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第90章 宝贵的资料

    见过谈判的时候涨价的,就没见到主动要求降价的。

    江辉的回答,无疑是打破了莫非和奥斯丁他们的认知,所以大家都不说话,用眼睛盯着他,看看他到底会提出什么条件出来。

    “就事论事,想必你们都很清楚,不管是20万美元也好,10万美元也好,对于一款经典的汽车外观来说,都是非常低的价格。”

    “这个造型要是给到奔驰汽车或者宝马汽车,亦或是丰田汽车,我相信就算是100万美元,它们都是抢着要的。”

    虽然自己在杀价,也有其他的条件。

    但是在具体的说明之前,江辉还是要把一些话给说清楚,免得人家以为自己不懂行情,故意在那坑人。

    果然,听了江辉的说的话,墨菲和奥斯丁对视了一眼,脸上尴尬的表情一闪而逝。

    “江,华夏的收入水平,你应该比我更加清楚。”

    “10万美元已经是大部分人几百年才能挣到的钱,我们已经非常有诚意了。”

    “毕竟你只是负责画一下外观图,我们回去之后还需要安排工程师进一步的制作油泥模型,落实具体的零件设计,最终投入大量的资金进行生产。”

    “这其中的风险也是很大的。”

    奥斯丁深呼吸一口气,尽量让自己显得平静一点。

    反正他说的也都是事实,没有必要心虚。

    “你说的没有错,我相信你也知道我说的没有错。”

    “我还是那句话,我可以不要20万美元,只要10万美元,但是我们要签订一个协议,后面你们需要免费帮我注册不少于十项汽车零部件技术的全球专利。”

    江辉这话一出口,墨菲和奥斯丁面面相觑。

    这个条件是什么条件?

    怎么就跳到零部件专利上面去了?

    华夏还有人在乎专利?

    不过这个条件对通用汽车来说,似乎没有坏处?

    “江,你跟我听说的华夏人完全不一样。”

    “汽车零部件专利,可不是那么好搞的。”

    “要不是你从小到大都在华夏,我还真以为你是背景深厚的华裔,要不然没有办法保持这份自信。”

    墨菲颇为感慨的说了一句。

    他突然对江辉的才华更加有信心,很希望今后能够把江辉挖到通用汽车去工作。

    “没有底气的自信,是自负。”

    “有底气的自信,那是自然。”

    “墨菲先生,我相信这款车能够给通用汽车带来几亿美元,甚至是几十亿美元的收益,并且它会成为通用汽车发展历史当中不可磨灭的一款车型。”

    “雪佛兰Bel Air、凯迪拉克El dorado,将来的经典程度都会被它给掩盖。”

    江辉的话就像是有魔力一样,引导着墨菲等人幻想着这款车型投产之后的场景。

    墨菲不再犹豫,立马伸出手,道:“江,合作愉快!”

    “恭喜您代表通用汽车做了一个正确无比的选择!”

    江辉也微笑着伸出了手,用力的握了握。

    自己人生真正的第一桶金,算是到手了。

    当然了,1978年的时候,一个国企员工想要从外国公司手中拿到10万美元的资金,绝对不是一件简单的事情。

    这一点,江辉也算是有心理准备。

    并且他也把情况跟墨菲等人大概得说明了一下,后面肯定需要对方配合才行。

    事情谈到这里,今天的交流差不多就到了结束的时候。

    奥斯丁倒是很守信用,将一些国际汽车市场相关的资料送给了江辉。

    对于美利坚人来说,送人家的礼物,如果对方当场拆开,那是一种重视的表现,不仅不会失礼,还是一种符合他们认知的做法。

    江辉接过了奥斯丁抱过来的一箱资料,直接打开来快速的看了看。

    最上面的一本就是1978年9月出版的英吉利《Autocar》。

    看到这本杂志,江辉一下就来了精神。

    最早的汽车类杂志出现在英吉利,而且时间居然是令人惊奇的1895年——要知道,据说在当时整个英吉利也就只有6或7辆汽车!

    这本杂志就是大名鼎鼎的《Autocar》。

    在汽车工业和文化产业同样发达的英吉利,《Autocar》扮演了“开拓者”的角色。

    他们将汽车这一工业产品演化为一种文化和生活方式,并逐渐制定出许多规则。

    比如在1928年,《Autocar》提出了“试驾之后再评价”的车评理念,这对后来的汽车媒体产生了深远的影响。

    再比如,《Autocar》全程记录了首辆迈凯伦F1赛车的诞生过程,并试驾评论,这在汽车媒体史上也是绝无仅有的。

    每周一期的《Autocar》自打创刊时起就风雨无阻,坚持了一百多年,也就在上世纪70年代受到一点罢工的影响。

    不过,在《Autocar》与英吉利汽车工业共同成长的百年之路上,也有强劲的对手加入,这就是目前公认全球最好的汽车杂志:《Car》。

    不出意外,江辉在箱子里也发现了它的影子。

    作为后起之秀,1962年创办的《Car》杂志逐渐取代了老牌《Autocar》的江湖地位,成为带领汽车杂志发展潮流的舵手。

    《Car》的编辑们率先展开多车测试的专题,以及带有故事情景的汽车测试报告,再次成为后来者效仿的对象。

    他们创办了“欧洲年度车”奖项的评选,发展至今,已经成为由全欧洲记者参与的、全球影响力最大的汽车年度奖项。

    另外,“超级跑车(Supercar)”一词,也是由《Car》创造出来的,足见其举足轻重的江湖地位。

    也正是因为自己的权威性,《Car》从不妥协于某个汽车品牌,他们的文章一直都保持着客观公正、观点犀利的风格,自然深受读者及业内人士的追捧。

    江辉快速的看着里面的资料都有什么东西。

    除了英吉利的汽车杂志,里面自然也有美利坚的。

    相比英吉利的《Autocar》和《Car》,后来居上的美利坚人不甘示弱,他们最著名的两本汽车杂志:《Motor Trend》和《Car and Driver》分别于1949年和1955年创刊。

    江辉在里面看到了8月和9月份出版的这两本杂志。

    《MotorTrend》是美利坚本国汽车品牌的忠实拥护者,倾向性较为明显,在他们后来创办的、影响力也不小的“年度车”奖项中,每年都会有不少美利坚本土车型入选甚至夺魁。

    相较之下,《Car and Driver》则更显得国际化一些。

    它的风格较为辛辣直爽,喜爱涉及一些争议性的敏感话题。

    对于美利坚本土品牌,他们批评起来也是毫不客气。

    其他的一些资料,在国内也都是很难有机会找到。

    现在外汇紧张,就算是要买海外的杂志,一般的科研机构和高校都不会去采购汽车杂志。

    这些资料对江辉来说,还真是宝贵的资料。

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