼+26（最快单圈）
P2：赛恩斯+18
P3：汉密尔顿+14
P4：佩雷兹+12
P5：勒克莱尔+10
P6：诺里斯+8
P7：周冠宇+6
P8：维斯塔潘+4
P9：米克+2
P10：维特尔+1
勒克莱尔被车队从背后来了一刀之后，甚至连他最熟悉的第四都没有保住。
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