第303章 一代神车下线，国产轿车的最强对手？
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“要是能够跟铅酸蓄电池一样，直接由宝马科技出面收购工厂，再从国外引进技术，那自然是最好不过了。”
“不过日程方面其实还是比较赶，我们的宝马E是计划在今年之内推出来的呢。”
侯国明很清楚宝马科技跟江辉的关系。
如今江辉说要跟宝马科技沟通，那肯定是没有问题的。
“电机和电机控制器这两个零件，基本上只要收购了相应的工厂，利用现有的设备来生产，或者进行一些细微的改造之后就能接着生产符合我们需求的零件。”
“更多的时候是在零件设计和元器件质量方面的问题。”
“宝马科技利用你们调查的现有资料，快速的跟相关部门和工厂接触，在未来一个月内就完成收购安排，还是有机会的。”
有北平电池厂和朝阳摩托车制造厂两个案例在那边，江辉相信许多濒临倒闭的工厂都很乐意看到宝马科技来收购自己。
那不是资本家来压迫他们，而是来带他们过好日子呢。
“嗯，我等会就安排人把资料整理出来，然后都交接给宝马科技那边。”
宝马E的开发，瓶颈零件一下就有了解决的希望，侯国明自然要尽快的行动起来。
虽然电动自行车这个东西，国外很多年前就已经有了。
但是不管是在哪个国家，都还没有大规模的生产和销售。
如果朝阳摩托车制造厂在这方面能够取得突破的话，到时候宣传的时候完全可以说是世界级的成果了。
名利双收，说的就是这种项目。
……
朝阳摩托车制造厂和宝马汽车这边在努力，其他的厂家也没有闲着。
作为这一世国内第一家合资车企，沪上大众那边也是搞出了一个大动作。
首批由德意志进口散件，在沪上汽车制造厂原本的生产线上进行组装的桑塔纳，今天正式下线了。
作为大众集团旗下最经典的车型之一，“桑塔纳”绝对是华夏车市的传奇车型。
它在进入国内汽车市场的38年当中，曾经连续22年获得了国内汽车销量冠军的头衔。
1980年，大众推出了第二代帕萨特车型。
而经过谈判以后，沪上汽车厂决定以CKD组装的方式将其进入到国内市场。
而后在今年3月，第一辆“帕萨特B2”在沪上汽车厂组装成功。
由于是CKD组装方式，所以它和海外版本100%保持一致。
唯一的区别是名字上的不同，在国内它被称之为Santana（桑塔纳）。
所以说第一代的桑塔纳，其实就是第二代的帕萨特。
只是现在首都汽车制造厂已经提前搞出了销量还可以，性能也还过得去的BJ310，桑塔纳的光芒就显得没有那么耀眼。
哪怕如此，各方对桑塔纳的下线也是非常重视的。
不管是一机部还是沪上那边，都有许多领导出席了这一次的下线仪式，相关的报道也是在许多报纸当中被不断地传播。
这些信息传开之后，首先感受到压力的就是首都汽车制造厂了。
“厂长，我们在华夏台的广告，下个星期开始就会正式的投放。”
“到时候BJ310的销量肯定会迎来一波快速增长，沪上大众生产的桑塔纳，对我们的冲击应该非常的有限。”
史文贵知道陈奇担心什么，所以市场部这边有什么新的动静，他立马就给陈奇进行了汇报。
在桑塔纳之前，BJ310算是国内轿车行业最风光的存在。
不管是一汽的红旗轿车，还是沪上汽车厂的沪上牌轿车，在外观和性能方面，都跟BJ310有所差距。
所以BJ310也是创造了每个月销售超过2000辆的记录，这个数据还在不断地增加。
按照史文贵的计划，在华夏台那边的广告推广开来之后，BJ310的月销量要突破3000辆，挑战4000辆，争取一年生产个5万辆。
这样子就可以快速的拉低分摊成本，让首都汽车制造厂的收益变得更好，也让BJ310的影响力快速的爆发。
只是现在桑塔纳以那么快的速度下线了，首都汽车制造厂这边的压力一下就上来了。
“沪上汽车制造厂跟大众汽车的合作，去年才刚刚谈妥，现在那么快就把桑塔纳给组装出来了。”
“这在部里面肯定会是成为一个改革的典型案例来进行宣传。”
“凭借着大众汽车的影响力，CKD形式组装的桑塔纳对于许多消费者来说，吸引力肯定会比我们BJ310要强。”
“特别是我们的BJ310使用的是BJ212的底盘，在舒适性方面跟桑塔纳肯定是有差距的。”
“这种情况下，你们市场部一定要做好营销方案，确保我们的BJ310的发展不会受到影响。”
陈奇现在也是有点恼火。
首都汽车制造厂都准备好好的发展自主品牌轿车了，结果沪上汽车制造厂那边快速的跟大众汽车合作，直接引入人家成熟的车型。
这让他们怎么去比？
就算是他们使出浑身解数去证明BJ310的性能很好，也没有几个人会相信它比大众汽车的桑塔纳更好啊。
“按照我了解的信息，桑塔纳初期的计划是未来三年内完成1万辆的CKD组装，然后进行国产化生产。”
“这点产量，就算是桑塔纳很受欢迎，对我们的影响也是比较有限的。”
“至于提升产量，考虑到外汇消耗的影响，我觉得部里面和沪上那边都不会轻易的同意。”
史文贵这么一解释，陈奇的心情稍微放松了一下。
CKD组装就意味着所有的零件都从德意志进口，都是需要耗费宝贵的外汇。
要是国内没有办法生产轿车，那么这个外汇消耗了就消耗了。
现在明明有不错的产品，事情的性质就不一样了。
“不管怎么说，现在的情况都是在发生变化。”
“我们的BJ310在桑塔纳面前，确实是没有什么优势，这是我们必须考虑的问题。”
“回头我也会跟研发中心那边商量一下，看看怎么对BJ310做一些改进。”
“在桑塔纳实现国产之前，务必让我们的BJ310的竞争力有一个大幅度的提升。”
陈奇知道自己在首都汽车制造厂还是要干几年，未来的一些风险就不得不考虑进去。
要是没有桑塔纳这个竞争对手的出现，那么凭借BJ212和BJ310，陈奇绝对是可以过上几年好日子。
到时候顺利的高升去别的地方，几乎是板上钉钉的事情。
现在就不一样了，一旦首都汽车制造厂的销量在陈奇手中开始出现下滑，甚至BJ310变得滞销，那么陈奇绝对是要承担责任的。
“确实是要对BJ310的技术做一些提升，让它在舒适性方面能够跟进口轿车看齐。”
“现在市面上丰田皇冠和日产公爵的曝光率是越来越高，特别是在南方地区，很多人都对这两款车有着比较高的评价。”
“到时候厂里面可以考虑采购一辆回来好好的拆解对标一下，有针对性的给我们的BJ310做一些技术改进。”
史文贵现在掌管市场部，对于华夏汽车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。
就轿车这个市场来说，国内还是比较薄弱的。
