377：倒霉蛋周冠宇（6K，加更5/15）
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等时间差不多了之后，秦淼用冰水洗了把脸，随后就起身去更衣室换了套衣服。
等秦淼出现在现场的转播镜头之中的时候，他正在车队P房内与汉密尔顿站在一起聊着些什么。
从两人的神态来看，聊得还是挺认真的。
可能不少看到了这一幕的车迷对这个画面没啥感觉，在他们的印象里，秦淼和汉密尔顿两人的关系一直都不错。
甚至因此，国内有不少人都是汉密尔顿的粉丝。
也算是爱屋及乌。
可一些圈内人看到了这里之后，都有些错愕。
之前围场内就有传言，秦淼与汉密尔顿之间的关系和解了，当时他们还不相信。
毕竟你秦淼从汉密尔顿的手里拿走了一个车手总冠军。
这种仇恨虽然还没到杀父之仇那么严重，但说是恨之入骨也不为过。
可现在一看，特么好像是真的啊！
……
一般这种赛前的准备阶段，车手们一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能会像是他们俩这样凑一起了。
而实际上，秦淼和汉密尔顿俩人聊得还真是有关赛车调教的事情。
因为排位赛开始了之后，只要你做出了一个有效的成绩，那么你的赛车设置就没办法进行修改了，不然你的排位赛成绩就会取销。
这个时候再相互沟通一下自己在练习赛阶段总结出来的信息，也算是最后的临时抱佛脚了。；
不过随着两位车手的赛道工程师的提醒，秦淼难得地与汉密尔顿握了一下手：“比赛顺利。”
回到自己的车上之后，排位赛也差不多开始了。
Q1的第一个飞行圈，秦淼的圈速就很不错：1:30.511。
这个成绩基本上可以保送Q2了。
也因此，秦淼接下来的比赛就没有继续使用全新的软胎了，而是用自己练习赛阶段使用过的软胎做圈速。
而另外一边，调整了一下自己的驾驶风格之后，汉密尔顿的速度立马就上来了。
很显然，前段时间的汉密尔顿是进入了一个误区，被秦淼引导走向了另外一条道路之后，他原本的竞争力立马就回来了。
尽管汉密尔顿Q1的第1个飞行圈因为操作的时候有些手忙脚乱，在弯道之中出现了后轮打滑的迹象冲出了赛道，导致他Q1的第1个飞行圈成绩作废。
但是汉密尔顿Q1的第2个飞行圈就差不多适应了他的这种驾驶方式立马找回了自己的状态.
以1:30.388的成绩力压秦淼晋级Q2。
这场排位赛的Q1就不像是上一场意大利站一样意外不断了。
唯一让国内车迷感觉有些不舒服的是，周冠宇最后的一个飞行圈，在T17的位置遇到了堵车。
大家都是想要等前车跑出去了一定的距离之后自己再跑一个前面没有赛车干扰的干净飞行圈。
可关键是有这种想法的车手很多，以至于等周冠宇的这个飞行圈跑到这的时候，他前面已经堵了三四台车了。
也因此赛道上出现了白棋，周冠宇不得不放掉自己这一个成绩明显不错的飞行圈。
虽然剩下来的时间足够周冠宇再次冲过终点线去跑一个飞行圈，但是他赛车上的这套软胎已经是一套跑过一个飞行圈的软胎了，抓地力肯定大不如前。
周冠宇虽然从秦淼这里学到了不少东西，但是秦淼的看家本领保胎能力周冠宇也确实没办法学。
秦淼就算是想要教都教不了。
所以第二圈的时候，周冠宇的速度就大不如前了。
无奈之下，周冠宇这个老倒霉蛋最终是在Q1被淘汰了。
最终Q1被淘汰的车手为：马格努森，周冠宇，拉塞尔，阿尔本，奥康。
之所以奥康出现在这个位置，那是因为他在排位赛的时候发现了赛车故障，以至于他整个排位赛的Q1阶段都是在车队P房内度过的，整个排位赛阶段他都没能跑出一个有效的单圈成绩。
Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两位梅奔车手的速度都不错。
两人在Q2的第一个计时段就跑出了一个十分不错的成绩，在Q2的过程之中，唯一值得一提的是Q2结束之后，秦淼和汉密尔顿两人都成功晋级之后，秦淼被叫到了FIA的车检区检查去了。
秦淼记得上次自己被叫过来检查还是上个赛季的事。
不过FIA的人也很有B数，秦淼在Q2的最后一个飞行圈跑完之后才将秦淼叫进来的，所以最终秦淼成功晋级Q2。
