370：第二面黄旗
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安全车带了四圈，等比赛来到第6圈的时候顶灯才熄灭，比赛即将重启。
秦淼也算是捡了一个便宜，那就是他的软胎少了四圈的磨损，而这几圈秦淼也一直都将自己的轮胎控制在一个十分合适的温度，所以等比赛重启之后，秦淼就有机会尝试一下将那个该死的第二的位置给拿到手里了。
值得一提的是，从这场比赛开始安全车引入了一条新规则，那就是在安全车即将释放的时候，后车的前翼是不允许超过前车的尾翼的，第一次会收到警告，而第二次直接就是+5秒了。
其实秦淼有种感觉，这个规定就是在指名道姓地针对维斯塔潘。
因为这家伙在第二名的时候，安全车释放期间他就喜欢从侧面压到与前车轮对轮的位置给前车的车手施压。
而这次他算是老实下来了，老老实实地跟在了勒克莱尔的后面，不敢越雷池一步。
(沙特)
（澳大利亚释放之前）
而秦淼在起步阶段就要平和了不少，就是很正常地跟在维斯塔潘的身后，越过维斯塔潘的赛车盯着维斯塔潘前面的勒克莱尔。
之所以会有这样的表现，是因为秦淼对于自己的起步反应速度有着充分的信心，他能确定自己可以在勒克莱尔起步的那一瞬间跟上勒克莱尔的节奏。
而事实证明，秦淼从来不做没有把握的事情。
勒克莱尔T14出弯之后就开始加速，而一直关注着勒克莱尔的秦淼反应速度也不慢，跟上了勒克莱尔的节奏。
而也因为新安全车规则的制定，所以比赛重启了之后，不论是秦淼还是秦淼前面的维斯塔潘都找不到进攻前车的机会。
只不过让人意外的是，佩雷兹T15出弯的时候罕见地出现了油门踩多了的情况。
赛车后轮出现了十分短暂的空转，也因此汉密尔顿直接抓住了这個难得的机会，在T16的时候强行挤入佩雷兹的内线，顺势完成了对于佩雷兹的超越。
这个结果对于两位梅奔车手来说都是满意的，汉密尔顿这边是上升了一个位置，从第五来到了第四。
而秦淼这边则是因为汉密尔顿与佩雷兹的缠斗拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。
原本佩雷兹与秦淼之间的时间差距可能也就0.5秒，并且因为赛车性能上的差距，这点时间距离很快就会被佩雷兹给追上。
可是汉密尔顿这么一超，秦淼不但有了足够的喘息时间，他与汉密尔顿之间的时间差距直接被扩大到了1秒。
再加上秦淼赛车上的软胎，秦淼估计自己很长一段时间都不用考虑自己身后车手带给自己的威胁了。
等比赛来到第8圈的时候，解说们就明显地感觉到秦淼与前面的两位车手之间的时间差距并没有被扩大，而秦淼身后的汉密尔顿则是肉眼可见地被秦淼拉开。
可能那些刚刚入坑不是很懂F1规则的车迷见到这样一幕之后会很开心，因为秦淼在正赛阶段的表现确实很好。
可梅奔车队负责秦淼的策略组工作人员以及秦淼的赛道工程师弗兰奇这会儿眉头已经不约而同地皱了起来。
因为秦淼这完全就是用跑排位的跑法在追前面的两台赛车，这样下去秦淼的这套软胎消耗得会特别快。
但是前面也说了，秦淼现在在用一种跑排位赛的态度跑正赛，这个情况下，任何一丝干扰都有可能导致秦淼的驾驶出现失误，进而引发一场车祸。
所以所有人都选择保持沉默。
他们也预料到了，秦淼可能还是想更多地往前上几个位置，大概率是想要等到DRS区打开之后尝试超越他前方的维斯塔潘。
尽管不论是托托还是埃利奥特或者是车队的其他高层都觉得秦淼的这个做法有些冲动，但他们依旧无条件地相信秦淼，这是秦淼一整个赛季的比赛跑下来没有出现任何主动和受迫性失误带给他们的信心。
第9圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距已经达到了2秒。
第10圈，DRS开启。
一直挂在前方维斯塔潘身后1.5秒左右的秦淼开始全力释放自己赛车电池之中所剩不多的电量。
并且很快就来到了维斯塔潘身后0.8秒的位置，秦淼已经可以对维斯塔潘发起进攻了。
