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第二百八十三章 伟业

    最先开口的是工程部门的人。

    “高原的公路已经打通了喀拉昆仑山口,我们可以比较方便的让大量的人员进入克什米尔。”

    “不过,进入克什米尔后,从克什米尔谷地到德里的公路,施工的艰险程度虽比高原地,但因为地形复杂,需要耗费的工时只多不少。”

    “不管是修盘山公路还是打隧道,想要修通这条路,至少需要三年时间,想要将公路体系扩展到南亚次大陆各地,时间十年起步。”

    “现在以新城和燕京公路为根基,向全境扩展的公路,正在大规模施工,因为沥青等资源的不足,克什米尔地区公路想要修通,说实话,三年还是所有资源有限供给的情况。”

    “可是以现在的情况来看,有限供给是不现实的。”

    工程部的人说完,负责内燃机的部门负责人开口了。

    “无法优先供给的问题主要在我们这块。”

    “高原空气稀薄,在大部分地区,我们的车在高原公路上跑没有太大的问题,只是功率会下降。”

    “可到了克拉昆仑山口那边,因为海拔太高,很多车上不去,到靠近的地方就跑不动了。”

    “这段路在修的时候,材料是我们的工人靠小车推上去的,即便是改装后的卡车,在这里也只能运少量的材料,多拉一点就跑不动。”

    “只是修昆仑山口这段路靠这种方式还可以,可以后要在克什米尔修路,需要的物资是海量的,不可能以这种方式运输。”

    “最好的方案就是设计一种能在高原跑的车。”

    “目前我们部门有几种方案。”

    “一是增加发动机功率,只要功率够大,晕在能力总比现在强一些。”

    “在就是给高原跑的车增加一个设备,增大进气量的同时给空气加压。”

    “这一块我们和灵力机械研究所的技术人员在合作。”

    “他们那边在破解唤风符这一块有了一定的进展,我们也在设计机械式压缩机,等出成果了会进行对比,或者结合两者的技术。”

    “问题能解决,不过能用在车上的机械式压缩机和灵力机械,还需要一段时间,目前都在最后攻坚阶段。”

    同样参会的灵力机械研究所负责人点了点头。

    “唤风符的破解已经部分完成,目前能够起到一定的压缩空气,控制风向的作用,不过功率太低,而且设备体积过大,还在完善。”

    叶霄听完后,心里大概有数。

    克什米尔到德里的公路,想要修通,三年时间应该再少不了的。

    目前工程进度基本处于半搁置状态,还要等内燃机工艺完善,能在高原大规模运载建材才行。

    沉吟片刻,叶霄开口道。

    “勘探南亚次大陆石油储备,建油井及配套的石油化工设备,让南亚次大陆有一定自产汽油,沥青等各类石油化工产物的能力。”

    “这是之前便定下的事。”

    “同时还可以建水泥厂,石灰厂等必要的工厂,让南亚次大陆能满足修路所需要的各种物资。”

    “从昆仑山到德里方向的工程不要停,从德里到克什米尔谷地的路也可以修起来,南亚次大陆各关键节点的公路也可以修起来,等两边的公路联通,两边的交通网络就可以合并了。”

    “同时,铁路的修建目前还在做前期规划,还有部分技术问题需要解决,路线也在做最后的勘定。”

    “路陆方面,公路先行修建,铁路也不能放松了。”

    “别说三年了,就是十年,三十年,这路我们也是一定要修的。”

    叶霄说完,众人都不由坐直了身子。

    联通新汉各地的公路网络,联通南亚次大陆的公路网络,打通天堑,穿过群山公路和铁路,无论哪一个,都是需要新汉动用海量人力物力去完成的伟业。

    这也是能彻底改变地理上天然封闭格局逆天改命的伟业。

    叶霄说完之后,看向飞机研究所的负责人。

    负责人会意开口。

    “空中路线遇到的问题不大,目前主要是航线不熟悉。”

    “穿越中南半岛,然后飞过西洋到南亚次大陆。”

    “中南半岛气候复杂,不是所有的季节都适合飞行,夹在中南半岛和南亚次大陆之间的西洋同样如此。”

    “目前有两个方案。”

    “一个是在中南半岛建机场作为中转,新城和燕京的飞机现在中南半岛,然后从中南半岛到南亚次大陆。”

    “如果遇到不适合航行的天气,可以在中南半岛的机场修整,以我们目前的了解,不适合飞行的气候基本不会连续出现十天以上。”

    叶霄点了点头。

    他明白,负责人空中不适合航行的天气,最主要是指台风。

    在南方沿海,每年到时间了台风是常客。

    “跨越高原的航线考察的怎么样了。”

    叶霄问道。

    负责人眉头微皱。

    “航线本身没什么问题,气候在每年的大部分时间都是合适的。”

    “可是要飞越高原,飞机需要高度在两千丈以上,部分时间甚至需要达到两千七百丈的高度。”

    “以我们目前的技术,高功率斥力机械可以保障飞机能达到要求的高度,而且,即便飞机的发动机因为海拔过高熄火,结冰,在斥力机械的保障下,机组人员也有足够的时间排除故障,或者等待救援。”

    “可是,在这个高度,机器就算是受得了,飞行员和乘客会受不了。”

    “低气压导致的缺氧会影响飞行员的判断能力,对身体不好的乘客可能会有生命危险。”

    “我们也考虑过给飞行员和乘客配供氧设备,可这种长时间供氧,一方面是有安全隐患,另一方面,现在的可吸入的氧气产量很低,根本无法满足需求。”

    叶霄点了点头,明白了高原航线遇到的问题。

    这也不是高原航线遇到的问题,而是所有飞机共同的问题。

    目前,螺旋桨飞机的理论升限是可以到万米的。

    不过一般不会飞那么高。

    一方面是因为高空缺氧,另一方面就是结冰。

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