最终在Q2被淘汰的车手为：加斯利，阿隆索，维特尔，里卡多，米克。
赛后转播方给到了秦淼与汉密尔顿两人的圈速对比图，大致就是对比一下同队车手哪个弯道哪个车手会稍微快一点之类的。
从图片上能够很明显地看到，两位车手的圈速线段图几乎是重合在一起的。
很快，时间来到了Q3。
平日里驾驶方式一直都很稳定的秦淼在Q3的第一个飞行圈却难得地出现了一次失误。
在T4T5T6这三个有点类似于银石的弯道之中，秦淼切弯的时候稍微多切了一点，以至于左后轮因为高低差的原因有了一个十分短暂的悬空，虽然很快秦淼的赛车就重新落在了地面上，但是等秦淼落地之后，赛车的左后轮还是因为转速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反应迅速，第一时间反打将赛车给救了回来，没有让自己的车出现更加重大的损失。
不过秦淼这个飞行圈算是废了。
不过尽管如此，秦淼的心态也没受到啥影响。
出现这次失误主要还是因为秦淼发现Q2的最快单圈，汉密尔顿在第一计时段稍微比自己快点，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一计时段再榨出点速度来。
只不过现在的结果很明显，秦淼的榨取失败了。
不过在Q3的最后一个飞行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼没敢在最后一个飞行圈尝试更激进的路线了，至于原因嘛，前面已经讲过了。
最终，秦淼的成绩为1:29.655。
以比自己的队友汉密尔顿慢了0.05秒的成绩晋级Q3。
最终Q1结束之后的车手排名如下：
1：勒克莱尔
2：赛恩斯
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：博塔斯
6：汉密尔顿
7：秦淼
8：角田
9：诺里斯
10：斯特罗尔
值得一提的是，排位赛阶段秦淼和汉密尔顿两人都没有跑过博塔斯，甚至速度最快的汉密尔顿都要比博塔斯慢了0.2秒。
梅奔车队最近也是研究过阿罗车队的，毕竟进入地效时代以来阿罗车队的表现就一直都很好。
只不过研究了一番之后梅奔发现，阿罗车队的气动布局真没啥值得称道的。
他们这个赛季真正变得强势的主要原因是他们这个赛季的赛车是要比最低限重要低的。
也因此，阿罗车队可以在赛车上安装配重块，以便在不同的赛道调整赛车的重心。
而今天梅奔让博塔斯踩在头上了，那只能说在迈阿密赛道，阿罗的赛车比较轻确实更占优势一些。
毕竟阿罗车队除了一个变速箱让人觉得晦气之外，他们的车重以及赛车的引擎都可以算是围场内最好的之一。
不过梅奔车队这边也是相信自己赛车在正赛阶段的长距离速度的，所以对于两位车手的这个成绩也算是满意。
排位赛结束，秦淼甚至已经有些习惯了比赛结束之后自己不会出现在领奖台区域接受采访的感觉了。
有时候秦淼也不得不感慨人类恐怖的适应能力。
而如今看到了博塔斯的成绩，不少国内车迷也感觉有些可惜，如果周冠宇在最后一个飞行圈没有遇到交通状况的话，他没准也可以进入Q3的。
毕竟博塔斯的排位赛速度可是要比两位梅奔的车手都要快了0.2秒。
而这个赛季前几场比赛已经证明了周冠宇的速度并不比他的队友博塔斯差太多。
到时候国内的车迷就可以看到两位中国车手同一排发车的盛景了。
回到车队之家后，秦淼又去泡了一会澡，甚至等秦淼跑完排位赛回去的时候，他用的那个冰桶里的冰还没有完全融化。
不过让秦淼意外的是，他才在冰桶里待了5分钟左右，巴伯甚至都还没来得及去把一桶新的冰块拿过来，汉密尔顿却来了。
当然了，老汉不是过来泡澡的，虽然老汉在比赛结束之后也会泡一会儿，但是他还是比较注意自己形象的，一般状态下是不会在公共场合干这些事的。
他这次过来是因为他在拍摄这个赛季为美国车迷准备的围场内的vlog。
主要目的差不多就是参观一下梅奔车队这个赛季的车队之家以及车队P房内的情况。
当然了，这也就是在美国，秦淼在这边虽然有影响力但并没有汉密尔顿那么大。
如果国内举办大奖赛的话，干这活的估计就是秦淼了。