不过等到第11圈的发车大直道。
秦淼开着DRS冲过了这条大直道之后也就只是靠着自己的DRS追到维斯塔潘身后0.4秒的位置，尽管如此秦淼还是不能给维斯塔潘造成任何压力。
见此一直都是以稳著称的秦淼也稍微有些上头了。
只不过这个时候弗兰奇适时地给秦淼降了降温：“秦淼，现在你软胎的消耗已经超出预期了，而且你身后的汉密尔顿并没有防住佩雷兹的进攻，此时佩雷兹距离你只有3秒的时间差距了，保护好轮胎，如果你还准备争夺领奖台的话。”
秦淼也就只是稍微有些上头想要继续尝试进攻自己前方的维斯塔潘，并不是彻底因为超越不了维斯塔潘而失去理智。
所以听到弗兰奇的话之后秦淼的眼神立马就恢复了清澈。
“收到。”尽管如此，但是从秦淼的语气之中还是能听出些许不甘的情绪来。
弗兰奇也没有多说什么，确定秦淼的速度确实降下来了之后就开始调取秦淼的轮胎数据，并且估算秦淼这套轮胎还能坚持多久，以准备随时给秦淼建议。
第15圈，佩雷兹追到了秦淼的后面0.9秒，而这个时候的秦淼轮胎还算是不错，距离悬崖点大约还有五圈，圈速比佩雷兹也就只慢个0.5秒。
但这个差距其实还是挺大的，以秦淼当前的防守能力，他想要守住佩雷兹的进攻还是会有些吃力，毕竟阿尔伯特公园赛道是一条高速赛道，DRS区又多。
如果这个时间差距缩小到0.3秒，秦淼还真可以直接锁死佩雷兹。
但奈何赛车的性能差距摆在这里，秦淼也只能尽力挣扎。
不过让秦淼没想到的是，佩雷兹追自己的时候追得特别猛，但是等佩雷兹来到自己的身后开始进攻自己的时候，吸上了自己赛车的乱流以及排放出去的尾气，佩雷兹的速度居然降下来了，秦淼防守他的压力大减！
仔细一想，也不是没有原因的，佩雷兹的这套轮胎估计也受了不少罪。
先是与汉密尔顿缠斗，接下来缠斗过后又开足马力地追击自己，估计这会儿佩雷兹的这套中性胎也不剩多少耐久度了。
也因此，秦淼一直在佩雷兹的前面跑到了自己的轮胎到了悬崖点，也就是第18圈进站换胎的时候才将佩雷兹放过去。
而这个时候，佩雷兹距离他前面的维斯塔潘有了6秒的时间差距。
至于秦淼防守佩雷兹会不会增大自己的轮胎消耗？以至于秦淼本来可以在赛道上多跑几圈的？
开玩笑，前面周浩然就说过了，秦淼的这套C5最多也就只能在赛道上坚持13圈，虽然有四圈的安全车，但是安全车期间轮胎的磨损只是小，又不是没有，再加上秦淼满油，又是在赛道上又是追击维斯塔潘，又是防守佩雷兹的，林林总总算下来，秦淼这套软胎如果正常使用的话跑到22圈一点压力都没有。
能这个时候进站只能说是一次正常的进站罢了。
等秦淼换上中性胎从维修区出来之后，秦淼就落到了第十，角田的前面，博塔斯的后面，并且距离自己身后的角田就0.5秒，距离前面的博塔斯2秒。
车队这次进站可谓是精准无比，但凡进站慢了一点，秦淼就得落到太君后面去了。
出来之后，弗兰奇想到了今天这场比赛秦淼使用软胎在赛场上的表现，所以还是劝了秦淼一句：“如果可以的话，保护好你的这套轮胎，如果不出意外的话，你要用这套轮胎跑到比赛结束的。”
秦淼自然是满口答应，但真的到赛场上之后，秦淼具体会干出什么事来说实话秦淼自己也不是很清楚。
第20圈，秦淼以每圈一秒的速度追到了博塔斯的身后，并且追上博塔斯的时候刚好就是T12和T13中间的DRS区。
狠狠地吃了一波DRS之后来到发车大直道，秦淼直接就简单轻松地超越了驾驶阿罗赛车的博塔斯。
没错，这个赛季梅奔车确实不行，正赛阶段看到红牛的车尾灯都难，法拉利就更不用说了，勒克莱尔这会儿都甩开维斯塔潘5秒了。
但是我拿捏你一台破阿罗还是手拿把掐的。
而博塔斯这边也没有防守秦淼，直接就将秦淼给放了过去。
秦淼顺势来到第九。
前面第8是距离秦淼1.3秒的加斯利。
进攻加斯利的时候秦淼同样是砍瓜切菜，第21圈秦淼在同样的发车大直道靠着DRS超越了加斯利。
对比起博塔斯，加斯利的反抗还是挺激烈的，毕竟是红牛的一员，而现在的秦淼展现出来的速度已经明显开始威胁到红牛车手佩雷兹的位置了。
