262：头疼的霍纳
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梅奔这边，尽管确实希望秦淼帮助汉密尔顿阻挡维斯塔潘一番，但是这并不是秦淼的主线任务，车队也不可能给秦淼下达牺牲秦淼利益去成就汉密尔顿的车队指令。
这个指令下了之后不光秦淼会不满意，梅奔的车迷和粉丝也会对车队高层不满意，甚至集团的高层还有可能下来问责。
所以车队目前还是让车手自己跑自己的节奏。
无论是秦淼还是汉密尔顿都是如此。
而维斯塔潘跟着汉密尔顿的节奏进站出来之后依旧排在汉密尔顿的前面，毕竟维斯塔潘前期累积起来的优势太大了。
汉密尔顿靠着一个出场圈没办法缩短太多的差距，而且汉密尔顿的车队给他换胎的时候换胎工还出现了失误，总用时3.2秒。
这下维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距缩小就更困难了。
不过接下来就好看了，因为导播给出来的数据显示，维斯塔潘从维修区出来之后过了一圈，导播就给出来秦淼与维斯塔潘之间的速度差距。
上面显示，维斯塔潘每一圈要比秦淼快0.4秒，并且这个差距会随着时间的推移越来越大，毕竟秦淼的轮胎比维斯塔潘的轮胎多跑了21圈，秦淼的轮胎衰竭速度自然也就会更快。
赛事部门估计，10圈左右，维斯塔潘就会追上秦淼。
到时候但凡有点了解秦淼驾驶风格的人都能猜到维斯塔潘追上秦淼之后会发生什么。
而汉密尔顿和维斯塔潘两人的进站算是打开了这场比赛的进站窗口，其他车手也在这之后纷纷进站。
不过赞德福特赛道有一点好的就是，大部分车队的战术都不一样。
有准备两停的，也有准备一停的。
所以尽管进站窗口已经打开，但是并没有出现车手在短时间之内一起进站的情况。
不过秦淼并没有被此影响，依旧保持自己的节奏跑比赛。
等比赛来到30圈的时候，秦淼的速度依旧很快，他身后的维斯塔潘对秦淼的接近率比赛会给出的预计要慢了不少。
此时已经是赛会给出的两人即将开始攻防的时候，可两人之间的时间差距依旧在4秒。
毕竟赛会当初给出来的参考数据不多，也就只是维斯塔潘跑完出场圈之后的一圈而已，这一圈维斯塔潘有可能是ERS全力释放的一圈，所以速度就显得特别快。
而这个时候红牛的策略组这边给霍纳和维斯塔潘的赛道工程师提供了两个选择。
“根据我们的估计，Max将会在五圈内进入秦淼身后的DRS区，但是以赞德福特赛道的特性，Max想要超越秦淼付出的代价势必会很大，所以我们的建议是让Max来到秦淼身后之前进站换白胎，现在Max与身后的勒克莱尔之间有超过26秒的时间差距，再进一次站换上白胎之后前方就只会是汉密尔顿和秦淼了，而汉密尔顿的中性胎不可能撑到比赛结束，所以我们可以让维斯塔潘提前进站去尝试under cut梅奔的两位车手。
我们还有一套全新的白胎，但是汉密尔顿已经没有新的白胎了，只有一套跑了三圈的中性胎。”
霍纳听到红牛策略总监的话之后皱眉问道：“如果秦淼和维斯塔潘一起进站怎么办？他也有一套全新的白胎。”
红牛的策略总监顿了一下，随后才开口说道：“但总比什么都不做要好，而且Max比秦淼要快，我们要相信Max的出场圈速度，而且如果不做任何改变，Max来到秦淼身后肯定会被秦淼阻挡，而那时候就是汉密尔顿进攻的时候了。”
霍纳叹了口气，揉着自己的眉头。
一打二就是这点难受，无论你制定什么战术，都会被梅奔车队的另外一位车手牵制。
一个不好别说保住冠军了，第二都可能没了。
“秦淼的黄胎跑了多少圈了？什么时候开始衰竭？”霍纳揉了自己的眉头一会儿之后开口问道。
“三十一圈，秦淼比赛的时候用的是全新的黄胎，按照秦淼以往的黄胎使用习惯来说，秦淼如果保胎极限一点，他的这套黄胎可以坚持到60圈左右。”