甚至有可能秦淼比汉密尔顿还要忙，脚不沾地都略显委婉了。
到时候不管是FIA还是国内的举办方亦或者车队，车迷，肯定希望秦淼更多地露脸。
虽然F1这项运动的知名度很高，但是国内车迷群体并不算多。
可因为秦淼的存在，国内F1车迷的群体数量暴增，秦淼的商业价值也随着国内车迷群体的暴增而水涨船高。
也因此，营销活动也会更多。
当然了，现在国内的情况依旧不容乐观，秦淼也不知道2023年的中国大奖赛能不能顺利举办。
不过这些都是题外话了。
此时的秦淼就有些懵逼地看着汉密尔顿身后跟着一个摄影师走了进来。
而此时秦淼也就只是穿了一条游泳用的泳裤。
“嗨，秦淼。”汉密尔顿还笑着和看到了摄影师之后满脸懵逼的秦淼打了个招呼。
打了声招呼之后，汉密尔顿转头一本正经地对摄影师解释道：“迈阿密赛道是一条高温赛道，在正赛阶段赛车单体壳内的温度能够达到50多度，所以比赛前后我们通常都会用这种方法来降低身体核心温度，放松肌肉恢复体能。”
汉密尔顿说完之后摄影机就对准了秦淼。
虽然秦淼没这方面的顾虑，毕竟是个男的，而且秦淼身上也没多少脂肪储备，放松状态下肌肉也算是棱角分明并不难看。
但是被这么直勾勾地盯着拍，秦淼也有些不好意思。
当然了，汉密尔顿也有分寸，稍微给了秦淼几秒钟的镜头之后就走了。
只不过秦淼依旧有些懵逼，特么这混蛋好像没有经过我的同意哎！
小插曲过后，时间很快就来到了周日。
周日的赛前巡游与以往不同。
主要不同的地方在于这次毕竟是美国大奖赛，自由媒体集团来这里主要是吸引车迷开拓F1市场的。
自然不可能在赛前巡游阶段，再让车手们坐着老爷车巡游了。
那是欧洲人才喜欢看的节目。
所以赛前巡游阶段，车手们坐的车变成了各自品牌的现代超级跑车，突出的就是一个帅。
法拉利迈凯伦和阿斯顿马丁这些车队还好，梅奔这边的这类型的敞篷跑车也有一款AMG GT。
但像是阿罗，哈斯，威廉姆斯这些车队都没有自己家的超级跑车。
阿罗确实有，但是已经是老爷车了，很明显不适合现在的这个场合。
所以阿罗的车手就坐上了法拉利，哈斯坐上了梅奔，威廉姆斯也是梅奔。
看起来多多少少还是有些抽象的。
当然最抽象的是红牛一系的车手了，他们就没有那么多顾虑了，有坐劳斯莱斯的，也有坐帕加尼的，突出的就是一个什么车好坐什么。
不过有一个规则是与以前一样的，那就是这些车也都不是车队的，而是当地一些车迷自己申请的，通过了申请之后就可以开着自己的车来带着车手游场了。
巡游结束了之后，载着秦淼的车主还热情地与秦淼合了一个影，然后从副驾驶的前备厢里拿出来一支笔。
秦淼对这一切也是轻车熟路了，拿着笔在他这台AMG GT敞篷版的后备厢侧面签下了自己的名字。
在这个位置签名字，既不会影响赛车的整体外观，也不容易在出车祸之后让这个签名销毁。
小插曲过后，秦淼和车队的其他工作人员就开始了正赛之前的准备。
和排位赛阶段不同，这次托托是来到了P房，亲自坐镇指挥位置。
正常来说，倍耐力在比赛开始之前会给出这场车队的进站策略预测。
而今天的倍耐力也是如此，给出的进站策略是两种两停策略。
分别是黄白白，黄白黄。
这其实也没什么值得一提的，可是等这个画面消失了之后，倍耐力又给出了另外的一个进站策略。
甚至倍耐力明确表示了这是给秦淼准备的。
黄白一停，黄胎的进站窗口在第24圈，之后就是白胎跑完后面的所有圈数。
看到这里之后，五星体育的三位解说会心一笑。
“看来，秦淼的保胎能力得到了倍耐力的认可了。”飞哥说道。
兵哥开玩笑似地说道：“不认可也不行啊，其他车手都在挣扎的时候，就秦淼一个人很少在车队TR之中抱怨自己的轮胎磨损。”
“倍耐力这边应该也是被秦淼那有些不讲道理的保胎能力给征服了。”周浩然说道：“现在自己都开始开自己的玩笑了。”
秦淼自然是不知道自己现在在转播画面之中出尽了风头。
“今天的赛道条件就是这样，特别注意一下T4T5T6这三个弯道，这个比赛周末其他计时段你的速度都不错，也只在这三个弯道里出现了失误，这场比赛就不要尝试过于激烈的驾驶方式了。”
秦淼点头。
练习赛和排位赛你可以跑得稍微嚣张一点，毕竟有犯错的空间。
就算一不小心失误，车撞了也有时间让你去修车，大不了就是正赛阶段，从队尾起步。