拿得出手的车型太少，要不然BJ310也不可能独占鳌头。
客观上国内的汽车生产技术，跟东瀛等国外厂家相比，也确实是还有差距。
要不然进口轿车也不会那么受欢迎。
“这个提议不错，对着人家的轿车去开发，这样的开发难度会降低很多，开发时间也可以大幅度的缩短。”
首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升，特别是江辉还在的时候，算是给大家留下了一些东西。
但是整体上肯定远远比不上丰田、大众、日产等这些汽车巨头的研发实力。
陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。
有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。
至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为“皮尺部”，那就不是他现在会去担心的事情。
各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是“皮尺部”。
甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的“皮尺部”，就已经是非常了不起了。
这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。
这个动作，其实没有那么容易实现的。
……
“厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。”
“我觉得是不是可以考虑增加一下产量？”
汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。
但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什么竞争力。
不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。
所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。
作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。
可是设计处是什么一个情况，他是最清楚不过了。
他们根本就不具备开发新产品的实力。
现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。
相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。
哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。
“你以为我不想提高产量？”
“这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升上去。”
“最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”
“我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。”
“现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提上去都可以。”
“这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”
于金这么一说，汪会亮又头大了。
别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。
桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。
新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。
他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。
“厂长，桑塔纳国产化的事情，不管是对我们厂还是对整个沪上来说，意义都非同寻常。”
“进一步拓展的话，可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。”
“我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来，成立一个桑塔纳国产化共同体，大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。”
“要不然这个国产化的日程，很可能会持续的时间比较长。”
汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。
桑塔纳上的许多零件，特别是发动机上的许多零件，现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来，绝对不是短时间内就可以搞定。
这里面不仅有技术的差距，还有生产设备的差距。
比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米，但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力，那怎么可能生产出合格的零件出来？
而要引入新设备，这就比较漫长了。
各个工厂都想从国外引进先进的设备，但是经费是有限的，特别是外汇是有限的。
正常的程序走下去，也许过个两三年都没有办法完成。
但是如果有一个专门的“桑塔纳国产化共同体”类似的组织去推动，又有沪上领导们的重视的话，有些工作就会好做一些。
汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话，也会变得容易一些。
“你这个提议不错，争取这几年给出一个明确的方案出来，我在厂委会上讨论一下，然后再跟上面汇报。”
于金对现在的情况也算是比较清楚，知道汪会亮的提议是有意义的。
现阶段，只要对推进桑塔纳国产化有用的事情，他肯定都是鼎力支持的。