听到这里，不光是霍纳，红牛车组大部份接入了车队内部TR的工作人员都吸了一口气。
如果秦淼真的硬要防守维斯塔潘，这场比赛他能防守维斯塔潘多少圈？
而如果汉密尔顿在秦淼防守维斯塔潘的时候来一次进站……不敢想……完全不敢想。
霍纳开始抓自己的头发了。
“先让Max尝试看能不能超越秦淼吧，给他五圈的时间，如果五圈之后没有好的结果，就按照你说的让Max进站换上白胎跑一个全力推进的长距离。”尽管现在的抉择十分地困难，但是霍纳最终还是下了决定。
“收到。”
……
比起红牛这边获得了杆位之后的抓耳挠腮，另外一边的托托看起来就要悠闲了不少。
托托此时正双手抱胸靠在座椅上，表情十分地放松，好整以暇地等待着场上的局势变化。
第35圈，维斯塔潘终于是追到秦淼身后的DRS区之中。
而此时维斯塔潘与汉密尔顿之间还有4秒的时间差距。
尽管车队这边没和维斯塔潘说他有多久的进攻时间，但是维斯塔潘知道如果自己短时间之内没办法超越秦淼的话，自己就会被车队提前叫进去换胎。
“来看看，维斯塔潘终于是追到秦淼后面了。”飞哥看到了之后解说道：“这场比赛秦淼的表现极其关键，秦淼能不能在维斯塔潘的主场带回一个冠军全都要看秦淼这次防守具体可以防守维斯塔潘几圈。”
秦淼自然是注意到了自己身后的维斯塔潘。
而发现维斯塔潘来到了自己身后之后秦淼的速度反而慢了下来。
特别是第一计时段过了T1的回头弯道之后，维斯塔潘更是有些意外地发现自己不知不觉之间已经贴到了秦淼身后0.1秒的位置。
发现这不寻常的变化，维斯塔潘立马就警觉了起来。
尽管他不知道事出反常必有妖这句话，但是他知道以秦淼那恐怖的防守能力，自己仅仅只是接近他这一点微不足道的压力，是不可能让秦淼出现这种低级失误的。
而看到了秦淼与维斯塔潘之间的差距之后，现场的观众顿时就爆发出了巨大的欢呼声。
但维斯塔潘很快就意识到，秦淼这个逼就是在恶心人，尽管这个时候的自己与秦淼很近，但是第一计时段后续的弯道特别多，现在的自己就与当时亨格罗林的汉密尔顿一样，根本就没有超车的余地，就算轮胎再怎么好也是一样。
所以第一计时段的T1-T6这几个弯道跑完，秦淼的速度是保持在一个很慢，但是维斯塔潘只要敢在外道内外抽头，秦淼稍微挤压一下维斯塔潘的线路，维斯塔潘就得松油门的程度。
什么？不松油门，就是干！
那维斯塔潘就等着冲出赛道吧，因为秦淼那一挤，直接就将维斯塔潘最佳的出弯线路给挡住了。
而也是第一计时段的这几个弯道，本来维斯塔潘与汉密尔顿之间4秒多的差距直接就变成了3.6秒。
一个计时段秦淼就挡了维斯塔潘快一秒。
而在第一计时段的时候维斯塔潘也尝试过在T3走交叉线，然后在T5的外线抽头尝试超越，但是秦淼也没啥过激的防守动作，就只是在维斯塔潘的出弯线路上稍微挤了他一下，维斯塔潘为了不冲出赛道就只能松油门。
这一刻，维斯塔潘，红牛车队的所有人，赞德福特赛道所有支持维斯塔潘的观众都感觉到了头皮发麻。
因为他们在这一刻的秦淼身上看到了亨格罗林赛道上阿隆索的影子，甚至秦淼给维斯塔潘的压力比当初的阿隆索给汉密尔顿的更大。
这与赛季初的巴林防守维斯塔潘还不同，巴林超车的难度可比赞德福特小多了，可就是那样的一条赛道，秦淼也是硬生生总计防守了维斯塔潘超过10圈。
那如果将场地移至防守后车更容易的赞德福特赛道呢？而且出现在维斯塔潘面前的已经不是当初那个刚刚进入F1的菜鸟秦淼，而是第一个赛季就拿到了4个分站赛冠军的天才车手秦淼。
超车的难度可想而知。
而这个时候霍纳却没有多余的心思去关注维斯塔潘和秦淼之间的缠斗了，因为他发现了一个大问题，那就是自从秦淼与维斯塔潘开始缠斗，汉密尔顿就快速的缩短了与维斯塔潘之间的时间差距。