但是正赛阶段还是以求稳为主，稳稳当当地将积分带回来才是最重要的。
“差不多就这些了。”雷耶斯收起了自己手里的本子，随后对着秦淼伸出了自己的左手。
“May the Force be with you.“
（愿原力与你同在）
秦淼愣了一下，随后无奈地笑了笑，伸手与雷耶斯握了一下。
不过秦淼还是忍不住说道：“如果你真的想要说这类的话，用我们国家的语言来表达，你可以说：祝君武运昌隆。”
“收到，我回去练习一下，争取下次比赛之前能不带口音的对你说出这句话。”雷耶斯也开了个玩笑。
随后秦淼又与自己车组的工作人员一一击掌，他们很快就撤出了赛道。
等秦淼收拾好了自己的情绪之后，暖胎圈已经开始了。
暖胎圈结束，所有车手都在自己的位置停好之后，医疗车就位，后方绿旗挥舞。
五盏红灯开始逐一亮起。
红灯熄灭。
“比赛开始！”
起步阶段，秦淼的速度就很快。
而秦淼右前方的汉密尔顿速度同样快速。
两位梅奔车手从起步之后就开始快速地缩短自己与前方博塔斯之间的时间差距。
虽然迈阿密大奖赛的直道很多，但是发车大直道这里的直道真不算长。
所以尽管秦淼和汉密尔顿的速度都要比前方的博塔斯更快，但是两人在T1的时候都没找到超越前方博塔斯的机会。
甚至汉密尔顿还因为前方佩雷兹的关门，入弯的时候右前轮直接刹到了锁死。
也因此，出弯的时候秦淼就顺理成章地从外线超越了自己的队友。
后方没有被影响的角田本来在汉密尔顿那次失误之后是可以利用这个机会超越汉密尔顿的。
但是因为秦淼的阻挡，角田并没能再上一个名次。
而汉密尔顿在这个很短的时间里，也重新找回了自己的节奏。
甚至他还很隐秘地对着秦淼赛车的方向抬了一下手，毕竟如果没有秦淼刻意地对角田寓意的阻挡，汉密尔顿这次失误换来的可能就是两个名次的丢失了。
而前方车手这边，维斯塔潘和红牛的赛车在正赛阶段都展现出了强大的性能。
起步阶段，维斯塔潘就比他前方的赛恩斯更快，在T1，维斯塔潘更是靠着赛车更好的空气动力学性能在外线超越了赛恩斯。
其实在T2的时候，赛恩斯还是有位置优势的，他完全可以在T1不让，强行将维斯塔潘给挤出赛道。
毕竟规则是允许他这么做的。
但赛恩斯还是有些软了，将维斯塔潘给放了过去。
毕竟上一场比赛他起步阶段就直接退赛了，所以这场比赛塞恩斯自然不敢跑得那么激进，一切都还是以能够顺利起步，并且开始这场比赛为主。
毕竟如果他再冲出去一次，法拉利和法拉利的车迷们就要开始怀疑他的成分了。
最终他掉到了第三也是必然的了。
至此，前十发车的车手这里，也就只有维斯塔潘和秦淼上了一个位置。
接下来比赛进入了巡航状态。
所有人都在等待着DRS的打开。
秦淼现在要做的就是跟上前方的博塔斯。
只不过让秦淼有些头疼的是，梅奔W13的后段加速居然跟不上前方的这台阿尔法罗密欧。
尽管在弯道之中秦淼可以轻松地碾上前方的博塔斯，但是在直道上，秦淼又总会被甩开。
一年前的秦淼怎么也想不到，以引擎马力高而出名的梅赛德斯，这个赛季居然会在直道上追不上一台阿罗。
不过随着比赛来到第三圈，DRS打开。
一直都在前方博塔斯身后1秒以内的秦淼就开始对博塔斯展开了攻击。
并且在第四圈的T16和T17中间这条超长直道的DRS区轻松地完成了对于博塔斯的超越。
其实博塔斯也尝试过要防守秦淼，但博塔斯本身就不是一个防守能力见长的车手。
梅奔时期他的进攻和防守能力就不怎么突出，现在换上了一台阿罗，面对的还是秦淼这个在攻防两端都堪称怪物的家伙。
自然是像个毫无缚鸡之力的小朋友，被秦淼轻松拿捏。
超越了博塔斯之后，秦淼来到了第五。
看到了秦淼超越博塔斯来到第五之后，五星体育的解说们开心之余也感到了一丝遗憾。
因为就秦淼当前的这个位置，以及梅奔这个赛季的竞争力来说：“我感觉秦淼这场比赛最多也就只能追到第五了，大概率以第五名完赛。”飞哥这边没头没脑地说出了这么一句话。
五星体育的另外两位解说，听到飞哥的话之后均是一愣。
随后两人就像是想到了什么一般开始附和：“这个赛季梅奔赛车的竞争力确实不怎么行，我也觉得秦淼大概率要以这个名次完赛。”