但是加斯利的反抗没有用，秦淼根本就不和你嘻嘻哈哈，交叉线都没走，纯粹靠着速度外线超越加斯利。
而等秦淼来到了第22圈的时候就有些错愕地发现，佩雷兹怎么就被自己给undercut了？
其实佩雷兹也挺无奈的，秦淼进站之后，他的轮胎就开始有些挣扎了，以至于进站之前甚至都被汉密尔顿给碾上了。
所以佩雷兹从维修区出来之后落到秦淼的后面再正常不过了。
接下来就有意思了，秦淼在前面砍瓜切菜，秦淼后面的佩雷兹速度与秦淼差不多，基本上也是一路砍瓜切菜，接下来就看这两人谁砍得快了。
不过第23圈也是其他车手的进站窗口了，秦淼和佩雷兹前面的车手纷纷开启了自己的一停进站窗口。
等到第23圈的时候，秦淼就已经来到了第五，前面是还没有进站的阿隆索，后面是汉密尔顿，而汉密尔顿的后面是佩雷兹。
秦淼总感觉自己后面的场面有些眼熟。
第23圈的第二计时段，佩雷兹超过了汉密尔顿。
并且超过了汉密尔顿没多久，赛道上又一次出现了黄旗，并且黄旗很快又变成了安全车。
等镜头切过去的时候就发现维特尔的赛车停在了赛道上，但好在他停的地方后面就是马修入口，并且从外观上看，维特尔的赛车四个轮子并没有明显的损伤，马修能够很快地就将这台赛车推出赛道。
……
维特尔这次失误其实有些不应该。
他出现失误的地方在T4的出弯位置，出弯之后外侧有一个比较高的路肩，而这次出弯的时候维特尔路肩吃多了，导致他的赛车的底盘磕在了路肩上，等他再次落地之前，维特尔就给油了。
以至于他赛车的后轮出现了短暂的空转，等他落地的时候，赛车后轮的抓地力就彻底没有了。
也因此赛车失控向着赛道的护墙撞了过去。
马丁赛车的前鼻翼当场被撞掉，碎片散落一地。
赛会这边自然也就需要出动安全车来让马修去清理这些碎片。
好了，这下那些在进站窗口之前没有进站的车手赚麻了。
所有人都可以白嫖一次进站机会。
而那些才刚刚从维修区出来跑了一圈都不到的车手，这个时候估计想死的心都有了吧。
不过秦淼对此倒是情绪稳定，甚至有些跃跃欲试，自己现在用的中性胎，维斯塔潘和勒克莱尔用的硬胎。
车阵被重新压缩之后，自己是有进攻他们的机会的。
没准自己不但可以拿到一个领奖台，还能拿到一个亚军？
只不过跑着跑着秦淼就发现了不对劲的地方，自己前面的阿隆索怎么还不进站？明明刚刚都已经路过了维修区入口了……
不过仔细一看前方阿隆索的轮胎选择，白胎。
再在车队TR之中一问，啥都清楚了。
阿隆索这场比赛是用的白胎起步，虽然这个时候一停的车手已经进过一次维修区了，但是使用白胎的车手现在路程才刚刚过半，这个时候进站确实有些得不偿失。
(本章完)
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秦淼也算是捡了一个便宜，那就是他的软胎少了四圈的磨损，而这几圈秦淼也一直都将自己的轮胎控制在一个十分合适的温度，所以等比赛重启之后，秦淼就有机会尝试一下将那个该死的第二的位置给拿到手里了。
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其实秦淼有种感觉，这个规定就是在指名道姓地针对维斯塔潘。
因为这家伙在第二名的时候，安全车释放期间他就喜欢从侧面压到与前车轮对轮的位置给前车的车手施压。
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（澳大利亚释放之前）
而秦淼在起步阶段就要平和了不少，就是很正常地跟在维斯塔潘的身后，越过维斯塔潘的赛车盯着维斯塔潘前面的勒克莱尔。
之所以会有这样的表现，是因为秦淼对于自己的起步反应速度有着充分的信心，他能确定自己可以在勒克莱尔起步的那一瞬间跟上勒克莱尔的节奏。
而事实证明，秦淼从来不做没有把握的事情。
勒克莱尔T14出弯之后就开始加速，而一直关注着勒克莱尔的秦淼反应速度也不慢，跟上了勒克莱尔的节奏。
