296：投鼠忌器的红牛
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最后与车队商量了一番之后，汉密尔顿先给秦淼拉一次尾流，之后秦淼给汉密尔顿拉一次尾流。
这种安排看似很合理，两人谁都不吃亏，可实际上秦淼比起汉密尔顿还是稍微吃了点亏。
毕竟先跑的车手比起后跑的车手，赛道条件肯定没有那么好。
但也没办法，尽管托托说是不干扰自己与汉密尔顿之间的竞争，但是与秦淼比起来，梅奔下意识的其实还是会有些偏袒汉密尔顿。
对此秦淼也不好说什么，毕竟自己是新来的。
而且比起汉密尔顿为梅奔车队所做的贡献，秦淼也不觉得这点特别对待有什么好愤愤不平的。
而且有托托那句话之后，至少明面上秦淼不会遇到车队内部资源分配不均的情况，当前的状态秦淼已经很满意了。
Q3第 1个飞行圈，汉密尔顿也确实不打折扣的在 T17到 T1这一段的发车大直道给秦淼拉了尾流，根据车队的估算，这个飞行圈光是在这条直道，汉密尔顿就为秦淼省下了 0.3秒的时间。
而且秦淼也没有辜负汉密尔顿为自己拉的这条尾流，后续没有出现任何失误的完成了这一个飞行圈。
冲线过后秦淼的成绩为 1:16.111，暂时来到了第一。
而此时第二的维斯塔潘成绩只有 1分 16秒 225。
红牛这边自然是第一时间就发现了梅奔这边的拉尾流战术，可看向佩雷兹之后，红牛的策略组又开不了这个口。
因为此时剩下的时间也就只够车手们继续在赛道上跑一个飞行圈了，此时的红牛不可能为了佩雷兹的成绩去牺牲维斯塔潘。
更不可能为了维斯塔潘的成绩，让佩雷兹给维斯塔潘拉尾流。
你换任何一场大奖赛，遇到这样的情况红牛的策略组都敢这么做，但今天这场比赛在墨西哥。
作为佩雷兹的主场，红牛宁可让维斯塔潘和佩雷兹两位车手都享受不到队友提供的尾流，也不可能厚此薄彼的让某一方得利。
所以红牛这边就算发现了梅奔的拖车战术之后也什么都做不了，这种感觉真的跟吃了苍蝇似的，十分恶心。
他们还只能捏着鼻子把这个哑巴亏给认下。
Q3的最后一圈，秦淼给汉密尔顿拉了一波尾流。
值得一提的是，汉密尔顿这个飞行圈开始得比较早，所以帮汉密尔顿拉完了尾流之后，秦淼还有足够的时间在倒计时结束之前再上赛道跑一个飞行圈。
不过得益于秦淼最后一圈的尾流，汉密尔顿最后一圈的成绩进入了 1分 15秒大关，来到了 1:15.981，成功获得杆位。
而秦淼最后一个飞行圈在第二计时段有一个比较明显的给油过急的失误，赛后后轮出现了抓地力丢失的情况。
虽然秦淼反应迅速，第一时间就反打将车给救回来了，但是秦淼在 Q3的最后一个飞行圈也失去了刷新自己成绩的机会。
不过好消息是因为没有队友帮自己拉尾流，维斯塔潘最后一个飞行圈的成绩不理想。
最终 Q3停表的时候，维斯塔潘与秦淼一样，都没有刷新自己的最快成绩，都是以自己在 Q3第一个飞行圈跑出来的成绩成为了自己的排位赛速度。
最终，在梅奔车队 P房的欢庆声之中，梅奔在这条并不算是他们传统强图的赛道上包揽前排起步。
汉密尔顿获得杆位，秦淼第二，维斯塔潘佩雷兹这两位红牛车手第二排三四起步。
尽管所有人都知道罗德里格斯兄弟赛道因为发车大直道过长的原故，杆位起步的车手如果起步没有自己身后第三位起步的车手速度快的话，很容易就被自己身后的车手吸到尾流，进而导致自己的杆位受到后车的威胁。
但是梅奔这边没有任何人因为这个原因而放弃对杆位的争夺。
孰轻孰重他们还是分得清楚的。
最终，排位赛结束之后的车手排名如下：
1：汉密尔顿
2：秦淼
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：加斯利
6：赛恩斯
7：里卡多