“尽管不愿意相信，但看来秦淼这场比赛已经结束了。”(本章完)
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等秦淼出现在现场的转播镜头之中的时候，他正在车队P房内与汉密尔顿站在一起聊着些什么。
从两人的神态来看，聊得还是挺认真的。
可能不少看到了这一幕的车迷对这个画面没啥感觉，在他们的印象里，秦淼和汉密尔顿两人的关系一直都不错。
甚至因此，国内有不少人都是汉密尔顿的粉丝。
也算是爱屋及乌。
可一些圈内人看到了这里之后，都有些错愕。
之前围场内就有传言，秦淼与汉密尔顿之间的关系和解了，当时他们还不相信。
毕竟你秦淼从汉密尔顿的手里拿走了一个车手总冠军。
这种仇恨虽然还没到杀父之仇那么严重，但说是恨之入骨也不为过。
可现在一看，特么好像是真的啊！
……
一般这种赛前的准备阶段，车手们一般都是在自己的位置上忙自己的，自然也就不可能会像是他们俩这样凑一起了。
而实际上，秦淼和汉密尔顿俩人聊得还真是有关赛车调教的事情。
因为排位赛开始了之后，只要你做出了一个有效的成绩，那么你的赛车设置就没办法进行修改了，不然你的排位赛成绩就会取销。
这个时候再相互沟通一下自己在练习赛阶段总结出来的信息，也算是最后的临时抱佛脚了。；
不过随着两位车手的赛道工程师的提醒，秦淼难得地与汉密尔顿握了一下手：“比赛顺利。”
回到自己的车上之后，排位赛也差不多开始了。
Q1的第一个飞行圈，秦淼的圈速就很不错：1:30.511。
这个成绩基本上可以保送Q2了。
也因此，秦淼接下来的比赛就没有继续使用全新的软胎了，而是用自己练习赛阶段使用过的软胎做圈速。
而另外一边，调整了一下自己的驾驶风格之后，汉密尔顿的速度立马就上来了。
很显然，前段时间的汉密尔顿是进入了一个误区，被秦淼引导走向了另外一条道路之后，他原本的竞争力立马就回来了。
尽管汉密尔顿Q1的第1个飞行圈因为操作的时候有些手忙脚乱，在弯道之中出现了后轮打滑的迹象冲出了赛道，导致他Q1的第1个飞行圈成绩作废。
但是汉密尔顿Q1的第2个飞行圈就差不多适应了他的这种驾驶方式立马找回了自己的状态.
以1:30.388的成绩力压秦淼晋级Q2。
这场排位赛的Q1就不像是上一场意大利站一样意外不断了。
唯一让国内车迷感觉有些不舒服的是，周冠宇最后的一个飞行圈，在T17的位置遇到了堵车。
大家都是想要等前车跑出去了一定的距离之后自己再跑一个前面没有赛车干扰的干净飞行圈。
可关键是有这种想法的车手很多，以至于等周冠宇的这个飞行圈跑到这的时候，他前面已经堵了三四台车了。
也因此赛道上出现了白棋，周冠宇不得不放掉自己这一个成绩明显不错的飞行圈。
虽然剩下来的时间足够周冠宇再次冲过终点线去跑一个飞行圈，但是他赛车上的这套软胎已经是一套跑过一个飞行圈的软胎了，抓地力肯定大不如前。
周冠宇虽然从秦淼这里学到了不少东西，但是秦淼的看家本领保胎能力周冠宇也确实没办法学。
秦淼就算是想要教都教不了。
所以第二圈的时候，周冠宇的速度就大不如前了。
无奈之下，周冠宇这个老倒霉蛋最终是在Q1被淘汰了。
最终Q1被淘汰的车手为：马格努森，周冠宇，拉塞尔，阿尔本，奥康。
之所以奥康出现在这个位置，那是因为他在排位赛的时候发现了赛车故障，以至于他整个排位赛的Q1阶段都是在车队P房内度过的，整个排位赛阶段他都没能跑出一个有效的单圈成绩。
Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两位梅奔车手的速度都不错。
两人在Q2的第一个计时段就跑出了一个十分不错的成绩，在Q2的过程之中，唯一值得一提的是Q2结束之后，秦淼和汉密尔顿两人都成功晋级之后，秦淼被叫到了FIA的车检区检查去了。
秦淼记得上次自己被叫过来检查还是上个赛季的事。
不过FIA的人也很有B数，秦淼在Q2的最后一个飞行圈跑完之后才将秦淼叫进来的，所以最终秦淼成功晋级Q2。
最终在Q2被淘汰的车手为：加斯利，阿隆索，维特尔，里卡多，米克。
赛后转播方给到了秦淼与汉密尔顿两人的圈速对比图，大致就是对比一下同队车手哪个弯道哪个车手会稍微快一点之类的。