可能一些人还不觉得这有什么，但如果将目光放得长远一点，秦淼多阻挡维斯塔潘三四圈，后方可能就不止一个汉密尔顿缩短与维斯塔潘之间的差距了，小红牛的加斯利，法拉利的两位车手也会缩短与维斯塔潘之间的差距。
如果那时候维斯塔潘再选择进站换胎，维斯塔潘出来之后势必就会出现在两位法拉利车手的身后。
法拉利尽管这个赛季直接摆烂，赛季中期的升级更是寥寥，与红牛不是直接的竞争关系，但是身后有台红牛跟着，不管是勒克莱尔还是赛恩斯，肯定都不会轻易地将维斯塔潘给放过去。
想到了这一点之后，霍纳直接让红牛的策略组开始计算，按照当前的趋势进行下去，维斯塔潘什么时候进站才不会卡在法拉利的后面。
什么？第四名是小红牛的加斯利，不需要考虑他也会阻挡维斯塔潘吗？
你不也说了嘛，第四名是小红牛。
而维斯塔潘开着的是什么车队的车？红牛啊！
二队再怎么快那也是二队，如果加斯利不想被马尔科压力的话，维斯塔潘出现在他身后他就得主动将位置给让出去。
如果说法拉利发现维斯塔潘出现在自己身后，挡一下是出于闲着也是闲着，刚好挡你维斯塔潘玩玩。
但红牛和小红牛这两台车的速度完全就不在一个级别，关键这还是一支车队的一二队，加斯利阻挡维斯塔潘完全就是费力不讨好的事情。
所以不管于情于理，加斯利放维斯塔潘走都是他最好的选择，甚至如果放车的时机不错的话，加斯利还可以蹭一下维斯塔潘离开时的DRS。
而赛场上，过了第一计时段之后来到第二计时段。
整个第二计时段都没有什么合适的超车点，不过尽管如此秦淼也给维斯塔潘卖了不少的破绽。
什么入弯的时候故意刹得早了一点，导致入弯的速度很慢，外线有一大片空间空了出来，维斯塔潘可以从外线抽头。
出弯的时候给油晚了，速度明显很慢，维斯塔潘有概率在下一个弯道外线抽头。
维斯塔潘尽管看到了，但就算发现自己入弯和出弯的速度都比秦淼要快不少，维斯塔潘都没有尝试去进攻秦淼。
因为秦淼这几个破绽露得有些明显了。
入弯刹车早了？可秦淼没有让出自己的内线。
出弯给油晚了？可下一个弯道接踵而至，并且秦淼出弯给油晚了不是推头了，他出弯之后不但轮胎没有磨损，甚至因为出弯给油给得时间比较晚，还一定程度上保护了自己的轮胎。
所以尽管在维斯塔潘的前面秦淼看起来满身都是破绽，但是维斯塔潘根本就不敢超秦淼的车。
因为这么多场比赛斗下来，他算是看明白了，秦淼但凡给自己卖破绽，那么背后必定就有一个套等着自己，如果自己钻进去了，瞬间就会被秦淼拉开一定的距离，很大可能会错过接下来最好的超车机会。
因此维斯塔潘选择按兵不动，看着自己已经攒到了60%的ERS电量，心中暗自得意。
你等着，我就不超你，等到了DRS区，让你见识一下本田赛车引擎的强大！
只不过维斯塔潘没想到，自己还是被秦淼摆了一道。
第二计时段的T10，入弯的时候秦淼走的不是正常的出弯线路，而是更宽的出弯线路。
大家都知道秦淼走这样的线路为的自然是出弯之后的速度，有更长的直道来给赛车加速。
但是秦淼身后一直都是有人的，所以秦淼走了这样的线路之后，维斯塔潘的面前就出现了一个插入秦淼内线的机会。
而且秦淼是在维斯塔潘的前面过的T10之前的DRS检测点。
所以不管秦淼是怎么进入T10出T10，维斯塔潘都会在T10之后的DRS区内拥有DRS。(本章完)
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这个指令下了之后不光秦淼会不满意，梅奔的车迷和粉丝也会对车队高层不满意，甚至集团的高层还有可能下来问责。
所以车队目前还是让车手自己跑自己的节奏。
无论是秦淼还是汉密尔顿都是如此。