8：勒克莱尔
9：角田
10：诺里斯
11：维特尔
12： Kimi
13：拉塞尔
14：吉奥维纳兹
15：奥康
16：阿隆索
17：拉蒂菲
18：米克
19：马泽平
20：斯特罗尔
不过发车的时候，拉塞尔，角田，诺里斯，奥康，斯特罗尔这些车手都因为和上一场的秦淼一样，更换了新的引擎，所以要被罚退到队尾起步。
赛季末了，基本上所有车手都将 FIA规定的引擎数量给用完了，所以这个时候一个个的都只能捂紧裤腰带过日子，无奈的接受 FIA的处罚。
排位赛结束之后，汉密尔顿和秦淼以及维斯塔潘三人自然是去接受了赛后的采访。
对于自己的这个名次，秦淼还算是比较满意，所以赛后采访的时候还是比较放松的，汉密尔顿也揽着秦淼的肩膀感谢了秦淼一番。
毕竟最后一圈的那道尾流，秦淼真的是从汉密尔顿出弯，一直拉到了刹车点。
没有秦淼不遗余力的为自己拉尾流，汉密尔顿知道，以自己的速度还真不一定能够突破 1分 15的大关。
采访结束了之后，秦淼一天的工作也结束了。
回到酒店舒舒服服的洗了个澡，然后啥也没干，直接就躺床上睡觉了。
第二天，周日，墨西哥正赛开始的日子。
今天这场比赛现场来的车迷比起周五与周六两天加起来都要多了，足足三十六万人次。
疫情在这帮人眼里就跟不存在似的，突出的就是一个接着奏乐接着舞。
基本上能看到的所有看台都坐满了车迷，能站人的，不能站人的地方，也都是三三两两的车迷在那里聚集着。
两天的大奖赛跑下来，秦淼隐约之间有了一种预感，他觉得这帮人支持佩雷兹可能只是顺带的，他们来参加这场大奖赛的真正目的就是参加一场大型的聚会，大型的娱乐活动之类的。
说简单点，就是一帮乐子人。
周日赛前的新闻发布会和赛前的车手巡游阶段一切顺利，秦淼也在这里看到了不少的同胞，在一大群黑色的红牛队服的车迷人群之中看到了好几个穿着白色梅奔车队队服的车迷也是难得。
秦淼自然也是拿出了自己的手机，给他们拍了一张照片，并且直接就在社交媒体上发了出去，感谢他们能到现场来支持自己，并表示自己一定会尽力云云的。
这种方法也是老汉教给秦淼的，能增加粉丝的留存率，也能够吸引喜欢你的车迷到现场来看你的比赛。
说真的，比起驾驶技巧，以及赛车调试方面的知识，汉密尔顿教秦淼最多的反而是这些怎么运营自己的粉丝，以及怎么与自己的粉丝处好关系。
尽管有些和自己的职业不搭，但至少汉密尔顿教的东西确实有用。
毕竟到目前为止，就算是红牛的红牛环主场，秦淼也在现场看到了中国车迷为自己加油助威的身影。
不过这里面也有秦淼自己努力的结果，但秦淼没办法否认汉密尔顿教自己这些知识在这里面起到的作用。
……
很快，赛前的所有准备活动结束，秦淼又回到了自己熟悉的赛车座舱之中。
赛前准备这些全都完成了之后，雷耶斯在撤出之前例行伸手与秦淼握了一下。
“比赛加油，我们在 P房内等你的好消息。”
秦淼另一只手也伸出来拍了拍雷耶斯的手背说道：“放心，看我表演就好了。”
和秦淼聊了一句之后，雷耶斯他们就带着自己的装备撤出了赛道。
随着两盏绿灯亮起，两台黑色的梅奔赛车驶出了自己的发车格。
很快，暖胎圈结束，秦淼发现汉密尔顿停在自己的发车格位置上之前，明显在疯狂的压制自己后方车手与车手之间的距离。
相比起汉密尔顿，秦淼反而要坦然一些，汉密尔顿还在压着自己后方的车手，想让自己晚一点进入发车格等待的时候，秦淼是率先停在了自己的位置上。
半分钟过后，后方的车手们才陆陆续续的停在了各自的发车格位置上。
秦淼此时很放松，没有夺冠的压力，积分也算是处于一个高枕无忧的位置，可以说此时的秦淼算是全场比赛最放松的一个车手。
不过很快秦淼就后悔了……
随着排在最后一名的斯特罗尔在属于他的发车格位置上挺好，后方的追击车也就位.