从图片上能够很明显地看到，两位车手的圈速线段图几乎是重合在一起的。
很快，时间来到了Q3。
平日里驾驶方式一直都很稳定的秦淼在Q3的第一个飞行圈却难得地出现了一次失误。
在T4T5T6这三个有点类似于银石的弯道之中，秦淼切弯的时候稍微多切了一点，以至于左后轮因为高低差的原因有了一个十分短暂的悬空，虽然很快秦淼的赛车就重新落在了地面上，但是等秦淼落地之后，赛车的左后轮还是因为转速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反应迅速，第一时间反打将赛车给救了回来，没有让自己的车出现更加重大的损失。
不过秦淼这个飞行圈算是废了。
不过尽管如此，秦淼的心态也没受到啥影响。
出现这次失误主要还是因为秦淼发现Q2的最快单圈，汉密尔顿在第一计时段稍微比自己快点，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一计时段再榨出点速度来。
只不过现在的结果很明显，秦淼的榨取失败了。
不过在Q3的最后一个飞行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼没敢在最后一个飞行圈尝试更激进的路线了，至于原因嘛，前面已经讲过了。
最终，秦淼的成绩为1:29.655。
以比自己的队友汉密尔顿慢了0.05秒的成绩晋级Q3。
最终Q1结束之后的车手排名如下：
1：勒克莱尔
2：赛恩斯
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：博塔斯
6：汉密尔顿
7：秦淼
8：角田
9：诺里斯
10：斯特罗尔
值得一提的是，排位赛阶段秦淼和汉密尔顿两人都没有跑过博塔斯，甚至速度最快的汉密尔顿都要比博塔斯慢了0.2秒。
梅奔车队最近也是研究过阿罗车队的，毕竟进入地效时代以来阿罗车队的表现就一直都很好。
只不过研究了一番之后梅奔发现，阿罗车队的气动布局真没啥值得称道的。
他们这个赛季真正变得强势的主要原因是他们这个赛季的赛车是要比最低限重要低的。
也因此，阿罗车队可以在赛车上安装配重块，以便在不同的赛道调整赛车的重心。
而今天梅奔让博塔斯踩在头上了，那只能说在迈阿密赛道，阿罗的赛车比较轻确实更占优势一些。
毕竟阿罗车队除了一个变速箱让人觉得晦气之外，他们的车重以及赛车的引擎都可以算是围场内最好的之一。
不过梅奔车队这边也是相信自己赛车在正赛阶段的长距离速度的，所以对于两位车手的这个成绩也算是满意。
排位赛结束，秦淼甚至已经有些习惯了比赛结束之后自己不会出现在领奖台区域接受采访的感觉了。
有时候秦淼也不得不感慨人类恐怖的适应能力。
而如今看到了博塔斯的成绩，不少国内车迷也感觉有些可惜，如果周冠宇在最后一个飞行圈没有遇到交通状况的话，他没准也可以进入Q3的。
毕竟博塔斯的排位赛速度可是要比两位梅奔的车手都要快了0.2秒。
而这个赛季前几场比赛已经证明了周冠宇的速度并不比他的队友博塔斯差太多。
到时候国内的车迷就可以看到两位中国车手同一排发车的盛景了。
回到车队之家后，秦淼又去泡了一会澡，甚至等秦淼跑完排位赛回去的时候，他用的那个冰桶里的冰还没有完全融化。
不过让秦淼意外的是，他才在冰桶里待了5分钟左右，巴伯甚至都还没来得及去把一桶新的冰块拿过来，汉密尔顿却来了。
当然了，老汉不是过来泡澡的，虽然老汉在比赛结束之后也会泡一会儿，但是他还是比较注意自己形象的，一般状态下是不会在公共场合干这些事的。
他这次过来是因为他在拍摄这个赛季为美国车迷准备的围场内的vlog。
主要目的差不多就是参观一下梅奔车队这个赛季的车队之家以及车队P房内的情况。
当然了，这也就是在美国，秦淼在这边虽然有影响力但并没有汉密尔顿那么大。
如果国内举办大奖赛的话，干这活的估计就是秦淼了。
甚至有可能秦淼比汉密尔顿还要忙，脚不沾地都略显委婉了。
到时候不管是FIA还是国内的举办方亦或者车队，车迷，肯定希望秦淼更多地露脸。
虽然F1这项运动的知名度很高，但是国内车迷群体并不算多。
