第1114章 精英阶层
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周文看着校长，诚恳的说道：“中日之战是关系到中华民族存亡的战争，应该把全民族都发动起来，团结起来，一致对外。只有这样，我们才能坚持到看见黎明的那一天。”
“所以，卑职向校长建议，对于国内不同势力的军阀部队，军委会不但不要去挟制和打压，反而要给予一定的帮助。在条件允许的情况下，帮助他们整编部队，进行指导训练、战术培训等等，甚至针对一些识大体、有国家民族意识的地方部队，还要给予物资装备和政策上的支持。”
“这个时候，即使有些军阀部队的战斗力得到了加强，但是中日之间的紧张局势和短短几年时间，也不容他们还能做出有违国家统一和民族团结的事情。”
“而到了中日战争爆发的时候，这些部队就会在全民族同仇敌忾、奋起抗战的大势之下，成为国家抗击日寇的重要力量。”
“也只有这样，把我们国家和民族的每一份力量都用上，才有可能做到持久战，才能坚持到最后的胜利。”
看着陷入了深思之中的校长，周文当然知道，校长不会因为自己这番话，就会对固有的政治策略做出大的调整。
但只要能做出一些局部的改善也是好的。
就比如阎大帅一直想发展空军但被校长一力阻止，生怕这位政治对手坐大，对自己造成威胁。
还有在国内以英勇不怕死著称的桂军，一直被中央军防备和挟制，只能偏居广西一省，信息闭塞也无对外交流的机会，导致桂军的整体战术思想一直局限在国内战争那种比较单一的作战模式，对现代化的战争缺乏认知，更谈不上什么针对性的训练。
而且如晋军和桂军这些军阀部队，虽说都号称有几十万的部队规模，但是由于军阀的固有特性和经济条件所限，真正有战斗力的也就是10万人左右的部队。
而这些部队由于战术落后和指挥失误的原因，在抗战的初期的太原会战和淞沪会战中，基本消耗殆尽，后面就靠那些装备简陋、训练极差的二线部队，自然就再难有所作为。
这也是抗战中后期，晋军和桂军几乎再无出彩机会的原因。
但最可惜的还是东北军，这支曾经是国内装备和战力最强军队，却由于各种原因（这里就不再赘述），最后被分解整编，最后泯然于历史长河中。
如果在这个时期，校长能够摒弃前嫌，尽力帮助这些军阀部队整训编练部队，组织基层军官进行针对日军的战术培训，那对于中国的抗战来说就多了无数的后备力量。
“所以，你也要发展空军？”校长思考了一会，突然问道。
“卑职这点儿实力，怎么敢谈发展空军，也就是建一支飞机游击队，打得过就打，打不过就骚扰一下就跑，最多也就是几架飞机而已。”周文苦笑道。
“哦？怎么个游击法？”校长继续追问。
周文看到校长事无巨细，什么都要了解，心中不禁好笑。
但是这些复杂的空军战术，跟你说了，你也不见得懂啊！
“具体来说，就是不去和日军的飞机硬抗，抽冷子打一下就跑，不以争夺制空权为目的，但是又要让日军感到忌惮，不敢肆无忌惮对我们狂轰乱炸。”
周文也只有简单说一下自己的思路。但是详细的东西就没法说了，涉及到机场的选择和保护、飞机的性能、飞行员的素质、情报的准确、出击时间的把握、以及不同情况下采用何种战术等等。一般没有点航空专业知识的，解说起来就很费劲，还可能讲不清楚。
“你的飞行员怎么来的？”
还好，校长并没有在航空战术上有过多探讨的意思，开始询问起最关键的问题，就是飞行员怎么培养。
空军的战术也许校长不是很懂，但是，一支空军从建立到形成战斗力这个过程的艰难，他可是深有体会。
先不说空军本身就是一项资金投入巨大的军种，最关键的是，飞行员还不是有钱就能培养得出来的。
就因为飞行员对个人素质的要求实在太高了，不但要有不低的文化水平，还有对身体方面的健康、体重、身高及视力等要求。
以民国现在极低的教育水平，想系统培养出一大批飞行员及其后备队伍，简直就是比登天还难。
不要说贫弱的民国，就是这个时期的日本，其飞行人才的发掘和培养也是让日本政-府比较头疼的事情。
就因为日本的教育普及程度虽然高过中国，但跟其它发达国家比起来，依然处于较低的水平。
挑选基数本来就低，还有身体条件的要求，合格的人就有些凤毛麟角了。
就比如，这个时期的日本海航的母校——江田岛海兵学校，一年毕业的军官300多人，海航出身的才30多个人。
虽然航空兵学校每年都有1500人以上的人才参加报名，但挑选率仅仅不到5%。
而且，你入选了就不见得最后能通过各种考核毕业，还要考虑各种原因被淘汰下来的一批人，最后成材率估计还不到60%。
这就是为什么小日本在太平洋战争初期还能在空战中占优势，但到了中后期，其王牌飞行员不断损失的情况下，缺乏熟手飞行员补充的日本航空兵们在战斗中根本不是数量庞大的米国航空兵对手。
连续的战败，也让日本国民心中崇拜的风神，变成了米国人猎杀的火鸡。
日本都是如此，那么这个时期的中国就更是不堪。
民国的时候飞机相当的少，而且飞行员就更少了，培训都是送往国外留学，以米国等发达国家为主，英语要求极高。
在这个年代英语好的，基本都是家庭条件好的。
另外飞行员要掌握基本的数学，还要对气象和地理有所了解。这样算航向的时候，才不会差之毫厘谬之千里。
尤其是在科技还不发达的时候，能从小受到良好教育的飞行员，家境基本都是相当富裕的人家。
所以民国飞机飞行员都是世家子弟、富二代、归国华侨等等，妥妥的社会精英阶层。
