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第105章 颠覆性的设计,成为无法取代的经典

    “大多数国家装备的所谓轻型轮式高机动车也好,全地形轮式越野车也好,一般指的就是吉普。”

    “德意志的奔驰G系列也好,我们的BJ212也好,亦或是美利坚的M151型军车,都是大同小异。”

    “吉普车因为体型的原因,不能加装特别多的武器,最主要的用途还是载人,即便是衍生版本,运载量也比较小。”

    “伴随着战争形态变化,武器升级,世界各国其实都需要一种尺寸更大,动力更强,性能更好的越野车。”

    江辉准备今天就把悍马立项相关的一些主要方案给敲定下来。

    反正朱建生已经在系内讨论了一周,周末整理形成一个方案,也算说的过去。

    “一般意义上的车无非强调两个因素,载人和载物,而我们的这款车其实是完全反过来的,载物才是第一位,载人反倒是第二位,而且这个载的物可不是一般的物,而是正宗的军用武器和军用物资。”

    “这个时候,我们首先需要考虑的一点就是发动机的布局方式。”

    对于军车来说,外观肯定不是首先需要考虑的内容,所以江辉一直都还没有给朱建生提供悍马的外观图。

    底盘和动力系统才是问题的关键,不把这些东西确定下来,谈什么外观都是没有任何意义的。

    “我们的BJ212是发动机前置,听你的意思,这款车不适合发动机前置?”

    朱建生不傻,从江辉的口气之中就知道他的方案肯定比较特别。

    “是的,这种全地形轮式越野车的发动机不适合放在车头,容易导致重心不稳,机动性下降。”

    江辉刚刚说完,朱建生立马反驳道:“发动机不前置,放置在后方的话虽然可以减少车头的体积,但是不太方便车辆安装武器设备或者装载货物,同时散热系统也不好布置。”

    论专业知识,朱建生其实不会比江辉差。

    人家只是在发散思维上面比不上见多识广的江辉。

    甚至要是针对某个具体的零件去制图,指不定朱建生的速度反而要更快。

    “没错,后置四轮驱动形式也不适合它,所以我们可以考虑将发动机放置在车头靠后的位置,这种布局一般我称它为前中置四驱,而且将变速器和分动箱安在中间。”

    江辉没有跟老丈人争论,而是顺势提出了中置发动机的方案。

    “中置四驱结构确实是有很多的优势,毕竟前后轴的重量分配非常优秀,也非常方便布置传动组件,但是缺点也很明显吧?”

    朱建生举起酒杯抿了一口,继续说道:“中置发动机和传动组件巨大的体型大量侵占了车舱的空间,使得乘员的有效使用空间变小。”

    “是的,不过我觉得对于这款车来说,它也不是什么大问题,因为在作战当中,士兵可没那么多时间去体会大腿跟驾驶舱之间的距离,亦或是还要跟副驾驶上的人握握手,对他们来说,能够提升生存率的车才是最重要的。”

    江辉一边给老丈人的酒杯满上,一边输出自己的观点。

    “爸,我们这辆多功能全地形轮式越野车,是为战斗而生,定位跟BJ212这些吉普车本身就是不一样的。”

    “按照我的设想,它可以爬上60%的坡度,能通过40%坡峰,加装涉水喉之后可以轻松穿越1.5米的水深,单就这个性能对底盘布局的要求就不是一般的布局可以满足。”

    听江辉这么一说,朱建生倒吸一口冷气。

    指标定的那么高?

    到时候会不会给自己挖了一个大坑?

    军代表高兴了,但是做不出来的话,他就难受了。

    “好,发动机就按照你说的,采用前中置的形式。”

    “但是底盘的其他布局呢?”

    朱建生对江辉的设计能力还是非常有信心的,既然选择了听他的建议,那就干脆多听一点。

    “在越野车的底盘布局当中,除了BJ212那种板簧结构之外,还有一种非常经典结构式前后整体桥悬挂。”

    “前后整体桥悬挂也被大家叫成卡车悬挂,它的优点是承载能力非常好,而且悬挂的拉伸和压缩距离比较大,因此在很多恶劣地形,车辆的4个轮子都可以有效的接地,以提高通过性能。”

    “但是我们的这辆车不准备使用整体桥结构。”

    江辉这么一说,朱建生忍不住皱起了眉头问,“为什么?”

    在他看来,全地形轮式越野车,不就是要重视高通过性吗?

    “整体桥的承载能力和越野能力都很好,但是会导致车辆操控性能下降,而且不方便高速行驶。”

    “我们新一代的军用越野车,必须具备高机动能力,对于民用车来说,高机动或许指的是非常好的越野能力。”

    “但是在军用这边,我觉得高机动指的是灵活性,通过性,行军速度等多种指标,毕竟在战场上到达目标的时间越短就会占据更大的优势。”

    对于江辉的这个解释,朱建生虽然不完全认可,但也知道他说的不是没有道理。

    后面一线使用人员是不是最在意这些性能,就有待进一步的确认。

    “悬架呢?”

    “你不用整体桥,似乎也不打算用BJ212的板簧悬架,那你打算怎么设计?”

    虽然后世华夏的大部分消费者都不是那么在意悬架之类的底盘性能,但是作为汽车行业的专家,朱建生不可能不在意悬架。

    在一定程度上,如果悬架没有设计好,那么这款车就算是失败了。

    “我打算让这车搭载四轮独立悬架,确保车辆在高速运行时能够保持非常好的稳定性,让它成为名副其实的高机动性全地形轮式越野车。”

    听江辉这么一说,朱建生的眉头又皱了起来。

    一辆军用全地形越野车,居然使用独立悬架?

    听起来似乎很不靠谱啊!

    总不能为了今后同时兼顾民用的需求,就把它硬生生的搞成独立悬架吧?

    江辉感受到了朱建生的疑问,准备好好的给他解释一下。

    这个问题,估计立项书提交上去之后,五机部和军代表也是会有疑问的。

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