可因为秦淼的存在，国内F1车迷的群体数量暴增，秦淼的商业价值也随着国内车迷群体的暴增而水涨船高。
也因此，营销活动也会更多。
当然了，现在国内的情况依旧不容乐观，秦淼也不知道2023年的中国大奖赛能不能顺利举办。
不过这些都是题外话了。
此时的秦淼就有些懵逼地看着汉密尔顿身后跟着一个摄影师走了进来。
而此时秦淼也就只是穿了一条游泳用的泳裤。
“嗨，秦淼。”汉密尔顿还笑着和看到了摄影师之后满脸懵逼的秦淼打了个招呼。
打了声招呼之后，汉密尔顿转头一本正经地对摄影师解释道：“迈阿密赛道是一条高温赛道，在正赛阶段赛车单体壳内的温度能够达到50多度，所以比赛前后我们通常都会用这种方法来降低身体核心温度，放松肌肉恢复体能。”
汉密尔顿说完之后摄影机就对准了秦淼。
虽然秦淼没这方面的顾虑，毕竟是个男的，而且秦淼身上也没多少脂肪储备，放松状态下肌肉也算是棱角分明并不难看。
但是被这么直勾勾地盯着拍，秦淼也有些不好意思。
当然了，汉密尔顿也有分寸，稍微给了秦淼几秒钟的镜头之后就走了。
只不过秦淼依旧有些懵逼，特么这混蛋好像没有经过我的同意哎！
小插曲过后，时间很快就来到了周日。
周日的赛前巡游与以往不同。
主要不同的地方在于这次毕竟是美国大奖赛，自由媒体集团来这里主要是吸引车迷开拓F1市场的。
自然不可能在赛前巡游阶段，再让车手们坐着老爷车巡游了。
那是欧洲人才喜欢看的节目。
所以赛前巡游阶段，车手们坐的车变成了各自品牌的现代超级跑车，突出的就是一个帅。
法拉利迈凯伦和阿斯顿马丁这些车队还好，梅奔这边的这类型的敞篷跑车也有一款AMG GT。
但像是阿罗，哈斯，威廉姆斯这些车队都没有自己家的超级跑车。
阿罗确实有，但是已经是老爷车了，很明显不适合现在的这个场合。
所以阿罗的车手就坐上了法拉利，哈斯坐上了梅奔，威廉姆斯也是梅奔。
看起来多多少少还是有些抽象的。
当然最抽象的是红牛一系的车手了，他们就没有那么多顾虑了，有坐劳斯莱斯的，也有坐帕加尼的，突出的就是一个什么车好坐什么。
不过有一个规则是与以前一样的，那就是这些车也都不是车队的，而是当地一些车迷自己申请的，通过了申请之后就可以开着自己的车来带着车手游场了。
巡游结束了之后，载着秦淼的车主还热情地与秦淼合了一个影，然后从副驾驶的前备厢里拿出来一支笔。
秦淼对这一切也是轻车熟路了，拿着笔在他这台AMG GT敞篷版的后备厢侧面签下了自己的名字。
在这个位置签名字，既不会影响赛车的整体外观，也不容易在出车祸之后让这个签名销毁。
小插曲过后，秦淼和车队的其他工作人员就开始了正赛之前的准备。
和排位赛阶段不同，这次托托是来到了P房，亲自坐镇指挥位置。
正常来说，倍耐力在比赛开始之前会给出这场车队的进站策略预测。
而今天的倍耐力也是如此，给出的进站策略是两种两停策略。
分别是黄白白，黄白黄。
这其实也没什么值得一提的，可是等这个画面消失了之后，倍耐力又给出了另外的一个进站策略。
甚至倍耐力明确表示了这是给秦淼准备的。
黄白一停，黄胎的进站窗口在第24圈，之后就是白胎跑完后面的所有圈数。
看到这里之后，五星体育的三位解说会心一笑。
“看来，秦淼的保胎能力得到了倍耐力的认可了。”飞哥说道。
兵哥开玩笑似地说道：“不认可也不行啊，其他车手都在挣扎的时候，就秦淼一个人很少在车队TR之中抱怨自己的轮胎磨损。”
“倍耐力这边应该也是被秦淼那有些不讲道理的保胎能力给征服了。”周浩然说道：“现在自己都开始开自己的玩笑了。”
秦淼自然是不知道自己现在在转播画面之中出尽了风头。
“今天的赛道条件就是这样，特别注意一下T4T5T6这三个弯道，这个比赛周末其他计时段你的速度都不错，也只在这三个弯道里出现了失误，这场比赛就不要尝试过于激烈的驾驶方式了。”
秦淼点头。
练习赛和排位赛你可以跑得稍微嚣张一点，毕竟有犯错的空间。
就算一不小心失误，车撞了也有时间让你去修车，大不了就是正赛阶段，从队尾起步。
但是正赛阶段还是以求稳为主，稳稳当当地将积分带回来才是最重要的。
“差不多就这些了。”雷耶斯收起了自己手里的本子，随后对着秦淼伸出了自己的左手。