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“所以，卑职向校长建议，对于国内不同势力的军阀部队，军委会不但不要去挟制和打压，反而要给予一定的帮助。在条件允许的情况下，帮助他们整编部队，进行指导训练、战术培训等等，甚至针对一些识大体、有国家民族意识的地方部队，还要给予物资装备和政策上的支持。”
“这个时候，即使有些军阀部队的战斗力得到了加强，但是中日之间的紧张局势和短短几年时间，也不容他们还能做出有违国家统一和民族团结的事情。”
“而到了中日战争爆发的时候，这些部队就会在全民族同仇敌忾、奋起抗战的大势之下，成为国家抗击日寇的重要力量。”
“也只有这样，把我们国家和民族的每一份力量都用上，才有可能做到持久战，才能坚持到最后的胜利。”
看着陷入了深思之中的校长，周文当然知道，校长不会因为自己这番话，就会对固有的政治策略做出大的调整。
但只要能做出一些局部的改善也是好的。
就比如阎大帅一直想发展空军但被校长一力阻止，生怕这位政治对手坐大，对自己造成威胁。
还有在国内以英勇不怕死著称的桂军，一直被中央军防备和挟制，只能偏居广西一省，信息闭塞也无对外交流的机会，导致桂军的整体战术思想一直局限在国内战争那种比较单一的作战模式，对现代化的战争缺乏认知，更谈不上什么针对性的训练。
而且如晋军和桂军这些军阀部队，虽说都号称有几十万的部队规模，但是由于军阀的固有特性和经济条件所限，真正有战斗力的也就是10万人左右的部队。
而这些部队由于战术落后和指挥失误的原因，在抗战的初期的太原会战和淞沪会战中，基本消耗殆尽，后面就靠那些装备简陋、训练极差的二线部队，自然就再难有所作为。
这也是抗战中后期，晋军和桂军几乎再无出彩机会的原因。
但最可惜的还是东北军，这支曾经是国内装备和战力最强军队，却由于各种原因（这里就不再赘述），最后被分解整编，最后泯然于历史长河中。
如果在这个时期，校长能够摒弃前嫌，尽力帮助这些军阀部队整训编练部队，组织基层军官进行针对日军的战术培训，那对于中国的抗战来说就多了无数的后备力量。
“所以，你也要发展空军？”校长思考了一会，突然问道。
“卑职这点儿实力，怎么敢谈发展空军，也就是建一支飞机游击队，打得过就打，打不过就骚扰一下就跑，最多也就是几架飞机而已。”周文苦笑道。
“哦？怎么个游击法？”校长继续追问。
周文看到校长事无巨细，什么都要了解，心中不禁好笑。
但是这些复杂的空军战术，跟你说了，你也不见得懂啊！
“具体来说，就是不去和日军的飞机硬抗，抽冷子打一下就跑，不以争夺制空权为目的，但是又要让日军感到忌惮，不敢肆无忌惮对我们狂轰乱炸。”
周文也只有简单说一下自己的思路。但是详细的东西就没法说了，涉及到机场的选择和保护、飞机的性能、飞行员的素质、情报的准确、出击时间的把握、以及不同情况下采用何种战术等等。一般没有点航空专业知识的，解说起来就很费劲，还可能讲不清楚。
“你的飞行员怎么来的？”
还好，校长并没有在航空战术上有过多探讨的意思，开始询问起最关键的问题，就是飞行员怎么培养。
空军的战术也许校长不是很懂，但是，一支空军从建立到形成战斗力这个过程的艰难，他可是深有体会。
先不说空军本身就是一项资金投入巨大的军种，最关键的是，飞行员还不是有钱就能培养得出来的。
就因为飞行员对个人素质的要求实在太高了，不但要有不低的文化水平，还有对身体方面的健康、体重、身高及视力等要求。
以民国现在极低的教育水平，想系统培养出一大批飞行员及其后备队伍，简直就是比登天还难。
不要说贫弱的民国，就是这个时期的日本，其飞行人才的发掘和培养也是让日本政-府比较头疼的事情。
就因为日本的教育普及程度虽然高过中国，但跟其它发达国家比起来，依然处于较低的水平。
挑选基数本来就低，还有身体条件的要求，合格的人就有些凤毛麟角了。
就比如，这个时期的日本海航的母校——江田岛海兵学校，一年毕业的军官300多人，海航出身的才30多个人。
虽然航空兵学校每年都有1500人以上的人才参加报名，但挑选率仅仅不到5%。
而且，你入选了就不见得最后能通过各种考核毕业，还要考虑各种原因被淘汰下来的一批人，最后成材率估计还不到60%。
这就是为什么小日本在太平洋战争初期还能在空战中占优势，但到了中后期，其王牌飞行员不断损失的情况下，缺乏熟手飞行员补充的日本航空兵们在战斗中根本不是数量庞大的米国航空兵对手。
连续的战败，也让日本国民心中崇拜的风神，变成了米国人猎杀的火鸡。
日本都是如此，那么这个时期的中国就更是不堪。
民国的时候飞机相当的少，而且飞行员就更少了，培训都是送往国外留学，以米国等发达国家为主，英语要求极高。
在这个年代英语好的，基本都是家庭条件好的。
另外飞行员要掌握基本的数学，还要对气象和地理有所了解。这样算航向的时候，才不会差之毫厘谬之千里。
尤其是在科技还不发达的时候，能从小受到良好教育的飞行员，家境基本都是相当富裕的人家。
所以民国飞机飞行员都是世家子弟、富二代、归国华侨等等，妥妥的社会精英阶层。
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