随着后方的绿旗挥动，五盏红灯开始逐一亮起。
秦淼开始本能的提升发动机的转速，双眼盯着远处的指示灯。
“五盏红灯……熄灭！”
“墨西哥大奖赛正赛开始！”
“秦淼这边的起步比较一般，他并没有像是前几场大奖赛那样，快速缩短自己与前方车手之间的差距！”
“维斯塔潘的起步非常的好，我们可以清楚的看到维斯塔潘从后方直接追上来了。”
“汉密尔顿能不能守住自己的位置？”
赛道上，维斯塔潘的起步其实是要比梅奔的两位车手都要好的，只不过这个优势并不算太大。
正常的赛道上这个优势基本上就可以忽略不计，也可以说维斯塔潘没有任何的起步优势。
可罗德里格斯兄弟赛道不同，这条赛道的发车大直道有些太长了。
发车直道过长带来最直接的影响就是，维斯塔潘有足够的距离来吸汉密尔顿的尾流，并且将自己本来还不算太大的优势利用尾流一点点增大。
不过这也就是对于前三位的车手来说而已。
因为不去看前三位车手，而是直接看维斯塔潘身后的佩雷兹与加斯利的话就会发现，起步之后没多久，这俩人与前方三位车手之间的空隙就已经被拉开到了他们俩可以进入各自位置行车线内的程度。
所以不是秦淼和汉密尔顿的起步没起好，而是他们三个的起步都很不错。
俗话说得好，没有对比就没有伤害，三个人起步都很好的情况下，第一眼看上去自然就觉得他们三人的起步都没有起好了。
很快，随着不断地加速，维斯塔潘越来越靠近汉密尔顿的车尾，秦淼与汉密尔顿之间的位置却没发生太大的变化。
毕竟秦淼与汉密尔顿一样，面前都没有车给他们吸尾流。
而且两人赛车的引擎性能差不多，在空气阻力没有太大差距，并且两人起步都没有失误的情况下，想要在起步阶段就快速拉开与其他车手的差距不太现实。
不过在一路来到了刹车点之前，维斯塔潘就在汉密尔顿的外线完成了抽头，并且利用尾流带来的优势，在刹车点之前就与汉密尔顿形成了并排的状态。
之所以维斯塔潘不走内线，主要还是因为秦淼此时就在内线，维斯塔潘只是开车的时候莽，他又不傻，强行去挤两位梅奔车手中间的缝隙能不能挤进去先不提，挤进去了之后万一被夹了三明治怎么办？
同时，秦淼这边身后也跟上了一个佩雷兹。
尽管佩雷兹的起步并没有秦淼那么快，但是靠着后期尾流的优势加成，佩雷兹还是在刹车点之前追上了秦淼，到了秦淼赛车后面。
与此同时，佩雷兹的内线还有一台迈凯伦。
而我们都知道，诺里斯因为更换了赛车的发动机，被罚到队尾起步去了，所以此时出现在佩雷兹内线的迈凯伦也就只可能是里卡多了。
里卡多这场比赛的起步也很不错，甚至可以说他的起步比汉密尔顿，维斯塔潘，秦淼，这三位车手都要好。
也因此，第七位发车的他第一个直道都没有跑完就从脏侧一路追到了第五的位置，并且按照他此时的位置来说，他这场比赛很有可能挤开主场车手佩雷兹，然后他的位置来到第四。
不过里卡多走的地方毕竟是脏侧，而罗德里格斯兄弟赛道一般情况下是不会用来比赛的，在这里举办比赛的也就只有 F1和 FE。
所以这条赛道的脏侧抓地力与行车线的抓地力完全就是两个不同的概念。
而此时的里卡多还是赛道脏侧的最内侧，差一点点就跑到草坪上去的那种。
可尽管如此，里卡多还是想要尝试一下自己的成名绝技：晚刹车。(本章完)
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这种安排看似很合理，两人谁都不吃亏，可实际上秦淼比起汉密尔顿还是稍微吃了点亏。
毕竟先跑的车手比起后跑的车手，赛道条件肯定没有那么好。
但也没办法，尽管托托说是不干扰自己与汉密尔顿之间的竞争，但是与秦淼比起来，梅奔下意识的其实还是会有些偏袒汉密尔顿。
对此秦淼也不好说什么，毕竟自己是新来的。
而且比起汉密尔顿为梅奔车队所做的贡献，秦淼也不觉得这点特别对待有什么好愤愤不平的。
而且有托托那句话之后，至少明面上秦淼不会遇到车队内部资源分配不均的情况，当前的状态秦淼已经很满意了。
Q3第 1个飞行圈，汉密尔顿也确实不打折扣的在 T17到 T1这一段的发车大直道给秦淼拉了尾流，根据车队的估算，这个飞行圈光是在这条直道，汉密尔顿就为秦淼省下了 0.3秒的时间。