而维斯塔潘跟着汉密尔顿的节奏进站出来之后依旧排在汉密尔顿的前面，毕竟维斯塔潘前期累积起来的优势太大了。
汉密尔顿靠着一个出场圈没办法缩短太多的差距，而且汉密尔顿的车队给他换胎的时候换胎工还出现了失误，总用时3.2秒。
这下维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距缩小就更困难了。
不过接下来就好看了，因为导播给出来的数据显示，维斯塔潘从维修区出来之后过了一圈，导播就给出来秦淼与维斯塔潘之间的速度差距。
上面显示，维斯塔潘每一圈要比秦淼快0.4秒，并且这个差距会随着时间的推移越来越大，毕竟秦淼的轮胎比维斯塔潘的轮胎多跑了21圈，秦淼的轮胎衰竭速度自然也就会更快。
赛事部门估计，10圈左右，维斯塔潘就会追上秦淼。
到时候但凡有点了解秦淼驾驶风格的人都能猜到维斯塔潘追上秦淼之后会发生什么。
而汉密尔顿和维斯塔潘两人的进站算是打开了这场比赛的进站窗口，其他车手也在这之后纷纷进站。
不过赞德福特赛道有一点好的就是，大部分车队的战术都不一样。
有准备两停的，也有准备一停的。
所以尽管进站窗口已经打开，但是并没有出现车手在短时间之内一起进站的情况。
不过秦淼并没有被此影响，依旧保持自己的节奏跑比赛。
等比赛来到30圈的时候，秦淼的速度依旧很快，他身后的维斯塔潘对秦淼的接近率比赛会给出的预计要慢了不少。
此时已经是赛会给出的两人即将开始攻防的时候，可两人之间的时间差距依旧在4秒。
毕竟赛会当初给出来的参考数据不多，也就只是维斯塔潘跑完出场圈之后的一圈而已，这一圈维斯塔潘有可能是ERS全力释放的一圈，所以速度就显得特别快。
而这个时候红牛的策略组这边给霍纳和维斯塔潘的赛道工程师提供了两个选择。
“根据我们的估计，Max将会在五圈内进入秦淼身后的DRS区，但是以赞德福特赛道的特性，Max想要超越秦淼付出的代价势必会很大，所以我们的建议是让Max来到秦淼身后之前进站换白胎，现在Max与身后的勒克莱尔之间有超过26秒的时间差距，再进一次站换上白胎之后前方就只会是汉密尔顿和秦淼了，而汉密尔顿的中性胎不可能撑到比赛结束，所以我们可以让维斯塔潘提前进站去尝试under cut梅奔的两位车手。
我们还有一套全新的白胎，但是汉密尔顿已经没有新的白胎了，只有一套跑了三圈的中性胎。”
霍纳听到红牛策略总监的话之后皱眉问道：“如果秦淼和维斯塔潘一起进站怎么办？他也有一套全新的白胎。”
红牛的策略总监顿了一下，随后才开口说道：“但总比什么都不做要好，而且Max比秦淼要快，我们要相信Max的出场圈速度，而且如果不做任何改变，Max来到秦淼身后肯定会被秦淼阻挡，而那时候就是汉密尔顿进攻的时候了。”
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一打二就是这点难受，无论你制定什么战术，都会被梅奔车队的另外一位车手牵制。
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“秦淼的黄胎跑了多少圈了？什么时候开始衰竭？”霍纳揉了自己的眉头一会儿之后开口问道。
“三十一圈，秦淼比赛的时候用的是全新的黄胎，按照秦淼以往的黄胎使用习惯来说，秦淼如果保胎极限一点，他的这套黄胎可以坚持到60圈左右。”
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秦淼自然是注意到了自己身后的维斯塔潘。
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所以第一计时段的T1-T6这几个弯道跑完，秦淼的速度是保持在一个很慢，但是维斯塔潘只要敢在外道内外抽头，秦淼稍微挤压一下维斯塔潘的线路，维斯塔潘就得松油门的程度。