而也因为新安全车规则的制定，所以比赛重启了之后，不论是秦淼还是秦淼前面的维斯塔潘都找不到进攻前车的机会。
只不过让人意外的是，佩雷兹T15出弯的时候罕见地出现了油门踩多了的情况。
赛车后轮出现了十分短暂的空转，也因此汉密尔顿直接抓住了这個难得的机会，在T16的时候强行挤入佩雷兹的内线，顺势完成了对于佩雷兹的超越。
这个结果对于两位梅奔车手来说都是满意的，汉密尔顿这边是上升了一个位置，从第五来到了第四。
而秦淼这边则是因为汉密尔顿与佩雷兹的缠斗拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。
原本佩雷兹与秦淼之间的时间差距可能也就0.5秒，并且因为赛车性能上的差距，这点时间距离很快就会被佩雷兹给追上。
可是汉密尔顿这么一超，秦淼不但有了足够的喘息时间，他与汉密尔顿之间的时间差距直接被扩大到了1秒。
再加上秦淼赛车上的软胎，秦淼估计自己很长一段时间都不用考虑自己身后车手带给自己的威胁了。
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因为秦淼这完全就是用跑排位的跑法在追前面的两台赛车，这样下去秦淼的这套软胎消耗得会特别快。
但是前面也说了，秦淼现在在用一种跑排位赛的态度跑正赛，这个情况下，任何一丝干扰都有可能导致秦淼的驾驶出现失误，进而引发一场车祸。
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他们也预料到了，秦淼可能还是想更多地往前上几个位置，大概率是想要等到DRS区打开之后尝试超越他前方的维斯塔潘。
尽管不论是托托还是埃利奥特或者是车队的其他高层都觉得秦淼的这个做法有些冲动，但他们依旧无条件地相信秦淼，这是秦淼一整个赛季的比赛跑下来没有出现任何主动和受迫性失误带给他们的信心。
第9圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距已经达到了2秒。
第10圈，DRS开启。
一直挂在前方维斯塔潘身后1.5秒左右的秦淼开始全力释放自己赛车电池之中所剩不多的电量。
并且很快就来到了维斯塔潘身后0.8秒的位置，秦淼已经可以对维斯塔潘发起进攻了。
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第15圈，佩雷兹追到了秦淼的后面0.9秒，而这个时候的秦淼轮胎还算是不错，距离悬崖点大约还有五圈，圈速比佩雷兹也就只慢个0.5秒。
但这个差距其实还是挺大的，以秦淼当前的防守能力，他想要守住佩雷兹的进攻还是会有些吃力，毕竟阿尔伯特公园赛道是一条高速赛道，DRS区又多。
如果这个时间差距缩小到0.3秒，秦淼还真可以直接锁死佩雷兹。
但奈何赛车的性能差距摆在这里，秦淼也只能尽力挣扎。
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仔细一想，也不是没有原因的，佩雷兹的这套轮胎估计也受了不少罪。
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也因此，秦淼一直在佩雷兹的前面跑到了自己的轮胎到了悬崖点，也就是第18圈进站换胎的时候才将佩雷兹放过去。
而这个时候，佩雷兹距离他前面的维斯塔潘有了6秒的时间差距。
至于秦淼防守佩雷兹会不会增大自己的轮胎消耗？以至于秦淼本来可以在赛道上多跑几圈的？
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车队这次进站可谓是精准无比，但凡进站慢了一点，秦淼就得落到太君后面去了。
出来之后，弗兰奇想到了今天这场比赛秦淼使用软胎在赛场上的表现，所以还是劝了秦淼一句：“如果可以的话，保护好你的这套轮胎，如果不出意外的话，你要用这套轮胎跑到比赛结束的。”