而且秦淼也没有辜负汉密尔顿为自己拉的这条尾流，后续没有出现任何失误的完成了这一个飞行圈。
冲线过后秦淼的成绩为 1:16.111，暂时来到了第一。
而此时第二的维斯塔潘成绩只有 1分 16秒 225。
红牛这边自然是第一时间就发现了梅奔这边的拉尾流战术，可看向佩雷兹之后，红牛的策略组又开不了这个口。
因为此时剩下的时间也就只够车手们继续在赛道上跑一个飞行圈了，此时的红牛不可能为了佩雷兹的成绩去牺牲维斯塔潘。
更不可能为了维斯塔潘的成绩，让佩雷兹给维斯塔潘拉尾流。
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他们还只能捏着鼻子把这个哑巴亏给认下。
Q3的最后一圈，秦淼给汉密尔顿拉了一波尾流。
值得一提的是，汉密尔顿这个飞行圈开始得比较早，所以帮汉密尔顿拉完了尾流之后，秦淼还有足够的时间在倒计时结束之前再上赛道跑一个飞行圈。
不过得益于秦淼最后一圈的尾流，汉密尔顿最后一圈的成绩进入了 1分 15秒大关，来到了 1:15.981，成功获得杆位。
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虽然秦淼反应迅速，第一时间就反打将车给救回来了，但是秦淼在 Q3的最后一个飞行圈也失去了刷新自己成绩的机会。
不过好消息是因为没有队友帮自己拉尾流，维斯塔潘最后一个飞行圈的成绩不理想。
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汉密尔顿获得杆位，秦淼第二，维斯塔潘佩雷兹这两位红牛车手第二排三四起步。
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但是梅奔这边没有任何人因为这个原因而放弃对杆位的争夺。
孰轻孰重他们还是分得清楚的。
最终，排位赛结束之后的车手排名如下：
1：汉密尔顿
2：秦淼
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：加斯利
6：赛恩斯
7：里卡多
8：勒克莱尔
9：角田
10：诺里斯
11：维特尔
12： Kimi
13：拉塞尔
14：吉奥维纳兹
15：奥康
16：阿隆索
17：拉蒂菲
18：米克
19：马泽平
20：斯特罗尔
不过发车的时候，拉塞尔，角田，诺里斯，奥康，斯特罗尔这些车手都因为和上一场的秦淼一样，更换了新的引擎，所以要被罚退到队尾起步。
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秦淼自然也是拿出了自己的手机，给他们拍了一张照片，并且直接就在社交媒体上发了出去，感谢他们能到现场来支持自己，并表示自己一定会尽力云云的。
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赛前准备这些全都完成了之后，雷耶斯在撤出之前例行伸手与秦淼握了一下。
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秦淼另一只手也伸出来拍了拍雷耶斯的手背说道：“放心，看我表演就好了。”
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很快，暖胎圈结束，秦淼发现汉密尔顿停在自己的发车格位置上之前，明显在疯狂的压制自己后方车手与车手之间的距离。
相比起汉密尔顿，秦淼反而要坦然一些，汉密尔顿还在压着自己后方的车手，想让自己晚一点进入发车格等待的时候，秦淼是率先停在了自己的位置上。
半分钟过后，后方的车手们才陆陆续续的停在了各自的发车格位置上。
秦淼此时很放松，没有夺冠的压力，积分也算是处于一个高枕无忧的位置，可以说此时的秦淼算是全场比赛最放松的一个车手。
不过很快秦淼就后悔了……
随着排在最后一名的斯特罗尔在属于他的发车格位置上挺好，后方的追击车也就位.