“May the Force be with you.“
（愿原力与你同在）
秦淼愣了一下，随后无奈地笑了笑，伸手与雷耶斯握了一下。
不过秦淼还是忍不住说道：“如果你真的想要说这类的话，用我们国家的语言来表达，你可以说：祝君武运昌隆。”
“收到，我回去练习一下，争取下次比赛之前能不带口音的对你说出这句话。”雷耶斯也开了个玩笑。
随后秦淼又与自己车组的工作人员一一击掌，他们很快就撤出了赛道。
等秦淼收拾好了自己的情绪之后，暖胎圈已经开始了。
暖胎圈结束，所有车手都在自己的位置停好之后，医疗车就位，后方绿旗挥舞。
五盏红灯开始逐一亮起。
红灯熄灭。
“比赛开始！”
起步阶段，秦淼的速度就很快。
而秦淼右前方的汉密尔顿速度同样快速。
两位梅奔车手从起步之后就开始快速地缩短自己与前方博塔斯之间的时间差距。
虽然迈阿密大奖赛的直道很多，但是发车大直道这里的直道真不算长。
所以尽管秦淼和汉密尔顿的速度都要比前方的博塔斯更快，但是两人在T1的时候都没找到超越前方博塔斯的机会。
甚至汉密尔顿还因为前方佩雷兹的关门，入弯的时候右前轮直接刹到了锁死。
也因此，出弯的时候秦淼就顺理成章地从外线超越了自己的队友。
后方没有被影响的角田本来在汉密尔顿那次失误之后是可以利用这个机会超越汉密尔顿的。
但是因为秦淼的阻挡，角田并没能再上一个名次。
而汉密尔顿在这个很短的时间里，也重新找回了自己的节奏。
甚至他还很隐秘地对着秦淼赛车的方向抬了一下手，毕竟如果没有秦淼刻意地对角田寓意的阻挡，汉密尔顿这次失误换来的可能就是两个名次的丢失了。
而前方车手这边，维斯塔潘和红牛的赛车在正赛阶段都展现出了强大的性能。
起步阶段，维斯塔潘就比他前方的赛恩斯更快，在T1，维斯塔潘更是靠着赛车更好的空气动力学性能在外线超越了赛恩斯。
其实在T2的时候，赛恩斯还是有位置优势的，他完全可以在T1不让，强行将维斯塔潘给挤出赛道。
毕竟规则是允许他这么做的。
但赛恩斯还是有些软了，将维斯塔潘给放了过去。
毕竟上一场比赛他起步阶段就直接退赛了，所以这场比赛塞恩斯自然不敢跑得那么激进，一切都还是以能够顺利起步，并且开始这场比赛为主。
毕竟如果他再冲出去一次，法拉利和法拉利的车迷们就要开始怀疑他的成分了。
最终他掉到了第三也是必然的了。
至此，前十发车的车手这里，也就只有维斯塔潘和秦淼上了一个位置。
接下来比赛进入了巡航状态。
所有人都在等待着DRS的打开。
秦淼现在要做的就是跟上前方的博塔斯。
只不过让秦淼有些头疼的是，梅奔W13的后段加速居然跟不上前方的这台阿尔法罗密欧。
尽管在弯道之中秦淼可以轻松地碾上前方的博塔斯，但是在直道上，秦淼又总会被甩开。
一年前的秦淼怎么也想不到，以引擎马力高而出名的梅赛德斯，这个赛季居然会在直道上追不上一台阿罗。
不过随着比赛来到第三圈，DRS打开。
一直都在前方博塔斯身后1秒以内的秦淼就开始对博塔斯展开了攻击。
并且在第四圈的T16和T17中间这条超长直道的DRS区轻松地完成了对于博塔斯的超越。
其实博塔斯也尝试过要防守秦淼，但博塔斯本身就不是一个防守能力见长的车手。
梅奔时期他的进攻和防守能力就不怎么突出，现在换上了一台阿罗，面对的还是秦淼这个在攻防两端都堪称怪物的家伙。
自然是像个毫无缚鸡之力的小朋友，被秦淼轻松拿捏。
超越了博塔斯之后，秦淼来到了第五。
看到了秦淼超越博塔斯来到第五之后，五星体育的解说们开心之余也感到了一丝遗憾。
因为就秦淼当前的这个位置，以及梅奔这个赛季的竞争力来说：“我感觉秦淼这场比赛最多也就只能追到第五了，大概率以第五名完赛。”飞哥这边没头没脑地说出了这么一句话。
五星体育的另外两位解说，听到飞哥的话之后均是一愣。
随后两人就像是想到了什么一般开始附和：“这个赛季梅奔赛车的竞争力确实不怎么行，我也觉得秦淼大概率要以这个名次完赛。”
“尽管不愿意相信，但看来秦淼这场比赛已经结束了。”(本章完)
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