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“不过日程方面其实还是比较赶，我们的宝马E是计划在今年之内推出来的呢。”
侯国明很清楚宝马科技跟江辉的关系。
如今江辉说要跟宝马科技沟通，那肯定是没有问题的。
“电机和电机控制器这两个零件，基本上只要收购了相应的工厂，利用现有的设备来生产，或者进行一些细微的改造之后就能接着生产符合我们需求的零件。”
“更多的时候是在零件设计和元器件质量方面的问题。”
“宝马科技利用你们调查的现有资料，快速的跟相关部门和工厂接触，在未来一个月内就完成收购安排，还是有机会的。”
有北平电池厂和朝阳摩托车制造厂两个案例在那边，江辉相信许多濒临倒闭的工厂都很乐意看到宝马科技来收购自己。
那不是资本家来压迫他们，而是来带他们过好日子呢。
“嗯，我等会就安排人把资料整理出来，然后都交接给宝马科技那边。”
宝马E的开发，瓶颈零件一下就有了解决的希望，侯国明自然要尽快的行动起来。
虽然电动自行车这个东西，国外很多年前就已经有了。
但是不管是在哪个国家，都还没有大规模的生产和销售。
如果朝阳摩托车制造厂在这方面能够取得突破的话，到时候宣传的时候完全可以说是世界级的成果了。
名利双收，说的就是这种项目。
……
朝阳摩托车制造厂和宝马汽车这边在努力，其他的厂家也没有闲着。
作为这一世国内第一家合资车企，沪上大众那边也是搞出了一个大动作。
首批由德意志进口散件，在沪上汽车制造厂原本的生产线上进行组装的桑塔纳，今天正式下线了。
作为大众集团旗下最经典的车型之一，“桑塔纳”绝对是华夏车市的传奇车型。
它在进入国内汽车市场的38年当中，曾经连续22年获得了国内汽车销量冠军的头衔。
1980年，大众推出了第二代帕萨特车型。
而经过谈判以后，沪上汽车厂决定以CKD组装的方式将其进入到国内市场。
而后在今年3月，第一辆“帕萨特B2”在沪上汽车厂组装成功。
由于是CKD组装方式，所以它和海外版本100%保持一致。
唯一的区别是名字上的不同，在国内它被称之为Santana（桑塔纳）。
所以说第一代的桑塔纳，其实就是第二代的帕萨特。
只是现在首都汽车制造厂已经提前搞出了销量还可以，性能也还过得去的BJ310，桑塔纳的光芒就显得没有那么耀眼。
哪怕如此，各方对桑塔纳的下线也是非常重视的。
不管是一机部还是沪上那边，都有许多领导出席了这一次的下线仪式，相关的报道也是在许多报纸当中被不断地传播。
这些信息传开之后，首先感受到压力的就是首都汽车制造厂了。
“厂长，我们在华夏台的广告，下个星期开始就会正式的投放。”
“到时候BJ310的销量肯定会迎来一波快速增长，沪上大众生产的桑塔纳，对我们的冲击应该非常的有限。”
史文贵知道陈奇担心什么，所以市场部这边有什么新的动静，他立马就给陈奇进行了汇报。
在桑塔纳之前，BJ310算是国内轿车行业最风光的存在。
不管是一汽的红旗轿车，还是沪上汽车厂的沪上牌轿车，在外观和性能方面，都跟BJ310有所差距。
所以BJ310也是创造了每个月销售超过2000辆的记录，这个数据还在不断地增加。
按照史文贵的计划，在华夏台那边的广告推广开来之后，BJ310的月销量要突破3000辆，挑战4000辆，争取一年生产个5万辆。
这样子就可以快速的拉低分摊成本，让首都汽车制造厂的收益变得更好，也让BJ310的影响力快速的爆发。
只是现在桑塔纳以那么快的速度下线了，首都汽车制造厂这边的压力一下就上来了。
“沪上汽车制造厂跟大众汽车的合作，去年才刚刚谈妥，现在那么快就把桑塔纳给组装出来了。”
“这在部里面肯定会是成为一个改革的典型案例来进行宣传。”
“凭借着大众汽车的影响力，CKD形式组装的桑塔纳对于许多消费者来说，吸引力肯定会比我们BJ310要强。”
“特别是我们的BJ310使用的是BJ212的底盘，在舒适性方面跟桑塔纳肯定是有差距的。”
“这种情况下，你们市场部一定要做好营销方案，确保我们的BJ310的发展不会受到影响。”
陈奇现在也是有点恼火。
首都汽车制造厂都准备好好的发展自主品牌轿车了，结果沪上汽车制造厂那边快速的跟大众汽车合作，直接引入人家成熟的车型。
这让他们怎么去比？
就算是他们使出浑身解数去证明BJ310的性能很好，也没有几个人会相信它比大众汽车的桑塔纳更好啊。
“按照我了解的信息，桑塔纳初期的计划是未来三年内完成1万辆的CKD组装，然后进行国产化生产。”
“这点产量，就算是桑塔纳很受欢迎，对我们的影响也是比较有限的。”
“至于提升产量，考虑到外汇消耗的影响，我觉得部里面和沪上那边都不会轻易的同意。”
史文贵这么一解释，陈奇的心情稍微放松了一下。
CKD组装就意味着所有的零件都从德意志进口，都是需要耗费宝贵的外汇。
要是国内没有办法生产轿车，那么这个外汇消耗了就消耗了。
现在明明有不错的产品，事情的性质就不一样了。
“不管怎么说，现在的情况都是在发生变化。”
“我们的BJ310在桑塔纳面前，确实是没有什么优势，这是我们必须考虑的问题。”
“回头我也会跟研发中心那边商量一下，看看怎么对BJ310做一些改进。”
“在桑塔纳实现国产之前，务必让我们的BJ310的竞争力有一个大幅度的提升。”
陈奇知道自己在首都汽车制造厂还是要干几年，未来的一些风险就不得不考虑进去。
要是没有桑塔纳这个竞争对手的出现，那么凭借BJ212和BJ310，陈奇绝对是可以过上几年好日子。
到时候顺利的高升去别的地方，几乎是板上钉钉的事情。
现在就不一样了，一旦首都汽车制造厂的销量在陈奇手中开始出现下滑，甚至BJ310变得滞销，那么陈奇绝对是要承担责任的。
“确实是要对BJ310的技术做一些提升，让它在舒适性方面能够跟进口轿车看齐。”
“现在市面上丰田皇冠和日产公爵的曝光率是越来越高，特别是在南方地区，很多人都对这两款车有着比较高的评价。”
“到时候厂里面可以考虑采购一辆回来好好的拆解对标一下，有针对性的给我们的BJ310做一些技术改进。”
史文贵现在掌管市场部，对于华夏汽车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。
就轿车这个市场来说，国内还是比较薄弱的。
拿得出手的车型太少，要不然BJ310也不可能独占鳌头。
客观上国内的汽车生产技术，跟东瀛等国外厂家相比，也确实是还有差距。