随着后方的绿旗挥动，五盏红灯开始逐一亮起。
秦淼开始本能的提升发动机的转速，双眼盯着远处的指示灯。
“五盏红灯……熄灭！”
“墨西哥大奖赛正赛开始！”
“秦淼这边的起步比较一般，他并没有像是前几场大奖赛那样，快速缩短自己与前方车手之间的差距！”
“维斯塔潘的起步非常的好，我们可以清楚的看到维斯塔潘从后方直接追上来了。”
“汉密尔顿能不能守住自己的位置？”
赛道上，维斯塔潘的起步其实是要比梅奔的两位车手都要好的，只不过这个优势并不算太大。
正常的赛道上这个优势基本上就可以忽略不计，也可以说维斯塔潘没有任何的起步优势。
可罗德里格斯兄弟赛道不同，这条赛道的发车大直道有些太长了。
发车直道过长带来最直接的影响就是，维斯塔潘有足够的距离来吸汉密尔顿的尾流，并且将自己本来还不算太大的优势利用尾流一点点增大。
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因为不去看前三位车手，而是直接看维斯塔潘身后的佩雷兹与加斯利的话就会发现，起步之后没多久，这俩人与前方三位车手之间的空隙就已经被拉开到了他们俩可以进入各自位置行车线内的程度。
所以不是秦淼和汉密尔顿的起步没起好，而是他们三个的起步都很不错。
俗话说得好，没有对比就没有伤害，三个人起步都很好的情况下，第一眼看上去自然就觉得他们三人的起步都没有起好了。
很快，随着不断地加速，维斯塔潘越来越靠近汉密尔顿的车尾，秦淼与汉密尔顿之间的位置却没发生太大的变化。
毕竟秦淼与汉密尔顿一样，面前都没有车给他们吸尾流。
而且两人赛车的引擎性能差不多，在空气阻力没有太大差距，并且两人起步都没有失误的情况下，想要在起步阶段就快速拉开与其他车手的差距不太现实。
不过在一路来到了刹车点之前，维斯塔潘就在汉密尔顿的外线完成了抽头，并且利用尾流带来的优势，在刹车点之前就与汉密尔顿形成了并排的状态。
之所以维斯塔潘不走内线，主要还是因为秦淼此时就在内线，维斯塔潘只是开车的时候莽，他又不傻，强行去挤两位梅奔车手中间的缝隙能不能挤进去先不提，挤进去了之后万一被夹了三明治怎么办？
同时，秦淼这边身后也跟上了一个佩雷兹。
尽管佩雷兹的起步并没有秦淼那么快，但是靠着后期尾流的优势加成，佩雷兹还是在刹车点之前追上了秦淼，到了秦淼赛车后面。
与此同时，佩雷兹的内线还有一台迈凯伦。
而我们都知道，诺里斯因为更换了赛车的发动机，被罚到队尾起步去了，所以此时出现在佩雷兹内线的迈凯伦也就只可能是里卡多了。
里卡多这场比赛的起步也很不错，甚至可以说他的起步比汉密尔顿，维斯塔潘，秦淼，这三位车手都要好。
也因此，第七位发车的他第一个直道都没有跑完就从脏侧一路追到了第五的位置，并且按照他此时的位置来说，他这场比赛很有可能挤开主场车手佩雷兹，然后他的位置来到第四。
不过里卡多走的地方毕竟是脏侧，而罗德里格斯兄弟赛道一般情况下是不会用来比赛的，在这里举办比赛的也就只有 F1和 FE。
所以这条赛道的脏侧抓地力与行车线的抓地力完全就是两个不同的概念。
而此时的里卡多还是赛道脏侧的最内侧，差一点点就跑到草坪上去的那种。
可尽管如此，里卡多还是想要尝试一下自己的成名绝技：晚刹车。(本章完)
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