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那维斯塔潘就等着冲出赛道吧，因为秦淼那一挤，直接就将维斯塔潘最佳的出弯线路给挡住了。
而也是第一计时段的这几个弯道，本来维斯塔潘与汉密尔顿之间4秒多的差距直接就变成了3.6秒。
一个计时段秦淼就挡了维斯塔潘快一秒。
而在第一计时段的时候维斯塔潘也尝试过在T3走交叉线，然后在T5的外线抽头尝试超越，但是秦淼也没啥过激的防守动作，就只是在维斯塔潘的出弯线路上稍微挤了他一下，维斯塔潘为了不冲出赛道就只能松油门。
这一刻，维斯塔潘，红牛车队的所有人，赞德福特赛道所有支持维斯塔潘的观众都感觉到了头皮发麻。
因为他们在这一刻的秦淼身上看到了亨格罗林赛道上阿隆索的影子，甚至秦淼给维斯塔潘的压力比当初的阿隆索给汉密尔顿的更大。
这与赛季初的巴林防守维斯塔潘还不同，巴林超车的难度可比赞德福特小多了，可就是那样的一条赛道，秦淼也是硬生生总计防守了维斯塔潘超过10圈。
那如果将场地移至防守后车更容易的赞德福特赛道呢？而且出现在维斯塔潘面前的已经不是当初那个刚刚进入F1的菜鸟秦淼，而是第一个赛季就拿到了4个分站赛冠军的天才车手秦淼。
超车的难度可想而知。
而这个时候霍纳却没有多余的心思去关注维斯塔潘和秦淼之间的缠斗了，因为他发现了一个大问题，那就是自从秦淼与维斯塔潘开始缠斗，汉密尔顿就快速的缩短了与维斯塔潘之间的时间差距。
可能一些人还不觉得这有什么，但如果将目光放得长远一点，秦淼多阻挡维斯塔潘三四圈，后方可能就不止一个汉密尔顿缩短与维斯塔潘之间的差距了，小红牛的加斯利，法拉利的两位车手也会缩短与维斯塔潘之间的差距。
如果那时候维斯塔潘再选择进站换胎，维斯塔潘出来之后势必就会出现在两位法拉利车手的身后。
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而维斯塔潘开着的是什么车队的车？红牛啊！
二队再怎么快那也是二队，如果加斯利不想被马尔科压力的话，维斯塔潘出现在他身后他就得主动将位置给让出去。
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维斯塔潘尽管看到了，但就算发现自己入弯和出弯的速度都比秦淼要快不少，维斯塔潘都没有尝试去进攻秦淼。
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所以尽管在维斯塔潘的前面秦淼看起来满身都是破绽，但是维斯塔潘根本就不敢超秦淼的车。
因为这么多场比赛斗下来，他算是看明白了，秦淼但凡给自己卖破绽，那么背后必定就有一个套等着自己，如果自己钻进去了，瞬间就会被秦淼拉开一定的距离，很大可能会错过接下来最好的超车机会。
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你等着，我就不超你，等到了DRS区，让你见识一下本田赛车引擎的强大！
只不过维斯塔潘没想到，自己还是被秦淼摆了一道。
第二计时段的T10，入弯的时候秦淼走的不是正常的出弯线路，而是更宽的出弯线路。
大家都知道秦淼走这样的线路为的自然是出弯之后的速度，有更长的直道来给赛车加速。
但是秦淼身后一直都是有人的，所以秦淼走了这样的线路之后，维斯塔潘的面前就出现了一个插入秦淼内线的机会。
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