要不然进口轿车也不会那么受欢迎。
“这个提议不错，对着人家的轿车去开发，这样的开发难度会降低很多，开发时间也可以大幅度的缩短。”
首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升，特别是江辉还在的时候，算是给大家留下了一些东西。
但是整体上肯定远远比不上丰田、大众、日产等这些汽车巨头的研发实力。
陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。
有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。
至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为“皮尺部”，那就不是他现在会去担心的事情。
各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是“皮尺部”。
甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的“皮尺部”，就已经是非常了不起了。
这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。
这个动作，其实没有那么容易实现的。
……
“厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。”
“我觉得是不是可以考虑增加一下产量？”
汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。
但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什么竞争力。
不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。
所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。
作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。
可是设计处是什么一个情况，他是最清楚不过了。
他们根本就不具备开发新产品的实力。
现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。
相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。
哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。
“你以为我不想提高产量？”
“这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升上去。”
“最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”
“我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。”
“现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提上去都可以。”
“这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”
于金这么一说，汪会亮又头大了。
别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。
桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。
新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。
他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。
“厂长，桑塔纳国产化的事情，不管是对我们厂还是对整个沪上来说，意义都非同寻常。”
“进一步拓展的话，可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。”
“我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来，成立一个桑塔纳国产化共同体，大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。”
“要不然这个国产化的日程，很可能会持续的时间比较长。”
汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。
桑塔纳上的许多零件，特别是发动机上的许多零件，现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来，绝对不是短时间内就可以搞定。
这里面不仅有技术的差距，还有生产设备的差距。
比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米，但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力，那怎么可能生产出合格的零件出来？
而要引入新设备，这就比较漫长了。
各个工厂都想从国外引进先进的设备，但是经费是有限的，特别是外汇是有限的。
正常的程序走下去，也许过个两三年都没有办法完成。
但是如果有一个专门的“桑塔纳国产化共同体”类似的组织去推动，又有沪上领导们的重视的话，有些工作就会好做一些。
汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话，也会变得容易一些。
“你这个提议不错，争取这几年给出一个明确的方案出来，我在厂委会上讨论一下，然后再跟上面汇报。”
于金对现在的情况也算是比较清楚，知道汪会亮的提议是有意义的。
现阶段，只要对推进桑塔纳国产化有用的事情，他肯定都是鼎力支持的。
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