秦淼自然是满口答应，但真的到赛场上之后，秦淼具体会干出什么事来说实话秦淼自己也不是很清楚。
第20圈，秦淼以每圈一秒的速度追到了博塔斯的身后，并且追上博塔斯的时候刚好就是T12和T13中间的DRS区。
狠狠地吃了一波DRS之后来到发车大直道，秦淼直接就简单轻松地超越了驾驶阿罗赛车的博塔斯。
没错，这个赛季梅奔车确实不行，正赛阶段看到红牛的车尾灯都难，法拉利就更不用说了，勒克莱尔这会儿都甩开维斯塔潘5秒了。
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而博塔斯这边也没有防守秦淼，直接就将秦淼给放了过去。
秦淼顺势来到第九。
前面第8是距离秦淼1.3秒的加斯利。
进攻加斯利的时候秦淼同样是砍瓜切菜，第21圈秦淼在同样的发车大直道靠着DRS超越了加斯利。
对比起博塔斯，加斯利的反抗还是挺激烈的，毕竟是红牛的一员，而现在的秦淼展现出来的速度已经明显开始威胁到红牛车手佩雷兹的位置了。
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其实佩雷兹也挺无奈的，秦淼进站之后，他的轮胎就开始有些挣扎了，以至于进站之前甚至都被汉密尔顿给碾上了。
所以佩雷兹从维修区出来之后落到秦淼的后面再正常不过了。
接下来就有意思了，秦淼在前面砍瓜切菜，秦淼后面的佩雷兹速度与秦淼差不多，基本上也是一路砍瓜切菜，接下来就看这两人谁砍得快了。
不过第23圈也是其他车手的进站窗口了，秦淼和佩雷兹前面的车手纷纷开启了自己的一停进站窗口。
等到第23圈的时候，秦淼就已经来到了第五，前面是还没有进站的阿隆索，后面是汉密尔顿，而汉密尔顿的后面是佩雷兹。
秦淼总感觉自己后面的场面有些眼熟。
第23圈的第二计时段，佩雷兹超过了汉密尔顿。
并且超过了汉密尔顿没多久，赛道上又一次出现了黄旗，并且黄旗很快又变成了安全车。
等镜头切过去的时候就发现维特尔的赛车停在了赛道上，但好在他停的地方后面就是马修入口，并且从外观上看，维特尔的赛车四个轮子并没有明显的损伤，马修能够很快地就将这台赛车推出赛道。
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维特尔这次失误其实有些不应该。
他出现失误的地方在T4的出弯位置，出弯之后外侧有一个比较高的路肩，而这次出弯的时候维特尔路肩吃多了，导致他的赛车的底盘磕在了路肩上，等他再次落地之前，维特尔就给油了。
以至于他赛车的后轮出现了短暂的空转，等他落地的时候，赛车后轮的抓地力就彻底没有了。
也因此赛车失控向着赛道的护墙撞了过去。
马丁赛车的前鼻翼当场被撞掉，碎片散落一地。
赛会这边自然也就需要出动安全车来让马修去清理这些碎片。
好了，这下那些在进站窗口之前没有进站的车手赚麻了。
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而那些才刚刚从维修区出来跑了一圈都不到的车手，这个时候估计想死的心都有了吧。
不过秦淼对此倒是情绪稳定，甚至有些跃跃欲试，自己现在用的中性胎，维斯塔潘和勒克莱尔用的硬胎。
车阵被重新压缩之后，自己是有进攻他们的机会的。
没准自己不但可以拿到一个领奖台，还能拿到一个亚军？
只不过跑着跑着秦淼就发现了不对劲的地方，自己前面的阿隆索怎么还不进站？明明刚刚都已经路过了维修区入口了……
不过仔细一看前方阿隆索的轮胎选择，白胎。
再在车队TR之中一问，啥都清楚了。
阿隆索这场比赛是用的白胎起步，虽然这个时候一停的车手已经进过一次维修区了，但是使用白胎的车手现在路程才刚刚过半，这个时候进站确实有些得不偿失。
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